本報(bào)記者 王僖

    在經(jīng)歷連續(xù)5個(gè)月的銷量同比下滑后，天然氣重卡市場(chǎng)正迎來(lái)一輪強(qiáng)勁回暖。根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新數(shù)據(jù)，繼8月份重獲增長(zhǎng)后，今年9月份，國(guó)內(nèi)天然氣重卡實(shí)銷2.34萬(wàn)輛（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑），環(huán)比增長(zhǎng)40%，同比大幅增長(zhǎng)149%，呈現(xiàn)出復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。

    在這一輪市場(chǎng)回暖中，濰柴動(dòng)力股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“濰柴動(dòng)力”）的濰柴NG4.0燃?xì)鈩?dòng)力產(chǎn)品表現(xiàn)尤為搶眼，8月份以來(lái)，其在全國(guó)多地開啟“爆單”模式，特別是在干線物流與大件運(yùn)輸領(lǐng)域接連拿下行業(yè)頭部客戶訂單，成為推動(dòng)天然氣重卡復(fù)蘇的重要引擎。

    在新能源重卡滲透率快速提升的“步步緊逼”下，燃?xì)鈩?dòng)力的復(fù)蘇背后意味著什么？以濰柴動(dòng)力為代表的頭部企業(yè)通過持續(xù)技術(shù)迭代，又將引領(lǐng)商用車動(dòng)力市場(chǎng)走向怎樣的格局？《證券日?qǐng)?bào)》記者近日對(duì)此進(jìn)行了采訪。

    政策加碼燃?xì)鈩?dòng)力回暖

    據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2025年前三季度，國(guó)內(nèi)天然氣重卡累計(jì)銷售14.57萬(wàn)輛，雖同比微降2%，但9月單月銷量同比增長(zhǎng)接近1.5倍，顯示出市場(chǎng)正在快速恢復(fù)。其中，河北、山東、河南、山西等資源大省仍是燃?xì)廛囍髁κ袌?chǎng)，而新疆、四川等地銷量增幅顯著，反映出燃?xì)廛嚨膮^(qū)域滲透正在深化。

    政策紅利成為本輪燃?xì)鈩?dòng)力市場(chǎng)回暖的重要推手。今年3月份，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于實(shí)施老舊營(yíng)運(yùn)貨車報(bào)廢更新的通知》，首次將天然氣車納入補(bǔ)貼體系，單車最高可獲數(shù)萬(wàn)元補(bǔ)貼。同時(shí)，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)在《天然氣利用管理辦法》中明確將LNG載貨卡車列為“優(yōu)先類”發(fā)展方向，為氣體機(jī)的推廣提供了強(qiáng)有力的政策背書。

    除政策支持外，氣價(jià)持續(xù)走低也進(jìn)一步提升了燃?xì)庵乜ǖ慕?jīng)濟(jì)性。數(shù)據(jù)顯示，2025年9月全國(guó)平均氣價(jià)已降至4050元/噸，較年初下降近10%，顯著降低了車輛運(yùn)營(yíng)成本。

    “政策與氣價(jià)形成‘雙輪驅(qū)動(dòng)’，推動(dòng)燃?xì)庵乜ㄔ诮?jīng)濟(jì)性敏感型物流市場(chǎng)中快速替代柴油車。”某券商交通裝備分析師對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“特別是在干線物流、資源運(yùn)輸?shù)雀邚?qiáng)度場(chǎng)景中，燃?xì)鈩?dòng)力的全生命周期成本優(yōu)勢(shì)正在不斷凸顯。”

    上海市海華永泰律師事務(wù)所高級(jí)合伙人孫宇昊對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，法律政策為天然氣重卡提供了窗口機(jī)遇期，也使其在法律上獲得“過渡性清潔能源”定位，只是由于氣價(jià)長(zhǎng)期趨勢(shì)受市場(chǎng)供需主導(dǎo)，因此長(zhǎng)期來(lái)看，氣體機(jī)仍要依靠技術(shù)突破，如通過氫能融合，來(lái)不斷拓展生存空間。

    技術(shù)迭代把握競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)權(quán)

