本報兩會報道組 李喬宇

    近年來，我國民航業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展起到關(guān)鍵支撐作用，行業(yè)規(guī)模保持較快增長，但行業(yè)在飛機(jī)運(yùn)行效率上仍有提升空間。今年，全國政協(xié)委員、廈門航空董事長趙東提出，提升飛機(jī)運(yùn)行效率，讓旅客出行更加順暢，對于提升民航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、提升社會出行效率有著重要意義。

    趙東表示，提升飛機(jī)運(yùn)行效率，既需要空中、地面各個環(huán)節(jié)有效銜接高效運(yùn)轉(zhuǎn)，也需要人機(jī)資源匹配，還需要行業(yè)政策的頂層引導(dǎo)，多措并舉實(shí)現(xiàn)“飛機(jī)繞航少、航班過站快、飛行員學(xué)得好、資源效率高、綜合交通更順暢”。

    首先是優(yōu)化空中航路，推動航線航路“截彎取直”，讓飛機(jī)少繞航，減少飛行距離，縮短飛行時間，同時也降低油耗。二是提升航班地面效率，包括進(jìn)一步提升跑道使用效率，優(yōu)化滑行路線，優(yōu)化保障流程，讓飛機(jī)更快過站。三是提升本土培養(yǎng)能力，建議支持境內(nèi)航校拓展訓(xùn)練容量，提升培訓(xùn)質(zhì)量，讓飛行員學(xué)得好、產(chǎn)出快，緩解飛行員相對緊缺的局面。四是加強(qiáng)行業(yè)政策頂層引導(dǎo)，以日利用率為核心，出臺相應(yīng)的資源配置政策，在航班時刻、國際航權(quán)等資源分配上給予一定傾斜。五是推廣高鐵進(jìn)機(jī)場，建議實(shí)現(xiàn)“千萬級”以上機(jī)場直連高鐵，暢通空鐵聯(lián)運(yùn)，切實(shí)提升全社會綜合交通效能。

    趙東算了一筆賬，若能夠?qū)⑽覈娘w機(jī)日利用率提升至國際先進(jìn)水平，空域航路效率得以進(jìn)一步提升，將有效減少飛機(jī)在空中的繞航。以每個航班可節(jié)約飛行時間13分鐘計算，相當(dāng)于每年可為所有旅客共計節(jié)省85.8億小時的空中通勤時間。同時，在無需大量資金額外投入的前提下，每年可增加近1億個航班座位供給，相當(dāng)于節(jié)約資金投入近4000億元。此外，提升飛機(jī)運(yùn)行效率，符合可持續(xù)發(fā)展綠色理念，還可以減少航司固定成本投入，實(shí)現(xiàn)單位運(yùn)營成本下降約8%，相當(dāng)于每張機(jī)票60元的降價空間。

（編輯 張鈺鵬 孫倩）