11月2日，股轉系統(tǒng)公司長油5（代碼400061）發(fā)布公告稱，收到上交所股票重新上市的通知，上交所同意長油公司股票重新上市。這也意味著，曾經的“央企退市第一股”長航油運，將會蛻變?yōu)?ldquo;重新上市第一股”。

    因2010年至2013年連續(xù)4年虧損，長航油運于2014年6月5日被上交所終止上市，成為當時轟動一時的“央企退市第一股”。退市后的長航油運實施了破產重整，通過剝離虧損源、債轉股的方式，減少并清償債務以實現(xiàn)自救。長航油運的自救也產生了立竿見影的效果，從此前的每年虧損嚴重，到2015年至2017年三個會計年度均實現(xiàn)數億元的扣非凈利潤，客觀上為長航油運提出重新上市申請創(chuàng)造了條件。

    長航油運重新上市，可以說是實現(xiàn)了多贏。對于該公司而言，從股轉系統(tǒng)重新回歸到滬市主板，無異于實現(xiàn)一次重生。與股轉系統(tǒng)相比，今后，該公司不僅擁有了再融資的便利條件，更重要的是，在滬市嚴格的監(jiān)管體制下，長航油運或能規(guī)避當年的慘痛教訓，真正實現(xiàn)做大做強。對于相關參與債轉股的銀行而言，在長航油運重新上市后，如果將持有股份套現(xiàn)，無形中能夠獲取巨額的收益。對于高位介入的廣大中小投資者而言，長航油運的重新上市，在今后能夠獲取收益的同時，其利益也能得到保護，不至于像持有某些退市股一樣虧得一塌糊涂或血本無歸。

    此次長航油運能夠實現(xiàn)重新上市，主要在于該企業(yè)符合諸如股本結構、財務指標、持續(xù)經營能力、公司治理以及合規(guī)性等五個方面的要求。而長航油運的重新上市，客觀上也會為其他退市公司帶來希望。其實，今年6月份與長航油運一起提出重新上市申請的，還有創(chuàng)智科技，但在深交所同意復核其重新上市申請一個月后，該公司又向深交所提交了中止審核的申請。此外，像南洋5以及首家主動退市公司國重裝5等都在積極爭取重新上市。

    事實上，長航油運的重新上市，在為退市公司的重新上市打開了一條全新通道的同時，也有利于建立企業(yè)上市、退市、重新上市的良性循環(huán)。據統(tǒng)計，截至目前，滬深股市退市的上市公司近80家左右，并且其中還不乏因吸收合并而退市的。相對于3000多家掛牌公司而言，退市率明顯偏低。

    此前，上市公司的退市，主要是由于觸發(fā)財務指標，具體表現(xiàn)為連續(xù)四年虧損。而自2014年證監(jiān)會對退市制度進行改革以來，上市公司退市原因呈現(xiàn)出多樣化的特征。比如近幾年來，已逐漸出現(xiàn)“欺詐發(fā)行退市第一股”欣泰電氣、“重大信息披露違法退市第一股”博元投資等。如今，因連續(xù)20個交易日股價跌破面值，深交所已對中弘股份啟動退市程序。此外，根據今年7月份證監(jiān)會發(fā)布的退市新規(guī)，像ST長生也可能因涉及危害公共安全、公眾健康安全的重大違法行為而退市。

    盡管如此，A股上市公司退市率偏低的問題仍然不可能出現(xiàn)根本性好轉。而且，相對于因觸發(fā)條款而退市的企業(yè)，A股市場還存在或財務狀況嚴重不良，或長期虧損，或屬于僵尸企業(yè)的上市公司，而且，這樣的上市公司數量并不少。像這類企業(yè)，客觀上都應該被掃地出門，都屬于強制退市的對象。

    長航油運的案例，說明符合條件的退市公司重新上市的渠道是暢通的。筆者認為，監(jiān)管部門需要進一步加大對退市公司的清理力度，以徹底解決A股上市公司退市難的問題。