本報記者 王鶴 見習記者 馮雨瑤

    12月9日晚間，中偉股份發(fā)布公告，公司擬在開陽縣建年產(chǎn)20萬噸磷酸鐵及磷酸鐵鋰材料生產(chǎn)線一體化項目；同時，在化工園區(qū)范圍內配套建設磷礦制磷酸或黃磷、磷酸一銨，另配套礦區(qū)及磷礦開采，以匹配20萬噸磷酸鐵鋰產(chǎn)品需求，項目總投資約100億元，分期開發(fā)，建設期33個月。

    對于中偉股份此舉，中南財經(jīng)政法大學數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長、教授盤和林告訴《證券日報》記者：“這符合當前市場發(fā)展狀況，尤其是對磷酸鐵鋰需求的把控，從行業(yè)發(fā)展的角度看，是正確的選擇。”

    盤和林指出：“當前，純電動車發(fā)展已經(jīng)駛入快車道，作為純電動車動力系統(tǒng)的電池，如今最普遍的是鋰電池，而鋰電池主要有兩種正極材料，磷酸鐵鋰和三元鋰材料。相對而言，磷酸鐵鋰材料穩(wěn)定性更高，但是能量密度更低，其續(xù)航能力會略有折扣，但是隨著比亞迪等企業(yè)推出刀片電池，讓磷酸鐵鋰電池結構更加優(yōu)化，緩解了能量密度問題，提高了續(xù)航能力，可以看到，磷酸鐵鋰有可能因此而重新成為純電動車電池動力系統(tǒng)的主流選擇。所以磷酸鐵鋰未來的需求將進一步放大。”

    中鋼經(jīng)濟研究院首席研究員胡麒牧向《證券日報》記者坦言：“在‘雙碳’背景下，一方面新能源汽車市場持續(xù)火爆，另一方面按照國家相關規(guī)劃，儲能行業(yè)將迎來巨大市場機遇，公司此次投資的磷化工項目均是服務于鋰電池生產(chǎn)的，這主要是因為公司看到了鋰電池行業(yè)巨大的發(fā)展空間，因而加快對上游原材料的布局。”

    資料顯示，中偉股份主要從事鋰電池正極材料前驅體的研發(fā)、生產(chǎn)、加工及銷售，旗下產(chǎn)品涵蓋全系列三元體前驅體、高電壓四氧化三鈷、二元及多元前驅體等。2020年12月23日，中偉股份成功在深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板掛牌，首發(fā)融資14億元。上市首日，公司市值達到484.20億元。

    據(jù)公司最新財報披露，前三季度中偉股份實現(xiàn)營業(yè)收入138.74億元，同比增長173.26%；歸母凈利潤7.65億元，同比增長173.04%。其中，第三季度，實現(xiàn)營業(yè)收入55.18億元，同比增長160.09%；歸母凈利潤2.77億元，同比增長119.86%。

    據(jù)了解，中偉股份目前主要產(chǎn)品已進入全球核心鋰電池供應鏈體系，客戶包含韓國LG電子、特斯拉、蘋果、三星、寧德時代等國內外知名企業(yè)。

    今年以來，中偉股份在新能源領域持續(xù)加碼布局。11月份，中偉股份宣布與當升科技在磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)投資等方面達成合作。6月份，中偉股份披露公告，擬募集資金總額不超過50億元，扣除發(fā)行費用后，用于廣西中偉新能源科技有限公司北部灣產(chǎn)業(yè)基地三元項目一期和補充流動資金。

    此外，今年5月份，中偉股份發(fā)布公告稱，與寧鄉(xiāng)經(jīng)開區(qū)管委會簽署項目合同書，項目總投資約13億元，建設中偉新能源全球研發(fā)基地暨年產(chǎn)3.5萬噸鋰電前驅體材料及配套鎳鈷資源、電池循環(huán)回收項目，產(chǎn)品廣泛適用于新能源鋰電池、動力電池等領域，項目占地面積約243.5畝，項目主體建設周期為18個月。

    全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，正帶動三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的需求激增。高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年動力電池裝機量為46.39GWh，其中磷酸鐵鋰電池占比37.5%，較2020年上半年增長9.7個百分點。磷酸鐵鋰電池更多地被應用于新能源商用車領域，新能源乘用車領域仍然以三元電池居多。2021年1-6月，新能源乘用車裝機量中，三元材料電池裝機量占比為70%，而磷酸鐵鋰電池裝機量占比為30%。新能源商用車動力電池主要為磷酸鐵鋰電池，2021年1-6月新能源商用車裝機量中，97%為磷酸鐵鋰電池。

（編輯 上官夢露）