隨著全球汽車銷量在經(jīng)歷了10年增長后逐步放緩，全球汽車制造商正通過裁員來應對更嚴重的衰退。

    近日，據(jù)彭博社（Bloomberg）消息，在過去的6個月里，全球幾大知名車企已經(jīng)宣布至少裁員3.8萬人，涉及美國、德國、英國和中國等地區(qū)。

    “這可能僅僅是一個開始，”前戴姆勒公司首席執(zhí)行官蔡澈于5月22日警告稱，"為了應對前所未有的行業(yè)劇變，大規(guī)模的成本削減還在進行之中。”

    與此同時，摩根士丹利也于今年1月份預計整年汽車銷量將再下降0.3%，而中國車市的下滑可能會對銷量產(chǎn)生更大的負面影響。

    數(shù)據(jù)顯示，2018年，全球輕型汽車銷量下降0.5%至9，480萬輛，市場研究機構LMCAutomotive表示，這是自2009年以來全球輕型汽車銷量首次出現(xiàn)年度下滑。

    其中，中國車市的下滑速度甚至更加高于預期。據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年，中國汽車銷量約為2780萬輛，盡管占據(jù)全球30%的市場規(guī)模，但是與前一年相比，銷量銳減100萬輛。進入2019年后，這樣的情況依舊沒有好轉。據(jù)最新數(shù)據(jù)，2019年4月，乘用車市場銷量155萬輛同比下跌17.1%，全年累計銷量670.3萬輛，同比下跌14.8%。

    近半年內(nèi)部分車企計劃裁員統(tǒng)計數(shù)據(jù)

    據(jù)彭博社指出，諸多車企巨頭被卷入近半年的全球性“裁員潮”中，包括福特、通用、特斯拉、捷豹路虎、本田等等。就在最近，5月20日，美國福特汽車宣布將裁員7000人，相當于削減公司全球帶薪勞動力的10%，希望因此聚力研發(fā)新能源和自動駕駛汽車，并每年節(jié)省約6億美元。

    但這在摩根士丹利（MorganStanley）分析師亞當喬納斯（AdamJonas）眼中還遠遠不夠，其在一份報告中寫道，對福特來說，裁員可能還沒有結束。他估計，如果不削減其他成本，公司收入減少5%將需要再裁減2.3萬個帶薪職位。

    正在經(jīng)受“轉型之痛”的無疑還有通用汽車。去年11月，通用汽車稱將于2019年年底前裁掉15%的受薪員工，包括25%的高管，并在全球范圍內(nèi)關閉7個生產(chǎn)基地，這一裁員計劃預計將造成全球14700名工廠工人和白領失業(yè)。通用預計重組到2020年將為該公司節(jié)省約60億美元，支持在電動化和自動化上投入。

    此外，今年2月初，捷豹路虎宣布裁員4500人，約占其全球員工總數(shù)的10%；大眾也有意裁減德國工廠崗位，計劃通過提前退休的方式將其核心大眾品牌的員工數(shù)量減少7000多人。

    而這波“裁員潮”甚至還波及到了盈利能力一向很強的豪華車企。3月20日，寶馬集團宣布到2022年底將實現(xiàn)超過120億歐元的成本削減，從而支持對電動化和自動化等新技術的巨額投資，而其中的一項重要措施就是提倡員工“提前退休”，目前，1500名員工已經(jīng)選擇了這條路，另外2500名員工也有資格這么去做。

    與此同時，據(jù)德國《經(jīng)理人雜志》（ManagerMagazin）報道稱，即將在5月22日接替蔡澈擔任戴姆勒CEO的康林松（OlaKaellenius），目前也正推動成本節(jié)約計劃，目標裁撤1萬人，從而讓戴姆勒和梅賽德斯-奔馳的結構更加精簡，并尋求到2021年節(jié)省60億歐元（約合67.5億美元）的成本。

    美國美林銀行分析師JohnMurphy在底特律的一個論壇上表示，“汽車行業(yè)正面臨我們認為將出現(xiàn)的嚴重衰退。”