    盡管政策與氣價(jià)構(gòu)成了市場(chǎng)復(fù)蘇的外部條件，但氣體機(jī)能否真正贏得市場(chǎng)，仍取決于其技術(shù)實(shí)力與產(chǎn)品性能。長(zhǎng)期以來(lái)，市場(chǎng)對(duì)氣體機(jī)存在“動(dòng)力弱、可靠性差”的認(rèn)知，而這一局面正在被以濰柴動(dòng)力為代表的頭部企業(yè)的持續(xù)技術(shù)迭代所打破。

    “傳統(tǒng)氣體機(jī)在爬坡、超車等工況下動(dòng)力響應(yīng)不足，嚴(yán)重影響運(yùn)輸效率。”濰柴動(dòng)力相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“我們的NG4.0燃?xì)鈩?dòng)力產(chǎn)品通過特殊燃燒室、折返式混合進(jìn)氣道和高能點(diǎn)火系統(tǒng)三大核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了燃燒效率、動(dòng)力輸出與可靠性的同步躍升。”以濰柴WP16NG4.0氣體機(jī)為例，其最大功率達(dá)720馬力，已接近同排量柴油機(jī)水平，在西南地區(qū)的云貴川渝、西北山區(qū)、青藏高原等復(fù)雜路況中表現(xiàn)出了出色的適應(yīng)能力。

    寧夏吳忠的運(yùn)輸戶張先生在2023年首次嘗試濰柴530馬力燃?xì)廛嚭螅诮衲暝俅钨?gòu)入搭載WP16NG4.0氣體機(jī)的720馬力新車。他對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“西北物流裝備更新?lián)Q代快，大家都在拼效率和成本，這批新車氣耗更低、出勤率更高，單趟收益明顯提升。”

    技術(shù)突破的背后，是制造體系的全面升級(jí)。在濰柴動(dòng)力天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)智能生產(chǎn)線上，AGV小車根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃自動(dòng)配送物料，數(shù)十臺(tái)機(jī)器人協(xié)同作業(yè)，加工精度高，全過程自動(dòng)化水平行業(yè)領(lǐng)先。

    “新投產(chǎn)的智能化生產(chǎn)線過程能力指數(shù)（CPK）達(dá)到2.0，意味著產(chǎn)品合格率接近100%。”該廠產(chǎn)線技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者介紹。通過推進(jìn)智能物流項(xiàng)目和柔性生產(chǎn)體系，該廠不僅實(shí)現(xiàn)了“多品類、小批量”訂單的快速響應(yīng)，也構(gòu)建起“多批次、規(guī)?；?rdquo;的量產(chǎn)能力。

    隨著“雙碳”戰(zhàn)略深入推進(jìn)，新能源重卡雖滲透率節(jié)節(jié)攀升，然而氣體機(jī)作為清潔燃料應(yīng)用的重要路徑，其市場(chǎng)空間也在進(jìn)一步打開。

    盤古智庫(kù)（北京）信息咨詢有限公司高級(jí)研究員江瀚向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，長(zhǎng)期來(lái)看，天然氣作為一種相對(duì)清潔的燃料，在特定應(yīng)用場(chǎng)景中仍有不可替代的優(yōu)勢(shì)，在政策持續(xù)傾斜、氣價(jià)保持低位、技術(shù)不斷突破的背景下，氣體機(jī)未來(lái)仍可期，掌握氣體機(jī)核心技術(shù)的企業(yè)，也將在產(chǎn)業(yè)鏈中掌握更強(qiáng)話語(yǔ)權(quán)。

    “濰柴動(dòng)力除NG4.0天然氣產(chǎn)品建立引領(lǐng)優(yōu)勢(shì)外，氫內(nèi)燃機(jī)、氨內(nèi)燃機(jī)、甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)等低碳零碳燃料技術(shù)也逐步完成儲(chǔ)備并進(jìn)入試用階段，為未來(lái)能源轉(zhuǎn)型做好了儲(chǔ)備。”前述濰柴動(dòng)力技術(shù)負(fù)責(zé)人透露。

（編輯 賀俊）