猛士科技CTO王國(guó)進(jìn)：越野車電動(dòng)化后要向智能化方向發(fā)展

    本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤 劉釗

    今年以來，新能源越野車市場(chǎng)爆發(fā)，從東風(fēng)猛士、長(zhǎng)城哈弗、坦克，再到比亞迪仰望、方程豹，越來越多的自主品牌車企開始布局新能源越野車這一細(xì)分市場(chǎng)。

    然而，在此之前的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，業(yè)內(nèi)都有觀點(diǎn)認(rèn)為越野車不適合電動(dòng)化，相較于成熟可靠的內(nèi)燃機(jī)，電機(jī)在激烈駕駛場(chǎng)景的可靠性存疑。

    對(duì)此，猛士科技CTO王國(guó)進(jìn)對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，不管是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，越野車電動(dòng)化的趨勢(shì)都非常明顯。“國(guó)內(nèi)的電動(dòng)項(xiàng)目我們猛士是第一家做的，后面也有很多自主品牌在做。下一步，越野車在電動(dòng)化之后還要向著智能化的方向發(fā)展，這是越野車目前的行業(yè)現(xiàn)狀和未來的發(fā)展趨勢(shì)。”

    談及極端工況下電池穩(wěn)定性問題，王國(guó)進(jìn)表示：“電車扭矩輸出不是持續(xù)的，這就需要靠整車以及電機(jī)的策略來控制。比如說，一方面我們會(huì)把電機(jī)熱量控制住，通過有效的熱管理把它給傳導(dǎo)出去。另一方面，我們?cè)诙嚯姍C(jī)設(shè)計(jì)時(shí)，會(huì)考慮電機(jī)之間的負(fù)荷分配，讓扭矩按照車輛所需要的動(dòng)力需求持續(xù)輸出，最終讓電機(jī)始終工作在最佳區(qū)域。”

    王國(guó)進(jìn)認(rèn)為，猛士的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是軍車基因的傳承，二是智能化水平。

    “中國(guó)車企的智能化水平已走在世界前列。猛士智能化方面的體現(xiàn)是智能越野黑科技。此外，猛士的可靠性來源于參照軍工品質(zhì)、技術(shù)和驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)秀傳承。”王國(guó)進(jìn)表示。

    談及猛士未來的產(chǎn)品規(guī)劃，王國(guó)進(jìn)表示，還會(huì)繼續(xù)強(qiáng)調(diào)高端越野特性，同時(shí)可能會(huì)進(jìn)一步涉足更為親民的輕越野市場(chǎng)，更加接近城市用戶周末露營(yíng)和中短途出行特性，打造既能夠長(zhǎng)穿越野，又能夠滿足城市出行特性的泛越野產(chǎn)品。