本報(bào)記者 龔夢澤

    自2016年全面放開了二胎政策后，國內(nèi)家用MPV市場迎來短暫發(fā)展契機(jī)。2017年，比亞迪推出了宋MAX，上市不到4個(gè)月銷量就突破了3萬輛。同年10月份，上汽通用也推出了別克GL6，在彼時(shí)普遍不看好三缸機(jī)的情況下，依然取得了不錯(cuò)的銷量。緊接著，更多車企在家用MPV市場發(fā)力。如雪佛蘭沃蘭多、吉利嘉際、上汽MAXUSG50，這幾款家用MPV陸續(xù)拍馬趕到，意欲在MPV市場占據(jù)一席之地。

    在此背景下，在剛剛舉辦的第十六屆北京車展上，上汽榮威正式宣布首款MPV產(chǎn)品iMAX8開啟預(yù)售。隨著新車預(yù)售價(jià)正式公布，意味著上汽集團(tuán)繼上汽通用、上汽大眾、上汽通用五菱以及上汽大通后，上汽乘用車品牌也正式加入到了國內(nèi)MPV市場排位賽隊(duì)列中。

    在此次車展發(fā)布會期間，上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民、崔衛(wèi)國、上汽集團(tuán)技術(shù)中心副總設(shè)計(jì)師兼全球設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰、上汽乘用車榮威品牌營銷部總監(jiān)兼市場公關(guān)總監(jiān)王建峰等上汽自主品牌高管接受了《證券日報(bào)》記者的采訪，表達(dá)了對于未來國內(nèi)MPV市場的看法和論斷。

    記者注意到，盡管“MPV將成為車市新風(fēng)口”的論調(diào)在業(yè)內(nèi)已呼喊多年。然而，現(xiàn)實(shí)情況卻是，從2016年的246.7萬輛，到2019年的137.2萬輛，國內(nèi)MPV市場的銷量幾近跌去了一半。

    而受疫情影響，今年以來體量偏小的MPV市場持續(xù)萎縮。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的上半年MPV銷量數(shù)據(jù)顯示，今年6月份國內(nèi)MPV銷售8.9萬輛，同比下降26.7%；上半年累計(jì)銷量43.3萬輛，同比跌幅高達(dá)38.5%。在41款在售的主流MPV車型中，僅五菱宏光和別克GL8累計(jì)銷量突破5萬輛，10款銷量過1萬輛，超過5000輛的車型共計(jì)21款。

    “其實(shí)大家需要更好的MPV，而且這個(gè)愿望很強(qiáng)烈。只是市面上真正滿足消費(fèi)者多種用途的MPV產(chǎn)品幾乎沒有。“俞經(jīng)民認(rèn)為，宜商宜家的MPV不是沒有市場，而是市場需求沒有得到真正滿足。不管是從身邊二胎家庭的需求看，還是專業(yè)市場調(diào)研來看，二胎家庭、商務(wù)人士、個(gè)人工作室、網(wǎng)紅、中小企業(yè)主等多種人群，尤其隨著人民生活水平的不斷提升，宜商宜家的MPV需求其實(shí)在不斷增加，而且今后很可能會成為MPV細(xì)分市場的主流。

    對此，崔衛(wèi)國表達(dá)了類似的觀點(diǎn)。他對《證券日報(bào)》記者表示，“MPV市場的蛋糕就在那，重在怎么切入。我認(rèn)為18萬元-25萬元市場還有很大空間，市場需要培育，更多優(yōu)秀產(chǎn)品出現(xiàn)會帶大市場。榮威品牌有信心，可以通過自己的產(chǎn)品培育、引領(lǐng)市場的趨勢和發(fā)展。”

    記者注意到，當(dāng)汽車生產(chǎn)技術(shù)壁壘逐漸被打破，汽車機(jī)械之間的差距越來越小。而成熟的平臺、模塊化的生產(chǎn)，也讓車型研發(fā)和設(shè)計(jì)成為一個(gè)汽車品牌的靈魂所在。隨著近幾年來中國品牌逐漸崛起，中國品牌也開始自主設(shè)計(jì)，由此誕生出中國本土的優(yōu)秀設(shè)計(jì)師。

    作為上汽乘用車的“網(wǎng)紅”設(shè)計(jì)師，邵景峰從設(shè)計(jì)角度闡述了宜商宜家的MPV將會大行其道的原因。邵景峰告訴記者，早年商務(wù)MPV大行其道，很多人壓根不會把MPV放入選車清單，因?yàn)橛X得開MPV出去像專職司機(jī)。但隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，消費(fèi)者追求生活品質(zhì)需求的不斷提高，MPV已成為多成員家庭置換購車，甚至首次購車的優(yōu)先之選。

    MPV全稱是Multi-PurposeVehicles，意為多用途汽車。在過去很長一段時(shí)間以來，MPV都被當(dāng)作商用及商務(wù)車對待。“五菱宏光用來拉貨，GL8和奔馳V用來商務(wù)接待”成為諸多消費(fèi)者的思維定勢。但近幾年，隨著家用MPV的發(fā)力，整個(gè)MPV市場的市場格局正在趨于成熟。

    “經(jīng)歷過轎車、SUV等不同產(chǎn)品后，不少人買車都會認(rèn)真考慮自己的真實(shí)需求是什么，再加上很多城市里不少年輕人從事創(chuàng)意工作開個(gè)人工作室等，多種消費(fèi)潮流匯集到一起，宜商宜家的MPV今后會越來越受歡迎。”邵景峰表示。

    正是基于“MPV拐點(diǎn)將至”的市場研判，上汽乘用車全力打造了iMAX8。用崔衛(wèi)國的話來講，從靈活大空間到超強(qiáng)動力，從豪華舒適到智能化體驗(yàn)，這輛車是不惜血本，只為給用戶帶來很好的體驗(yàn)。

    作為MPV市場的“后浪”，榮威iMAX8要做到大空間、多承載以外，想實(shí)現(xiàn)市場破局還更多的破局手段，崔衛(wèi)國透露，iMAX8在諸多方面進(jìn)行了創(chuàng)新，產(chǎn)品定位為“首款科技豪華MPV”，不僅體現(xiàn)在上汽榮威產(chǎn)品序列、設(shè)計(jì)語言、智能科技三方面的突破，同時(shí)也將助力品牌向上。

    “隨著市場的變化，年輕用戶已經(jīng)成為消費(fèi)主力軍，其中最突出的就是90后或者泛90后群體。榮威iMAX8所在的這個(gè)細(xì)分區(qū)間，市場需求是有的。我們內(nèi)部對于這款車很有信心，這款車的目標(biāo)就是做市場引領(lǐng)者。”俞經(jīng)民表示。

（編輯 孫倩）