上周，歐佩克與俄羅斯減產(chǎn)談判意外中止，沙特率先宣布擴產(chǎn)以開啟石油價格戰(zhàn)……一連串消息猶如重磅炸彈，攪動資本市場。

    周一國際原油市場近乎以“崩盤”開局。

    北京時間9日10時，紐約及倫敦兩地基準油價的跌幅均超過20%，布倫特油價此前一度跌超30%。

    原油市場怎么了？國內(nèi)相關(guān)行業(yè)影響幾何？

    國際能化類期貨大跌航空股普遍上漲

    與國際油價緊密相關(guān)的國內(nèi)市場也受影響。國內(nèi)期市開盤后多數(shù)品種下跌，上期所原油期貨主力合約SC2005跌超6%，燃油、瀝青、PTA、甲醇等能化類品種開盤跌停。

    在A股市場，石油類股票大跌，中海油服開盤跌停。截至北京時間9時40分，萬得編制的石油天然氣指數(shù)下跌1.43%，指數(shù)中覆蓋的龍宇燃油跌超9%，洲際油氣跌超4%，泰山石油跌超3%。

    同一時間，作為下游用油大戶的航空股與航運股普遍上漲。截至10時15分，華夏航空漲逾4%，南方航空、東方航空漲逾2%，招商輪船漲逾8%，中遠海能、寧波海運漲逾5%。萬得編制的航空指數(shù)也小幅上漲。

    油價還會跌嗎？

    影響油價市場的消息還要追溯到上周。

    上周五，“歐佩克+”（石油輸出國組織歐佩克和非歐佩克國家）未能在部長級會議上就進一步減產(chǎn)達成一致，國際油價開啟暴跌模式，兩大國際基準油價均創(chuàng)下2017年以來新低。

    周六，沙特宣布將大幅降低售往歐洲、遠東和美國等市場的原油價格，以吸引國外煉油廠購買沙特原油。與此同時，沙特還可能從4月開始將原油產(chǎn)量提高至每日1000萬桶的紀錄水平，高于本月約970萬桶的日產(chǎn)量。

    新湖期貨研究所所長李強告訴上證報，沙特和俄羅斯在深化減產(chǎn)上未能達成協(xié)議，而沙特在宣布增產(chǎn)的同時加大銷售折扣力度，較大程度超出市場預期?；厮輾v史上數(shù)次原油價格戰(zhàn)的慘烈代價，國際油價因此大幅下跌。

    后期還會跌嗎？

    申萬宏源石化團隊分析認為，當前來看，一方面新冠肺炎疫情在全球蔓延將導致全球原油需求增長放緩，沙特在此時帶頭增產(chǎn)和打價格戰(zhàn)，預計會加劇二季度原油市場供應(yīng)過剩局面，在原油庫存持續(xù)增加背景下，短期油價仍有向下風險。

    金聯(lián)創(chuàng)石油經(jīng)濟首席研究員鐘健告訴上證報記者，原油極端行情的出現(xiàn)進一步表明，油價中因恐慌造成的價格泡沫已到了極度膨脹的時刻，也是泡沫快要潰滅的時刻。他認為，這恰恰是轉(zhuǎn)機發(fā)生的前夜。

    “對于沙特而言，在未完成境外股票上市前，歐佩克聯(lián)盟不能解散，減產(chǎn)節(jié)奏不能停止，與俄羅斯的關(guān)系不能破裂。未來大概率是，這種極端的、誰也無力承受的行情有利于盡快重啟減產(chǎn)談判，一個讓市場滿意、聯(lián)盟內(nèi)部相互寬容認可的減產(chǎn)成果將很快產(chǎn)生。”鐘健說。

    行業(yè)影響方面，招商證券交運行業(yè)首席分析師蘇寶亮認為，綜合原油供需關(guān)系以及地緣政治因素，他判斷中期布倫特原油價格仍將維持低位，這將在一定程度上緩解航空公司成本及現(xiàn)金流壓力。

    申萬宏源石化團隊認為，當前煉廠開工率較低，或?qū)⒂绊懕?、PX、LPG等供應(yīng)，聚酯下游需求逐漸恢復，看好煉化一體化及輕烴利用。