本報(bào)記者 李喬宇

    “波音預(yù)計(jì)未來20年中國的航空公司將購買8600架新飛機(jī)，價(jià)值1.4萬億美元，同時(shí)需要價(jià)值1.7萬億美元的民用航空服務(wù)，這反映了疫情防控常態(tài)化下市場將強(qiáng)勁復(fù)蘇的預(yù)期。”11月12日，波音公司發(fā)布了2020年《中國民用航空市場展望》報(bào)告，波音民用飛機(jī)集團(tuán)市場營銷中國區(qū)總經(jīng)理韋力在發(fā)布會(huì)上表示，“盡管疫情嚴(yán)重影響了全球所有的客運(yùn)市場，但中國的基本增長驅(qū)動(dòng)力仍然堅(jiān)韌強(qiáng)勁。”

    韋力具體指出，在未來的二十年當(dāng)中，民航業(yè)在前十年受到新冠疫情影響的因素或比例可能相對更多。“但放眼到未來二十年，這個(gè)行業(yè)會(huì)逐步回到內(nèi)在增長的規(guī)律或遠(yuǎn)期發(fā)展的趨勢。在這樣的沖擊面前，民航業(yè)往往會(huì)展現(xiàn)出來非常強(qiáng)勁的內(nèi)在韌性。”

    “我們還是有信心的，也會(huì)逐漸從這樣的影響中走出來。”韋力表示，“從全球角度來講，我們預(yù)測恢復(fù)到2019年的水平可能需要三年左右的時(shí)間。”

    另有某上市航司從業(yè)者告訴《證券日報(bào)》記者，近期國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)正在制定新冠疫苗的全球空運(yùn)計(jì)劃。“我覺得這是一個(gè)積極的信號，一旦疫苗能夠得到大規(guī)模的接種，民航業(yè)的復(fù)蘇時(shí)點(diǎn)有望快于預(yù)期。”

    具體來看，波音方面預(yù)測，未來20年中國的客運(yùn)量（RPK）將每年增長5.5%；未來20年中國航空公司將需要6450架新單通道飛機(jī)；在寬體飛機(jī)市場，波音預(yù)測到2039年中國將有1590架飛機(jī)交付；寬體飛機(jī)將在20年內(nèi)占到中國交付量的18%；中國擁有全球最高的電子商務(wù)市場增速，但航空快運(yùn)仍有很大的發(fā)展空間，這為貨機(jī)的旺盛需求提供了機(jī)會(huì)；預(yù)計(jì)中國航空業(yè)的長期增長將需要39.5萬名民航飛行員、客艙乘務(wù)員和航空技術(shù)人員來運(yùn)營和維護(hù)中國的機(jī)隊(duì)。

    波音方面同時(shí)表示，盡管疫情帶來挑戰(zhàn)，但中國未來20年飛機(jī)和服務(wù)市場展望與上年度的預(yù)測數(shù)據(jù)相比增長了近7%。這些增長的驅(qū)動(dòng)因素包括對單通道飛機(jī)需求持續(xù)走高、中國為支持國際航線而擴(kuò)大的寬體客運(yùn)飛機(jī)份額，以及隨著中國機(jī)隊(duì)成熟而出現(xiàn)的大型替換周期。同樣預(yù)期在中國獲得增長還有全新貨機(jī)和客改貨機(jī)，以及能夠幫助航空公司不斷創(chuàng)新并取得成功的數(shù)字化解決方案等。

    “這可能是我們整個(gè)行業(yè)在歷史上面臨的最嚴(yán)重的一次沖擊。”談及疫情對航空業(yè)所帶來的影響，韋力對《證券日報(bào)》等媒體記者談道，疫情對整個(gè)行業(yè)，包括對航空公司客戶，對于行業(yè)的方方面面都有非常巨大的影響，從航班數(shù)量看，目前民用航空航班數(shù)量大概是疫情之前的一半左右。從旅客的運(yùn)輸量來看，目前旅客運(yùn)輸量降至正常水平的25%。

    波音方面預(yù)測，中國將在未來幾年內(nèi)引領(lǐng)全球旅行市場。自2000年以來，中國的民航噴氣飛機(jī)機(jī)隊(duì)已經(jīng)擴(kuò)大了7倍。在過去十年間，全球航空業(yè)的增長中大約25%來自中國。波音公司預(yù)測，這一趨勢將在未來20年內(nèi)持續(xù)下去。

    報(bào)告同時(shí)指出，中國未來20年飛機(jī)和服務(wù)市場展望與上年度的預(yù)測數(shù)據(jù)相比增長了近7%。這些增長的驅(qū)動(dòng)因素包括對單通道飛機(jī)需求持續(xù)走高、中國為支持國際航線而擴(kuò)大的寬體客運(yùn)飛機(jī)份額，以及隨著中國機(jī)隊(duì)成熟而出現(xiàn)的大型替換周期。同樣預(yù)期在中國獲得增長還有全新貨機(jī)和客改貨機(jī)，以及能夠幫助航空公司不斷創(chuàng)新并取得成功的數(shù)字化解決方案等。

    展望未來，韋力表示，“相信隨著中國的航空貨運(yùn)市場進(jìn)一步的發(fā)展，這部分也會(huì)給我們帶來更多的發(fā)展機(jī)會(huì)”。韋力進(jìn)一步指出，近年來，波音推出了737-800波音客改貨的產(chǎn)品。值得一提的是，737-800客改貨所有的改裝線都在中國。到目前為止，每一架已經(jīng)交付的737-800交付的客改貨，都是從中國改裝出來交付給客戶的。“除此之外，我們有大量的767貨機(jī)服務(wù)于中國市場。展望未來，我們也相信隨著中國的航空貨運(yùn)市場進(jìn)一步的發(fā)展，這部分也會(huì)給我們帶來更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。”韋力如是說。

    談及737MAX，韋力告訴《證券日報(bào)》等媒體記者，“我們對于737MAX不管是航程、效率來講，對它的競爭力是充滿信心的，我們希望這款機(jī)型能夠盡快被批準(zhǔn)復(fù)飛”，至于復(fù)飛的時(shí)間，最終是由各個(gè)國家的民航機(jī)構(gòu)來決定的。“在美國的復(fù)飛之后，我們也是會(huì)繼續(xù)跟中國民航局來工作，具體在中國什么時(shí)候復(fù)飛，也是由中國民航局來決定的”。

    韋力同時(shí)表示，在這個(gè)過程當(dāng)中，波音能夠做的就是積極和支持局方在技術(shù)方面提出的要求和解答他們的問題。在過去這段時(shí)間，波音一直在跟全球范圍內(nèi)的民航監(jiān)管局一起緊密合作，積極地配合他們在技術(shù)方面提出的任何疑問或者要求。

    “我們在舟山有一個(gè)737完工中心和交付中心，其中的完工中心是跟中國商飛的合資公司。”韋力同時(shí)提及，“我們非常期待在MAX被局方批準(zhǔn)復(fù)飛之后，能夠快速在舟山的完工和交付中心向客戶來交付737MAX飛機(jī)。”

（編輯 孫倩）