■本報兩會報道組 李春蓮 劉琪

    3月15日，全國政協(xié)十三屆一次會議落下帷幕。在昨日上午舉行的第三場“委員通道”上，多位政協(xié)委員在談到芯片、高鐵和電網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀和前景時，都不約而同地提到了核心技術在其中所發(fā)揮的巨大作用。

    今年的政府工作報告將集成電路列入發(fā)展實體經(jīng)濟的首位，可見集成電路在經(jīng)濟發(fā)展中的重要性。

    全國政協(xié)委員、“星光中國芯”工程總指揮、北京中星微電子有限公司首席科學家、中國工程院院士鄧中翰在接受記者采訪時表示，集成電路、芯片是信息革命的核心技術和主要推動力。在當下移動互聯(lián)網(wǎng)和人工智能時代，如蘋果手機、谷歌下圍棋機器人，其背后都是由許多的芯片在支撐著海量的計算、處理、傳輸和通訊。

    “我們在一些領域取得了突破，但總體上與西方發(fā)達國家相比還有差距。”鄧中翰認為。

    提到未來工作的開展，他介紹：一要在成熟技術路線上追趕國際巨頭；二要在市場旺盛的新興領域與國際巨頭并跑，爭取彎道超車；三要有換道超車的思維，敢于在國際前沿的無人地帶自主創(chuàng)新，制定標準，打造新動能、新模式、新的產(chǎn)業(yè)鏈，在無人地帶領跑。

    我國高鐵網(wǎng)絡已經(jīng)成為引領世界潮流的“新四大發(fā)明”之一。對此，全國政協(xié)委員、京滬高鐵建設總指揮盧春房表示，“在技術創(chuàng)新方面，重點做了兩項工作：一個是補短板，就是把非自主化的部分實現(xiàn)自主化。比如2013年研制中國標準的動車組，即復興號，經(jīng)過四年多的努力，實現(xiàn)了完全的自主化，其安全、節(jié)能、降噪的性能是先進的。另一個是上水平，就是把先進的部分保持住。比如研發(fā)了新型的三型板，解決了軌道板中間層離縫的問題，這種軌道板在世界上都是獨具優(yōu)勢的。

    對于下一步高鐵如何發(fā)展，盧春房強調(diào)了科技創(chuàng)新的重點：要研發(fā)環(huán)境感知、自學習、自決策的智能技術；要研發(fā)高速磁懸浮列車、真空管道飛行列車；還要研發(fā)更節(jié)能、更環(huán)保、噪音更小的動車組。

    全國政協(xié)委員、國家電網(wǎng)董事長舒印彪介紹公司“一帶一路”所取得的成就時，也多次強調(diào)要掌握核心技術。

    舒印彪稱，截至目前，國家電網(wǎng)海外工程總承包額累計實現(xiàn)400億美元，帶動中國裝備出口到80多個國家和地區(qū)，電力基礎設施建設已經(jīng)成為服務“一帶一路”最為活躍的領域之一，合作前景十分廣闊。中國的電力工業(yè)經(jīng)過多年的創(chuàng)新發(fā)展，在技術、裝備和管理上具有顯著優(yōu)勢。

    在談到參與“一帶一路”的體會時，舒印彪表示，主要體會是首先要有自己的核心技術優(yōu)勢，并將技術優(yōu)勢打造成標準優(yōu)勢，向市場提供高性價比的產(chǎn)品和服務。

    “近年來，我們依托特高壓等核心技術主導編制了51項國際標準。”舒印彪說。