本報記者 龔夢澤

    7月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）公布了今年上半年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。從2019年6月份數(shù)據(jù)來看，盡管降幅有所收窄，但是行業(yè)整體依然面臨較大壓力，產(chǎn)銷已連續(xù)12個月呈現(xiàn)同比下降。

    上半年銷售汽車逾1230萬輛

    數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國內(nèi)共生產(chǎn)汽車1213.2萬輛，銷售汽車1232.3萬輛，同比分別下滑13.7%和12.4%。其中，上半年乘用車銷量為1012.7萬輛，同比下滑14.0%，銷量降幅比1月-5月開始收窄。轎車、SUV、MPV銷量分別下降12.9%、13.4%和24%。

    受7月1日部分地區(qū)切換國六標準，以及新能源汽車補貼退坡過渡期于6月25日結(jié)束，在廠家和經(jīng)銷商促銷政策的共同促進下，乘用車市場需求比上月有所回升，本月汽車產(chǎn)銷率108.5%。

    中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華表示，我國經(jīng)濟漲幅目前處于下行趨勢，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入增速波動下行。與此同時，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)延續(xù)分化，私營企業(yè)利潤持續(xù)下滑，也會影響到支撐汽車消費增長的部分人群。”

    他預(yù)計，房地產(chǎn)對汽車市場的分流短期仍將持續(xù)，再加之中美貿(mào)易摩擦加劇，“今年車市或?qū)⒗^續(xù)延續(xù)負增長。”

    與此同時，企業(yè)去庫存力度加大，企業(yè)端庫存降至2014年7月以來的最低點；受國家治理“大噸小標”力度加大，輕型貨車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均呈現(xiàn)了10%以上的下降，從而影響到商用車產(chǎn)銷的增速。

    中汽協(xié)秘書長助理陳士華認為，從目前的走勢來看，今年新能源汽車銷量完成年初既定的160萬輛的銷量目標的可能性較大。“補貼退坡后廠商短期內(nèi)自補差價將對成本將造成一定壓力。但受益雙積分考核的需要，政府預(yù)計會在促進新能源汽車銷量方面做出一些工作，保障下半年的銷量表現(xiàn)。”    

    乘用車降幅收窄小于汽車總體

    數(shù)據(jù)顯示，6月份，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷同比降幅有所收窄，產(chǎn)銷量分別完成189.5萬輛和205.6萬輛，分別縮小3.9和6.8個百分點。前6個月，汽車產(chǎn)銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%，產(chǎn)量降幅比1-5月擴大0.7個百分點，銷量降幅收窄0.6個百分點。

    乘用車方面，6月分單月產(chǎn)銷分別完成159.8萬輛和172.8萬輛，比上月分別增長7.2%和10.7%，比上年同期分別下降17.2%和7.8%，降幅略小于汽車總體。

    上半年，乘用車產(chǎn)銷分別完成997.8萬輛和1012.7萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降15.8%和14%。從乘用車四類車型產(chǎn)銷情況看：轎車產(chǎn)銷比上年同期分別下降13.4%和12.9%；SUV產(chǎn)銷比上年同期分別下降17.6%和13.4%；MPV產(chǎn)銷比上年同期分別下降23.8%和24%；交叉型乘用車產(chǎn)銷量比上年同期分別下降5.3%和17.5%。

    中汽協(xié)方面預(yù)測，從上半年產(chǎn)銷情況來看，汽車產(chǎn)銷整體處于低位運行，低于協(xié)會年初的預(yù)期。市場消費動能并未受“價格促銷”等因素影響提升，消費者觀望情緒未有改善。隨著7月1日國家購置稅新政的正式實施及部分地區(qū)國六標準的正式切換，消費動能或有所改善，這些將會成為下半年市場需求改善的積極因素。

    中國品牌市場份額跌破40%

    2019年6月，中國品牌乘用車共銷售66.4萬輛，同比下降12.2%，占乘用車銷售總量的38.4%，比上年同期下降1.9個百分點；其中，中國品牌轎車銷售19.1萬輛，同比下降0.6%，占轎車銷售總量的22.2%，比上年同期提升2.2個百分點；中國品牌SUV銷售37.6萬輛，同比下降10.8%，占SUV銷售總量的50.8%，比上年同期下降6.3個百分點；中國品牌MPV銷售6.9萬輛，同比下降30.5%，占MPV銷售總量的70.3%，比上年同期下降6.2個百分點。

    2019年上半年，中國品牌乘用車共銷售399.8萬輛，同比下降21.7%，占乘用車銷售總量的39.5%，同比下降3.9%；其中，中國品牌轎車銷售100.1萬輛，同比下降16.2%，占轎車銷售總量的20.2%，比上年同期下降0.8個百分點；中國品牌SUV銷售229.5萬輛，同比下降23.3%，占SUV銷售總量的53.4%，比上年同期下降6.9個百分點；中國品牌MPV銷售50.9萬輛，同比下降25.9%，占MPV銷售總量的75.9%，比上年同期下降2個百分點。

    需要指出的是，中國品牌乘用車銷量前十五名企業(yè)中，只有長城、比亞迪、華泰三家企業(yè)銷量增長。其中，上汽、長安、東風、北汽、廣汽、眾泰、華晨等車企的銷量降幅均超過20%。

    對此，師建華表示：“市場好不太容易顯示出中國品牌競爭力弱的短板，而一旦市場不好了，中國品牌競爭力不強就非常明顯了，尤其是如果剔除新能源汽車的因素，傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，中國品牌降幅更大。”

（編輯 白寶玉）