本報記者 李雯珊

    近日，國際投資銀行摩根士丹利在最新發(fā)布的《The Humanoid 100：Mapping the Humanoid Robot Value Chain》（人形機器人100：繪制人形機器人價值鏈圖譜）報告中，羅列了全球人形機器人百強股票名單，認為這些公司有望在人形機器人生態(tài)系統(tǒng)中發(fā)揮重要作用。

    摩根士丹利在報告中表示，我們的研究表明，中國在人形機器人領域取得的進展仍然最令人矚目，初創(chuàng)企業(yè)將受益于成熟的供應鏈、本地應用機會和政策的大力支持。

    供應鏈發(fā)展日漸成熟

    人形機器人是一種仿生機器人，指形狀及尺寸與人體相似，能夠模仿人類運動、表情、互動及動作的機器人，具有一定程度的認知和決策能力。市場普遍認為，人形機器人是有望成為繼計算機、智能手機、新能源汽車后的顛覆性產品，將深刻變革人類生產生活方式。

    根據《人形機器人產業(yè)研究報告》，到2029年，我國市場規(guī)模有望擴大至750億元；到2035年這一市場規(guī)模有望進一步提升至3000億元，2025年至2035年復合增速達53.15%。

    摩根士丹利將人形機器人百強名單分為三大模塊：大腦（基礎模型、數據科學和分析、模擬和視覺軟件、視覺和計算芯片、存儲芯片、芯片設計、芯片制造），身體（驅動器及驅動器零部件、傳感器、電池、模擬芯片、身體/線控/散熱、多樣化自動化），集成。摩根士丹利在報告中表示，已確切參與人形機器人產業(yè)鏈的公司中，有73%來自亞洲，且過半來自中國；同時，有77%的集成商來自亞洲，且中國公司同樣占據半壁江山。

    “從供需關系來看，我國在人形機器人的發(fā)展具有巨大優(yōu)勢。我國在人形機器人的零部件產業(yè)鏈供給日漸成熟，特別是在車端與機器人端零部件共同性較高的前提下，疊加大廠入局，加上技術迭代、政策催化的加持，形成了較為全方位的供應鏈；在需求方面，無論是在B端制造還是C端使用，都有廣闊的市場空間，2025年有望成為人形機器人的量產元年。與當年新能源汽車相比，機器人產業(yè)鏈的廣度和深度可能更為豐富和龐雜。”前海開源基金首席經濟學家楊德龍在接受《證券日報》記者采訪時表示。

    開源證券股份有限公司在公開報告中認為，從成本結構占比來看，電機、傳感器、減速器、絲杠是成本占比較大的核心零部件。根據覓途咨詢《2024人形機器人產業(yè)鏈白皮書》數據，絲桿、無框力矩電機、減速器、力傳感器、空心杯電機、軸承在人形機器人價值占比分別為19%、16%、13%、11%、8%、5.5%。

    上市公司緊抓行業(yè)發(fā)展機遇

    為了更好地抓住國內機器人蓬勃發(fā)展的機遇，不少上市公司都積極參與到產業(yè)鏈的建設當中。

    以人形機器人“大腦”模塊為例，百度集團股份有限公司（09888.HK）、北京地平線信息技術有限公司（以下簡稱“地平線機器人”，09660.HK）等就有參與其中。據了解，地平線機器人業(yè)務名為“地瓜”，面向非汽車的業(yè)務（機器人）提供計算方案。“不是做機器人，我們是做機器人的芯片、操作系統(tǒng)、計算平臺的。”地平線機器人CEO余凱日前對外表示。

    “身體”模塊則是比較重要的零部件產業(yè)鏈領域，例如驅動器、減速器、電池、軸承等。據記者不完全統(tǒng)計，有約30家上市公司涉及該產業(yè)鏈的業(yè)務。

    蘇州綠的諧波傳動科技股份有限公司（688017.SH）專注于精密傳動領域，涉足光、機、電、液等技術在精密傳動領域的相關應用，在精密旋轉傳動中重點布局了諧波減速器相關技術和產品。該公司董秘辦相關人士日前對外表示，將不斷提升自身在精密傳動裝置領域的技術實力和產品競爭力，積極探索與行業(yè)內優(yōu)秀企業(yè)的合作機會，共同推動機器人產業(yè)的發(fā)展。

    在電池板塊，寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”，300750.SZ）、惠州億緯鋰能股份有限公司（300014.SZ）都有相繼涉足機器人電池業(yè)務。寧德時代更是通過自主研發(fā)與對外合作的方式加速研發(fā)多樣化智能機器人，更好地擁抱產業(yè)發(fā)展帶來的機遇。

    在應用端領域，也就是“集成”部分。廣州汽車集團股份有限公司（以下簡稱“廣汽集團”，601238.SH）、深圳市優(yōu)必選科技股份有限公司（09880.HK）、比亞迪股份有限公司（002594.SZ）、廣州小鵬汽車科技有限公司（09868.HK）等都有相繼深入布局機器人業(yè)務，形成了應用產品。

    廣汽集團早前推出了自主研發(fā)的第三代具身智能人形機器人——GoMate。廣汽集團機器人研發(fā)團隊負責人張愛民向記者表示，廣汽集團計劃2025年實現自研零部件批量生產，以滿足不斷增長的市場需求，并率先在廣汽傳祺、埃安等主機廠車間生產線和產業(yè)園區(qū)開展整機示范應用；2026年實現整機小批量生產，并逐步擴展至大規(guī)模量產。

（編輯 孫倩）