本報記者 張穎 見習記者 曹原赫

    7月11日，汽車整車板塊全線飄紅，板塊指數(shù)漲4.13%。截至收盤，板塊內24只個股全部“飄紅”。其中，眾泰汽車、賽力斯、中通客車均漲停，中集車輛、一汽解放、江淮汽車均漲超5%。

    消息面上，中汽協(xié)今日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月，汽車產銷分別完成256.1萬輛和262.2萬輛，環(huán)比分別增長9.8%和10.1%，同比分別增長2.5%和4.8%。1-6月，汽車產銷分別完成1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長9.3%和9.8%。一季度，整體車市處于負增長狀態(tài)；4月份以來，在同期低基數(shù)影響及多重利好因素的共同推動下汽車市場持續(xù)好轉，產銷量延續(xù)增長態(tài)勢，上半年累計實現(xiàn)較高增長。

    據(jù)記者不完全梳理，截至7月11日15時，板塊內共19家上市公司披露了6月份產銷數(shù)據(jù)。其中12家公司上半年累計產銷量同比均為增長，其中比亞迪產銷增速居首位，分別為95.47%、94.25%。值得注意的是，部分公司海外出口增長明顯，其中江淮汽車上半年累計出口量同比增長82.98%；長安汽車自主品牌上半年累計海外銷量116，218輛，同比增加14.30%。

    對此，巨豐投顧高級投資顧問李名金對記者表示，2023年汽車工業(yè)全力加速。從整車產銷數(shù)據(jù)來看，產銷量延續(xù)增長態(tài)勢，市場競爭已經(jīng)從兩極分化走向多極并存。由于新的參與者不斷涌現(xiàn)以及市場環(huán)境發(fā)生變化，商用車行業(yè)已出現(xiàn)去中心化的趨勢，一家獨大或者一超多強的格局將會被打破。

    截至7月11日收盤，汽車整車板塊內3家上市公司披露了2023年半年度業(yè)績預告。

    一汽解放在2023年半年度業(yè)績預告披露，預計報告期內歸屬于上市公司股東的凈利潤3.8億元至4.2億元，同比增長123.33%至146.84%。對于業(yè)績變動的原因，公告顯示，報告期內，受益于國內經(jīng)濟和商用車市場回暖，公司強優(yōu)補短，著力各細分市場均衡發(fā)展，中重卡、輕卡呈增長態(tài)勢，海外出口再創(chuàng)同期歷史新高，報告期內凈利潤同比增加。

    此外，中通客車和中國重汽也預告公司凈利潤最高增長幅度超50%。中通客車在2023年半年度業(yè)績預告披露，預計報告期內歸屬于上市公司股東的凈利潤為4000萬元至5200萬元，同比增長82%至137%。中國重汽在2023年半年度業(yè)績預告中表示，預計報告期內歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.65億元至5.29億元，同比增長45%至65%。

    對于汽車行業(yè)目前的特點，川財證券首席經(jīng)濟學家、研究所所長陳靂在接受《證券日報》記者采訪時表示，當前市場主要瞄準新能源車的增量市場，今年6月份，新能源車零售滲透率進一步提升達到35.1%，整體市場持續(xù)擴張。目前來看，實現(xiàn)盈利的頭部大車企在規(guī)模、資金、品牌等方面具備優(yōu)勢，中小型新能源車品牌在銷量向上突破的道路上存在一定瓶頸。其次汽車出海給車企帶來了更多機遇，海外市場規(guī)模可觀利潤豐厚，在海外市場開拓方面發(fā)力較早的企業(yè)均帶來了一定業(yè)績回報，注重全球市場開發(fā)的車企在未來會更有競爭力。需要注意的是重卡細分賽道的復蘇。去年重卡市場銷量下跌較多，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年重卡銷量同比降幅超50%，今年以來重卡銷售回暖，當前重卡市場有望走出銷量底部。

    對于板塊的投資機會，陳靂表示，民用車領域建議關注實現(xiàn)盈利的頭部車企，這類企業(yè)資金、品牌、規(guī)模均占據(jù)優(yōu)勢，同時通常在海外市場也受到歡迎，安全邊際高。商用車領域建議關注行業(yè)復蘇基本面變化給重卡企業(yè)帶來的業(yè)績利好。

    表：今日汽車整車板塊漲幅前十個股一覽

    制表：曹原赫

（編輯 孫倩 策劃 趙子強）