本報記者 田鵬

    一場被稱作“新能源革命”的經(jīng)濟社會變革，在過去十年里劇烈發(fā)生著，在以新能源汽車為代表的新能源大變局下，很多領(lǐng)域正在被改寫重構(gòu)。在這過程中，部分深市上市公司將資本市場作為公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵驅(qū)動力，抓住一級市場投融資的契機，實現(xiàn)資本產(chǎn)業(yè)高效協(xié)同，助力公司在新能源汽車及上下游領(lǐng)域持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，相關(guān)上市公司發(fā)展呈現(xiàn)出良好勢頭。

    據(jù)《證券日報》記者不完全統(tǒng)計，2022年，深市新能源汽車領(lǐng)域上市公司合計實現(xiàn)營業(yè)收入12058.47億元，平均同比增長達101.70%；合計實現(xiàn)歸母凈利潤1102.68億元，平均同比增長達151.98%。

    中金公司交運物流和基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)首席分析師楊鑫表示，目前，新能源車的機會確定性比較強。根據(jù)中金汽車組的測算，2060年汽車保有量將達到5.3億輛，較2019年增長158%，市場增量空間巨大。從40年時間維度來看，目前新能源車產(chǎn)業(yè)鏈上比較有競爭優(yōu)勢的企業(yè)的高估值，可以在未來業(yè)績增長帶動下逐步消化。

    廣闊前景助力深市公司發(fā)展提速

    在全球能源產(chǎn)業(yè)升級背景之下，中國能源產(chǎn)業(yè)也在實現(xiàn)碳達峰碳中和的目標指引下積極求變，保障能源安全、保障能源供應、推進能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型被提上重要位置。在這過程中，新能源汽車及其上下游領(lǐng)域成為部分上市公司發(fā)力的重點領(lǐng)域，一批相關(guān)企業(yè)也得以發(fā)展壯大。

    例如，比亞迪在新能源汽車行業(yè)尚不明朗的時期，便已同步開發(fā)燃油汽車、純電汽車及插電式混動汽車以及各類上游零部件。

    具體來看，燃油車方面，2005年比亞迪推出的F3車型，上市后銷量火爆，2009年奪得國內(nèi)單一車型銷量冠軍；電動化方面，2003年比亞迪成立上海電動車項目部，2004年推出純電概念車ET，2006年研制成功世界上第一款搭載磷酸鐵鋰電池的純電轎車F3e，2008年推出世界上第一款插電式混動汽車F3DM。

    比亞迪相關(guān)負責人表示，在公司進入汽車行業(yè)大約十年間，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)歷了從0到1的初創(chuàng)過程，公司始終不忘技術(shù)自立自強的初心，借助資本市場的支持，在極其困難的局面下建起了國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，為后續(xù)的騰飛奠定了堅實基礎(chǔ)。

    再比如，中偉股份作為一家全球性新能源材料科技公司，自2014年成立以來，始終聚焦新能源材料領(lǐng)域，形成了以“新能源材料制造”主業(yè)，原礦粗煉、原料精煉、終端回收為一體化的完整閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，核心產(chǎn)品覆蓋鎳系、鈷系、磷系、鈉系四大核心材料，獲得了整車、電池、正極等多家行業(yè)頭部客戶的長期信任，核心產(chǎn)品三元前驅(qū)體、四氧化三鈷連續(xù)多年出貨量穩(wěn)居全球第一。

    據(jù)悉，根據(jù)中偉股份披露的2023年三季度業(yè)績預告，受益于新能源行業(yè)終端需求向好，產(chǎn)業(yè)鏈供需有效增強，公司現(xiàn)有材料體系（鎳系、鈷系、磷系、鈉系）產(chǎn)品合計銷售量約21萬噸。

    市場人士表示，新能源車作為未來汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向，其環(huán)保性能和能源效率遠優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車。隨著全球氣候變化問題的日益凸顯，各國政府加大對新能源車的支持力度，同時科技創(chuàng)新和消費者認知的轉(zhuǎn)變也推動了新能源車市場的迅速發(fā)展?？梢灶A見，未來新能源車將在全球范圍內(nèi)得到進一步普及，成為汽車行業(yè)的主流選擇。

    借力資本市場加快產(chǎn)業(yè)高效協(xié)同

    事實上，新能源汽車及其上下游領(lǐng)域相關(guān)上市公司得益于能源轉(zhuǎn)型所帶來的發(fā)展“天時”時，也離不開我國多層次資本市場體系對其發(fā)展提供的大力支持。近年來，隨著金融服務(wù)實體經(jīng)濟能力的持續(xù)提升，資本市場對實體經(jīng)濟的適配性大幅增強。

    例如，2011年6月份，比亞迪回歸深圳證券交易所中小板A股，實現(xiàn)A股和H股兩地上市。在A股中小板上市募集的資金，直接助推比亞迪完成了S6、G6等車型建設(shè)和投產(chǎn)，保證了S6車型在SUV市場高速發(fā)展時及時推出。與此同時，比亞迪利用募集資金還加速了磷酸鐵鋰電池的研發(fā)和大規(guī)模商用化進程。隨后，比亞迪利用資本市場融資工具也進行了多次融資。

    在談及公司如何借助資本市場建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展新動能時，長安汽車相關(guān)負責人表示，首先，公司充分利用上市公司平臺，靈活使用資本市場工具，近三年定向增發(fā)60億元；累計現(xiàn)金分紅達57億元（含稅）；公開發(fā)行10億元科技創(chuàng)新公司債；并實施限制性股票激勵，共計1603名核心骨干出資認購約9396萬股。此外，公司積極抓住一級市場投融資的契機，實現(xiàn)資本產(chǎn)業(yè)高效協(xié)同。近三年完成新能源轉(zhuǎn)型融資近兩百億元，助力阿維塔科技、深藍汽車等實現(xiàn)跨越式、高質(zhì)量發(fā)展。通過基金投資汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)領(lǐng)域，建立資本合作關(guān)系的同時加強產(chǎn)業(yè)化合作，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和資本雙融雙促。

    再比如，濰柴動力相關(guān)負責人介紹，公司通過戰(zhàn)略重組并以換股方式吸收合并湘火炬，成功構(gòu)筑起動力總成黃金產(chǎn)業(yè)鏈，開創(chuàng)H股公司回歸A股市場“濰柴模式”；中偉股份則表示，公司上市以來，借助資本市場，在自主研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級等層面均獲得了諸多助力。

    針對公司未來如何借力資本市場繼續(xù)做優(yōu)做強，中偉股份相關(guān)負責人表示，公司將用好創(chuàng)業(yè)板市場快捷便利的融資功能，結(jié)合公司發(fā)展階段、經(jīng)營情況及資本結(jié)構(gòu)，合理選擇融資方式，助力公司產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時，為建立、健全公司長效激勵機制，吸引和留住優(yōu)秀人才，充分調(diào)動公司董事、高級管理人員、核心管理人員及核心技術(shù)（業(yè)務(wù)）骨干的積極性，公司還將推出股權(quán)激勵計劃，員工持股計劃以及股權(quán)激勵計劃，打造多層次、多元化的激勵體系，為公司快速發(fā)展提供組織的機制保障。

（編輯 上官夢露）