■本報見習(xí)記者孟珂

    退市案例密集發(fā)布之后，市場傳來了“重新上市”的信號。6月4日晚間，長航油運和創(chuàng)智科技雙雙公告稱，長航油運向上交所提交了重新上市的申請材料，創(chuàng)智科技將向深交所申請恢復(fù)審核重新上市。

    《證券日報》記者梳理發(fā)現(xiàn)，創(chuàng)智科技一度是“首單重新上市”的代名詞。自從創(chuàng)智科技退市后，大地集團(tuán)引入外部重組方來“挽救”公司，獲得天瓏移動注入，公司實際控制人亦發(fā)生變更。該次重組完成后，創(chuàng)智科技轉(zhuǎn)型從事手機研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)銷售。2014年度、2015年度公司分別實現(xiàn)凈利潤4.5億元、4.2億元。

    此后，創(chuàng)智科技基本面有所好轉(zhuǎn)，2016年7月8日，深交所披露已受理創(chuàng)智科技的重新上市申請。就在大家期待首單落地時，創(chuàng)智科技重新上市之路中止了。2016年9月份，公司稱無法按時提交反饋意見回復(fù)等文件，申請中止了重新上市審核進(jìn)程。如今，時隔長達(dá)21個月后，創(chuàng)智科技發(fā)布公告稱，再度“激活”申請重新上市的程序。

    武漢科技大學(xué)金融證券研究所所長董登新昨日對《證券日報》記者表示，退市后的企業(yè)如果通過脫胎換骨，公司正常經(jīng)營得到恢復(fù)，盈利能力基本正常，進(jìn)入可持續(xù)發(fā)展通道的話，應(yīng)該是可以滿足重新上市要求的。

    而長航油運申請重新上市顯得更有底氣。據(jù)了解，長航油運的退市原因是由于2010年至2012年連續(xù)三年虧損，長航油運股票于2013年5月14日被上交所暫停上市，并于2014年6月5日被終止上市。其實在進(jìn)入股轉(zhuǎn)系統(tǒng)交易前，南京中院受理匯豐公司對長航油運提出的重整申請。公司其實在進(jìn)入老三板交易前，就已經(jīng)進(jìn)入暫停轉(zhuǎn)讓程序。短短5個月不到后，法院就批準(zhǔn)了公司的重整計劃。2015年4月份，重整計劃執(zhí)行完畢。

    通過重整，長航油運整體剝離了最大虧損源VLCC船舶，減少了24億元債務(wù)，還以債轉(zhuǎn)股的方式清償了62億元借款。而且，長航油運大股東層面還在整合。公司原控股股東中國外運長航集團(tuán)整體并入招商局集團(tuán)，成為招商局集團(tuán)下屬公司。并且，長航油運主營業(yè)務(wù)具有盈利能力和持續(xù)經(jīng)營能力。

    數(shù)據(jù)顯示，截至2018年3月底，公司總資產(chǎn)73.93億元、凈資產(chǎn)35.10億元。2015年、2016年和2017年，公司分別實現(xiàn)營業(yè)收入54.79億元、57.81億元和37.29億元，歸屬于母公司股東的凈利潤分別為6.28億元、5.60億元和4.11億元。

    一位長期研究上市公司治理的專業(yè)人士指出，“與創(chuàng)智科技相比，長航油運確實是通過內(nèi)部重整、減員增效等恢復(fù)了持續(xù)經(jīng)營能力，達(dá)到了重新上市的標(biāo)準(zhǔn)。對市場來講，重新上市顯得更為‘硬氣’，也更具有示范效應(yīng)。”