11月2日晚間，證券市場傳來重磅消息：長航油運（400061，股轉(zhuǎn)系統(tǒng)名稱長航5）宣布，收到上海證券交易所通知，同意公司股票在上交所重新上市交易。長航油運A股股本為5023400024股（每股面值1.00元），交易所要求公司在3個月內(nèi)按照《上海證券交易所退市公司重新上市實施辦法》的規(guī)定辦理完畢公司股份的重新確認、登記、托管等相關(guān)手續(xù)后申請重新上市交易。重新上市之后，長航5將成為退市進入股轉(zhuǎn)系統(tǒng)首只重返A(chǔ)股市場的上市公司。重新上市后，公司股票將在上交所風險警示板交易至少至公司披露重新上市后首份年度報告。

    長航油運原系中國長江航運集團有限公司（簡稱“長航集團”）旗下上市平臺，原名南京水運實業(yè)股份有限公司，主營業(yè)務(wù)為長江、沿海石油及化學(xué)制品運輸業(yè)務(wù)，在南京以上長江沿線石油運輸業(yè)務(wù)中基本處于獨家經(jīng)營狀態(tài)。早在1997年6月，長油航運便在上交所上市，股票代碼為600087。此后由于供給擴張加上2008年金融危機后的航運也不景氣，公司經(jīng)營利潤逐年下降。

    因為2010年到2011年連續(xù)兩年虧損，被打上了*ST的標簽，在2012年繼續(xù)虧損之后，于2013年5月14日被上海證券交易所暫停上市，2014年6月5日，因為連續(xù)4年虧損被終止上市，退市的的價格已是每股價格為0.83元的仙股，轉(zhuǎn)入股轉(zhuǎn)系統(tǒng)的老三板之后，名稱也變成了長油5，代號為600061。長航油運退市在當時也曾轟動一時，原因是其號稱為”央企退市第一股“。

    退市后的長航油運進行了資產(chǎn)重整，通過整體剝離不良資產(chǎn)和債轉(zhuǎn)股的方式，減少66億余元的債務(wù)。同時，長航油運也進行了大股東整合，公司原控股股東中外運長航集團整體并入招商局集團，成為其下屬公司。整合后長航油運業(yè)績大幅上升，2015-2017年，實現(xiàn)營業(yè)收入分別為54.79億元、57.81億元和37.29億元，歸母公司凈利潤分別為6.28億元、5.60億元、4.11億元，符合重新申請上市的三年盈利要求。

    長航5的業(yè)績，也使得其在老三板中的漲幅驚人。截止6月申請重新上市時，身處老三板的長航5價格從退市時的0.86元/股，一直飆升至4.31元/股，超過4倍的漲幅在股轉(zhuǎn)系統(tǒng)中也算是一支奇葩，在符合重返A(chǔ)股的種種條件后，2018年6月5日，長航5和創(chuàng)智5（創(chuàng)智科技）同時向上交所提出重新上市申請。6月22日晚間，長航5發(fā)布公告，公司當天收到通知，上海證券交易所決定受理公司股票從新上市申請。

    頑強的長航油運在退市4年后重返A(chǔ)股市場，也是迄今唯一從老三板重新返回A股市場的股票。而和長航5同時提交申請的創(chuàng)智5重返之路更為坎坷，在經(jīng)歷深交所2017年中止審核之后，2018年7月12日，再次收到深交所出具的同意中止審理函，8月30日，公司第九屆董事會第三次會議又審核通過了恢復(fù)申請的議案。此外身處股轉(zhuǎn)系統(tǒng)的南洋5也曾于2017年發(fā)布公告稱，公司正積極推進重新上市工作。