新興的中國新能源汽車產業(yè)如何換擋加速？9月16日，第三屆世界新能源汽車大會（WNEVC2021）在海南省海口市舉行，1000多名全球新能源汽車領域政產學研代表齊聚海南，在“碳中和”大背景下，緊扣中國和世界新能源汽車產業(yè)發(fā)展的熱點、痛點問題展開研討。

    中國新能源車產業(yè)喜憂參半

    “年輕的時候我們就希望開上世界上最先進的車，今天，青年時代的愿望就要實現(xiàn)了。”曾經留學德國學習汽車專業(yè)的中國科學技術協(xié)會主席萬鋼回憶道，2012年，中央頒布節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展第一個規(guī)劃時提出的目標是，到2020年中國新能源汽車保有量達到500萬輛，當時很多人認為這是一個幾乎不可能完成的任務，但到規(guī)劃結束的2020年，中國新能源汽車保有量已經超過550萬輛。

    “從私人消費試點、示范應用工程，到出臺財政補貼、優(yōu)惠政策，我國新能源汽車逐步由公共領域向私人領域擴展，產銷量連續(xù)6年位居全球第一，累計推廣超過700萬輛，占全球50%以上。”直接分管新能源汽車產業(yè)的工信部副部長辛國斌介紹，最新統(tǒng)計的2021年8月數據顯示，中國新能源汽車單月產銷在8月首次突破了30萬輛，新能源車市場滲透率接近11%，私人購買新能源車占比超過77%。同時，中國自主品牌新能源車與國際知名品牌的差距也在縮小。2021年1月至8月，中國新能源汽車整車出口17.3萬輛，同比增長4.5倍，動力電池總裝機量已經占全世界總量的45.6%。

    不過，辛國斌也表示，中國新能源汽車產業(yè)的發(fā)展還面臨一系列挑戰(zhàn)，自身也存在不少短板，具體包括：新能源汽車整車成本依然偏高；安全可靠性、低溫適應性、使用便利性仍然有待提升；新能源車動力電池回收利用渠道不夠暢通；新能源汽車動力電池面臨鋰等礦石資源保障和價格上漲的壓力等。

    辛國斌表示，未來工信部將堅持系統(tǒng)思維，加強工作統(tǒng)籌協(xié)同，制定系列政策措施，推動中國新能源汽車與能源、交通、信息通信等領域融合發(fā)展。同時，工信部還要提高鋰鈷鎳等關鍵資源的保障能力，完善動力電池回收和循環(huán)利用體系，加大新能源車的推廣應用力度，強化融合創(chuàng)新、防范安全風險等方面的支持。

    加強新能源汽車研發(fā)和產業(yè)布局

    對于中國新能源汽車未來的發(fā)展，科技部副部長相里斌表示，大力推動汽車產業(yè)碳減排是實現(xiàn)碳達峰、碳中和的重要一環(huán)，歐美日等國已經出臺了更嚴格的新車排放法規(guī)，中國要加強新能源汽車研發(fā)和產業(yè)布局。

    相里斌表示，汽車產業(yè)碳中和是一項系統(tǒng)工程，涉及能源、工業(yè)及交通信息等眾多領域，以及開發(fā)、使用、回收等多個環(huán)節(jié)。實現(xiàn)汽車產業(yè)碳達峰、碳中和，不僅需要本身的技術突破，還需要其他相關技術，如輕量化材料、自主式交通等共同進步。

    相里斌介紹，科技部通過國家科技計劃，針對智能制造、可再生能源、先進儲能與智能電網、第三代半導體、材料綠色回收和再利用、智能交通等降碳、零碳技術進行了系統(tǒng)部署，協(xié)同推進綜合集成應用示范，增強汽車產業(yè)碳減排的技術合力。

    相里斌特別提到要把大力發(fā)展動力電池作為主攻方向。他表示，隨著中國新能源汽車市場規(guī)模不斷擴大，未來純電動汽車的儲能潛力將會越來越大，對于高比例可再生能源帶來的波動性，支撐新型電力系統(tǒng)的構建具有重要意義。目前中國動力電池比能量由2010年的不足100Wh/kg提升到300Wh/kg。科技部將全力支持全固態(tài)動力電池的研究和動力電池熱擴散安全等瓶頸技術的研發(fā)。同時，科技部還將重點支持車網互動，支持研發(fā)和示范，突破車路云協(xié)同感知、智能充放電融合技術，助力能源互聯(lián)網的建設。

    萬鋼也提出，電動汽車與電網的雙向高效互動，以及與可再生能源的高效協(xié)同，能夠降低新能源汽車的使用成本，提升清潔電力使用率，提高電網調峰效率和安全應急響應能力。

    “電動汽車是巨大的電力海綿。”對于電動車的儲能作用及應用前景，國家電網有限公司董事長辛保安稱，電動汽車由于具有可以向電網反向輸電的能力，是重要的儲能資源，有助于整個電網的削峰填谷。

    辛保安認為，從電網的角度看，一方面，電動車充電有彈性，行為可引導，規(guī)律可預測，具有很強復合調節(jié)的優(yōu)勢。另一方面，從V2G（VehicletoGrid，即由車到網）技術廣泛應用，電動汽車可以向電網反向送電，具有巨大的可調度儲能潛力。預計2025年中國電動汽車充電可調節(jié)負荷占到用電的2%，儲能資源豐富，“低谷充電，高峰放電”，電動車可以促進新能源消納作用，提高新能源系統(tǒng)的整體效率。