本報記者 趙琳 見習記者 王小康

    先是計提商譽減值影響去年全年業(yè)績，接著又逾期未支付業(yè)績補償款有可能影響今年的業(yè)績，收購廣州松興電氣有限公司（以下簡稱“松興電氣”）可謂讓廣日股份接二連三的“掉坑”。

    2019年6月4日，廣日股份發(fā)布關于暫未收到2017年度業(yè)績補償款的提示性公告，原本應該在2019年5月31日前付清的業(yè)績補償款遲遲未能收到。截至發(fā)稿日，近一個月過去，該筆款項仍未有明確的進展，在《證券日報》記者致電廣日股份，詢問該筆款項的支付進展以及逾期情況時，廣日股份表示，“有關該事項的最新進展，請以公司公告為準。”

    2015年4月，廣日股份與松興電氣多位股東簽署了并購框架協(xié)議，通過收購后者持有的存量股權及增資的方式，合計支付1.2億元，持有40%股權，成為松興電氣的第一大股東。

    根據(jù)當時的業(yè)績承諾，松興電氣2015年、2016年和2017年需分別實現(xiàn)扣非后凈利潤2000萬元、2600萬元和3600萬元。但實際上，除2015年實現(xiàn)扣非凈利潤2103.23萬元，剛剛達到承諾業(yè)績之外，松興電氣2016年和2017年業(yè)績均未達承諾數(shù)額，分別實現(xiàn)扣非凈利潤1851.96萬元和1982.63萬元。

    值得一提的是，對于連續(xù)兩年未完成業(yè)績承諾的松興電氣，廣日股份可以說十分寬容，而松興電氣業(yè)績補償款的逾期也并不是第一次。

    2018年3月，廣日股份與松興電氣簽署補充協(xié)議，同意后者將2016年度業(yè)績補償款延遲到2018年5月31日前支付給公司，2017年的業(yè)績補償款則延遲至2019年5月31日。最終，松興電氣2016年的補償款比原定日前晚了兩天支付，2017年的補償款則在逾期近一個月之后仍未有著落。

    廣日股份對松興電氣如此寬容也許也是無奈之舉。受房地產(chǎn)行業(yè)的影響，主營電梯行業(yè)的廣日股份近年來的業(yè)績情況并不理想。為了突破困局，廣日股份積極進軍交軌行業(yè)，除了在2015年收購松興電氣之外，廣日股份還在2016年投資了軌道交通領域上市公司新筑股份。

    2016年6月14日，廣日股份公告稱，擬在可控制投資風險且不影響公司正常經(jīng)營的情況下，使用不超過5億元從事證券投資，以實現(xiàn)資本投資和實業(yè)投資相結(jié)合。對于新筑股份，廣日股份曾表示看好新筑股份作為軌道交通領域技術領先企業(yè)的發(fā)展前景，分享其發(fā)展紅利以及公司和新筑股份的產(chǎn)品和技術在軌道交通相關市場的開拓中能夠形成業(yè)務協(xié)同和互補，在相關技術領域能夠形成聯(lián)動和集成。

    然而從廣日股份2018年的業(yè)績來看，公司在交軌行業(yè)的布局結(jié)果并不算好，甚至公司2018年凈利潤大幅下滑66.35%的主因，就是由于對上述兩家公司計提商譽減值所致。據(jù)2018年年報披露，廣日股份對持有的新筑股份股票計提減值準備1.87億元，對收購松興電氣及其子公司時形成的商譽及無形資產(chǎn)計提減值準備5916.31萬元，總計2.46億元。

    “兩權相害取其輕”，新筑股份已然“靠不住”，松興電氣就成為了廣日股份在交軌行業(yè)發(fā)展的主力成員，其研發(fā)的動車組車底檢測機器人系統(tǒng)已成功通過上海鐵路局車輛處組織的技術評審。有資深證券從業(yè)人士也表示，“松興電氣成立的針對高鐵智能檢測裝備的項目組已有了一些進展，通過了上海鐵路局的第一次技術論證。今年，鐵總也同樣通過了，也許后續(xù)將有采購規(guī)劃。”

    未來，在行業(yè)情況有所回暖的狀況下，松興電氣是否能幫助廣日股份在交軌行業(yè)站穩(wěn)腳跟，逾期的2017年業(yè)績補償款是否能順利到賬，其結(jié)果還有待觀察。

（編輯 喬川川）