一則“大眾因芯片短缺停產(chǎn)”的消息近日席卷了整個(gè)汽車(chē)圈。

    隨后，大眾中國(guó)回應(yīng)稱(chēng)，雖然芯片供應(yīng)受到影響，但情況并沒(méi)有傳聞中嚴(yán)重，目前正在尋求解決辦法。

    無(wú)獨(dú)有偶，零部件巨頭大陸集團(tuán)、博世集團(tuán)也相繼發(fā)出預(yù)警，由于全球范圍的汽車(chē)芯片的短缺，可能會(huì)影響汽車(chē)生產(chǎn)，相關(guān)影響可能持續(xù)6-9個(gè)月左右。

    芯片供應(yīng)嚴(yán)重短缺，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受波及

    今年以來(lái)，芯片需求處于高景氣，但由于晶圓產(chǎn)能受限，行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)明顯的供不應(yīng)求，各大廠商紛紛提價(jià)。

    上述的芯片短缺也影響到了汽車(chē)領(lǐng)域，電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)（ESP，ElectronicStabilityProgram）和電子控制單元（ECU）等模塊受影響。

    盡管多家車(chē)企稱(chēng)目前汽車(chē)的交付與銷(xiāo)售沒(méi)有受到影響。但是，短期內(nèi)汽車(chē)“芯片”短缺的問(wèn)題難以解決，給整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都帶來(lái)了巨大的壓力。

    大眾汽車(chē)在上周表示，新冠疫情使得全球汽車(chē)電子元件所需的一些芯片供應(yīng)受到影響，這令中國(guó)整體的汽車(chē)生產(chǎn)可能面臨中斷威脅。“由于中國(guó)市場(chǎng)的全面復(fù)蘇導(dǎo)致需求上升，情況正在變得更加嚴(yán)重。”

    大陸集團(tuán)表示，目前芯片供應(yīng)緊缺的嚴(yán)峻形勢(shì)將一直到2021年。正在與多家供應(yīng)商保持非常密切的溝通和協(xié)調(diào)，一些供應(yīng)商已經(jīng)開(kāi)始調(diào)整產(chǎn)能。但是半導(dǎo)體的供應(yīng)鏈很長(zhǎng)，需要一段時(shí)間才能最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能的增加。

    恩智浦、瑞薩電子等半導(dǎo)體制造商也在近日傳出了漲價(jià)消息，以應(yīng)對(duì)材料成本的大幅增長(zhǎng)和芯片的嚴(yán)重短缺狀況。

    “缺芯”或?qū)⒓铀僮灾魈娲内厔?shì)

    萬(wàn)聯(lián)證券表示，12月開(kāi)始，多家車(chē)企開(kāi)始陸續(xù)停產(chǎn)，主要是因?yàn)槠?chē)芯片供應(yīng)不足，尤其是高端半導(dǎo)體芯片。芯片在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用非常廣泛，是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)信息感知及控制的前提，國(guó)內(nèi)汽車(chē)芯片進(jìn)口率高達(dá)95%，其中動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)控制和ADAS等關(guān)鍵芯片均被國(guó)外巨頭壟斷，疫情影響海外芯片供應(yīng)，短期部分車(chē)企產(chǎn)能或?qū)⑹芟?，中長(zhǎng)期更多的反映出國(guó)內(nèi)汽車(chē)芯片亟需自主替代的趨勢(shì)，有利于國(guó)內(nèi)自主芯片企業(yè)及自主研發(fā)ADAS企業(yè)加速發(fā)展，建議重點(diǎn)關(guān)注。

    華西證券表示，只要配置了ESP等特定功能的各品牌車(chē)型都將遇到上游供應(yīng)鏈問(wèn)題，而相關(guān)配置率較高的車(chē)企，所受影響可能較大。

    當(dāng)前芯片產(chǎn)能不足引發(fā)的整車(chē)廠生產(chǎn)承壓，其原因分三個(gè)層次：

    車(chē)企對(duì)全年車(chē)市景氣度回升的估計(jì)不足，導(dǎo)致需提早半年至一年做產(chǎn)能規(guī)劃的晶圓芯片上游企業(yè)無(wú)法及時(shí)調(diào)整增加產(chǎn)能，這是直接原因。電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展使整車(chē)對(duì)主控芯片及功率半導(dǎo)體的需求快速增長(zhǎng)，同時(shí)消費(fèi)電子、工業(yè)、通信等其他領(lǐng)域也伴隨5G的應(yīng)用普及，不斷向智能化發(fā)展，也產(chǎn)生了大量對(duì)相關(guān)芯片的需求，擠占了車(chē)規(guī)芯片的產(chǎn)能空間。國(guó)內(nèi)企業(yè)還需要逐漸進(jìn)入并掌握芯片晶圓供應(yīng)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以增加全球芯片晶圓產(chǎn)能分配時(shí)的話(huà)語(yǔ)權(quán)，匹配國(guó)內(nèi)市場(chǎng)快速發(fā)展的需要。

    另外，整車(chē)停線本身也反映出下游需求旺盛。長(zhǎng)期看好：

    整車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化將長(zhǎng)期快速發(fā)展，在電池、電機(jī)、電控核心部件領(lǐng)域，以及以自動(dòng)駕駛的發(fā)展為主線的智能駕駛、智能座艙、車(chē)聯(lián)網(wǎng)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。以比亞迪為代表，不單掌握三電核心部件，并且還掌握IGBT、MCU等芯片設(shè)計(jì)制造能力的自主車(chē)企。地平線為代表的芯片設(shè)計(jì)初創(chuàng)企業(yè)。