本報(bào)記者吳珊

    提到新能源車這個(gè)話題，就一定會想到“銷量超預(yù)期”“政策扶持補(bǔ)貼延續(xù)”“使用體驗(yàn)全面提升”等關(guān)鍵詞。而正是基本面的回暖，令相關(guān)上市公司股價(jià)獲得持續(xù)攀升動力，新能源車的熱度在科技圈、投資圈再一次被點(diǎn)燃。

    私募排排網(wǎng)資深研究員劉有華在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示，特斯拉海外銷售超預(yù)期，五菱宏光MINIEV等國內(nèi)新車造勢，疊加政策扶持等多因素推動下，新能源汽車大幅度復(fù)蘇。長期來看，電動汽車全球化大發(fā)展趨勢下，這種多因素共振推動行業(yè)景氣度持續(xù)向上的趨勢至少還會維持3年左右的時(shí)間，并且預(yù)計(jì)新能源汽車滲透率急速的趨勢大概率會在2021年出現(xiàn)。

    可以看到，新能源車市場“金九”如期而至，9月份銷量同比高增近七成。9月份我國新能源車銷量實(shí)現(xiàn)13.8萬輛，同比增長67.7%，環(huán)比增長26.2%，展現(xiàn)極高景氣度。

    “新能源汽車的發(fā)展趨勢是必然的，我們預(yù)計(jì)未來的10年，新能源汽車的年度銷量樂觀峰值占比為15%-20%左右。”止于至善基金總經(jīng)理何理在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示，目前來看，新能源汽車仍存在一定的不確定性，比如生產(chǎn)端的廠商一片紅海的激烈競爭環(huán)境、政策端新能源汽車生命周期內(nèi)相較于燃油車更大的環(huán)保問題，消費(fèi)端新能源汽車的性價(jià)比問題等等，因此對這一趨勢不宜過于樂觀，但是也不能過于悲觀。

    而在滬深兩市股指震蕩盤整的這段時(shí)間里，新能源車概念股屢屢成為盤中為數(shù)不多的亮點(diǎn)。10月份以來的10個(gè)交易日中，新能源車板塊指數(shù)漲幅接近10%，總市值較9月末增長4211.04億元。期間累計(jì)漲幅居前的5只個(gè)股分別為，英可瑞、松原股份、卡倍億、雙林股份、科大國創(chuàng)，這5只個(gè)股期間累計(jì)漲幅均在50%以上。

    而僅從10月22日來看，逾四成新能源車概念股逆市上漲，其中，雙林股份、石大勝華、國軒高科等3只個(gè)股強(qiáng)勢漲停，包括杉杉股份、德方納米、方正電機(jī)、天齊鋰業(yè)、銳新科技等在內(nèi)的12只個(gè)股漲幅也均在5%以上。此外，宇通客車、杭叉集團(tuán)、朗博科技等12只個(gè)股股價(jià)均在盤中創(chuàng)出年內(nèi)新高。

    股價(jià)持續(xù)走高的背后，上市公司三季報(bào)業(yè)績回暖也成為重要推手?！蹲C券日報(bào)》記者根據(jù)同花順數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，截至10月22日收盤，共有151家新能源車相關(guān)上市公司披露三季報(bào)業(yè)績及業(yè)績預(yù)告，前三季度實(shí)現(xiàn)或有望實(shí)現(xiàn)同比增長的公司達(dá)到84家，占比55.63%。其中，報(bào)告期內(nèi)凈利潤實(shí)現(xiàn)或有望實(shí)現(xiàn)同比翻番的公司達(dá)到28家。

    在投資機(jī)會方面，劉有華建議，挖掘具備先進(jìn)制造能力和擁有核心技術(shù)的上市公司，以特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈為代表，可以向產(chǎn)業(yè)的中游和上游追溯，布局優(yōu)秀的龍頭企業(yè)。

    何理則認(rèn)為現(xiàn)在新能源汽車主機(jī)廠的股票普遍較貴，因此他建議還是在不確定性中尋找確定性，因?yàn)楫吘蛊嚠a(chǎn)業(yè)對中國GDP的帶動作用是巨大的。比如新能源汽車、燃油車、混合動力車等等都要使用的零部件這個(gè)角度去投資，如汽車玻璃等等，又比如傳統(tǒng)燃油車主機(jī)廠實(shí)際上已經(jīng)在布局新能源汽車了，這些廠商的研發(fā)實(shí)力也是不容小覷的。找到這兩大邏輯下競爭力強(qiáng)又價(jià)格較價(jià)值低的股票投資，可能才是目前看來比較好的投資。

    表：10月22日漲幅居前的新能源車概念股一覽

    制表：吳珊

（編輯 上官夢露 策劃 趙子強(qiáng)）