本報記者 肖偉

    12月12日，湖南省水運事務中心發(fā)布數(shù)據(jù)，目前湖南共有233艘新能源客船投入運營?！蹲C券日報》記者梳理，自今年6月份國家相關部門提出“電化長江”倡議之后，近半年來，多地加快對內(nèi)河新能源船舶及配套設施建設工作，撬動市場需求。以億緯鋰能、亞光科技、湘電股份等為代表的上市公司亦重點布局，共同推動“電化長江”戰(zhàn)略落地。

    多地重視內(nèi)河船舶“以電替油”

    今年6月份，交通運輸部長江航務管理局會同13個?。▍^(qū)、市），共同發(fā)布《“電化長江”倡議》。“電化長江”是指在長江大保護實踐中，通過推動動力電池等新能源技術在長江航運的應用，加快長江航運能源結(jié)構清潔低碳轉(zhuǎn)型，以助力實現(xiàn)長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展。

    隨著倡議的提出，多地高度重視內(nèi)河船舶“以電替油”新建及改造工作。10月11日，我國首艘氫燃料電池動力示范船“三峽氫舟1”號，在湖北宜昌三峽游客中心（九碼頭）完成首航，標志著氫燃料電池技術在我國內(nèi)河船舶應用實現(xiàn)零的突破。11月16日，漢江首艘純電動集裝箱示范船“華航新能1”輪首航，漢江航運電化時代由此開啟。12月10日，秭歸4E級多用途換電清漂轉(zhuǎn)運船示范項目在湖北秭歸縣華星船廠正式開工建造。12月12日，湖南省水運事務中心發(fā)布數(shù)據(jù)，目前湖南共有233艘新能源客船投入運營，惠及湖南多個旅游景點。

    在大力發(fā)展內(nèi)河船舶“以電替油”的同時，多地也積極做好岸電設施建設和運營工作，為新能源船舶運營帶來便利。

    湖南省水運事務中心數(shù)據(jù)顯示，截至今年11月底，湖南累計新建、改造岸電設施166套，千噸級以上港口碼頭泊位絕大部分已完成岸電建設。今年1月份至11月份，湖南港口岸電設施用電量為292.1萬千瓦時，同比增長約19%，超過去年全年用電量。

    城陵磯港口不僅是長江客運航線的重要樞紐，也是貨運和集裝箱的主要集散地之一。在使用岸電之后，大大節(jié)約船舶燃油支出，減少污染物排放。

    岳陽城陵磯港務有限責任公司水運公司副經(jīng)理鄧輝向記者介紹：“我們將岸電設施和裝卸設施進行優(yōu)化布局。船舶在靠岸裝卸的同時，就可立即接入岸電進行充電，可大大縮短船舶靠岸等待時間。”

    企業(yè)淘金內(nèi)河新能源船舶商機

    內(nèi)河新能源船舶的建造離不開核心部件動力電池。在內(nèi)河船舶用動力電池方面，多家上市公司均報告已有布局和商業(yè)化案例。

    11月29日，億緯鋰能在回答投資者提問時表示，截至2023年10月份，億緯鋰能累計裝船量高達447艘，全國有超過50%的電動船舶配套億緯的電池解決方案，累計出貨規(guī)模超過200MWh，億緯鋰能的船用電池系統(tǒng)已經(jīng)過市場的良好應用驗證。中國動力、寧德時代、比亞迪、風帆股份等亦表示在上述領域已有布局。

    內(nèi)河新能源船舶的建造也離不開造船企業(yè)所具有的船舶整體設計和建造能力。在內(nèi)河新能源船舶的整體設計和建造領域，亞光科技是較早涉足的領先企業(yè)。該公司擁有亞洲面積最大的船舶生產(chǎn)車間，室內(nèi)作業(yè)面積高達25萬平方米，已交付純電動游覽船、公務船、客渡船等。

    該公司工作人員向記者表示：“隨著新能源船舶大量在內(nèi)河航道使用，對岸電設施之外的快速供電駁船、拖船、河道疏浚作業(yè)船等均有一定需求。我們未來有計劃涉足上述領域，承接相關單位訂單。”

    深耕電動機、發(fā)電機及變壓系統(tǒng)的湘電股份也瞄準內(nèi)河新能源船舶這一賽道。上述工作人員向記者表示：“我們擁有完善的發(fā)電、輸電、電動設備體系，適合用于內(nèi)河航運的‘油改電’全套工作。不僅能改造已有燃油船舶，實現(xiàn)‘以電替油’，更能配套建設岸電設備和離岸輸電設備，實現(xiàn)長江全航道、船舶全生命周期的一條龍服務。”

（編輯 閆立良）