中國游艇經(jīng)濟(jì)發(fā)展還處于“供不應(yīng)求”的初級(jí)階段。

    游艇產(chǎn)業(yè)鏈條長，涉及設(shè)計(jì)、制造、銷售、消費(fèi)、配套服務(wù)與基礎(chǔ)設(shè)施等多個(gè)環(huán)節(jié)，通常在一國人均收入超過1萬美元時(shí)進(jìn)入快速發(fā)展期。從全球發(fā)展實(shí)踐來看，發(fā)展游艇經(jīng)濟(jì)具有推動(dòng)服務(wù)消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)、帶動(dòng)船舶制造業(yè)全面發(fā)展、促進(jìn)制造業(yè)服務(wù)業(yè)融合發(fā)展、打造豐富就業(yè)生態(tài)、提升地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展吸引力等多重效應(yīng)，近年來游艇經(jīng)濟(jì)得到了越來越多國家和地區(qū)的重視。例如，2023年美國娛樂船艇行業(yè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)產(chǎn)值達(dá)到了2300億美元，帶動(dòng)了81萬多個(gè)崗位的就業(yè)；意大利2022年游艇經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造了15.7萬個(gè)就業(yè)崗位，帶動(dòng)的隱形就業(yè)乘數(shù)效應(yīng)高達(dá)六倍。

    當(dāng)前，中國人均收入已達(dá)到1.35萬美元左右，具有良好的港口等基礎(chǔ)條件，但游艇經(jīng)濟(jì)發(fā)展還處于“供不應(yīng)求”的初級(jí)階段。當(dāng)前中國造船業(yè)中的油輪、貨輪、集裝箱船等已經(jīng)在全球形成壓倒性優(yōu)勢，完工量、訂單量都占據(jù)了全球造船市場的一半以上，但游艇制造業(yè)滯后明顯：2024年產(chǎn)值僅為128億元，出口僅為6億美元，遠(yuǎn)低于意大利、荷蘭和德國。同時(shí)，在保有量方面，2024年我國的游艇數(shù)量在4.5萬艘左右，游艇泊位近1.5萬個(gè)，遠(yuǎn)低于美國的1167萬艘，未來發(fā)展空間巨大。“十五五”時(shí)期，我國應(yīng)從頂層設(shè)計(jì)、市場準(zhǔn)入、鼓勵(lì)創(chuàng)新等方面出臺(tái)針對性政策，推動(dòng)游艇消費(fèi)大眾化發(fā)展和游艇產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新性發(fā)展，充分釋放游艇經(jīng)濟(jì)對我國船舶制造、服務(wù)消費(fèi)、產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、居民就業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)發(fā)展的帶動(dòng)效應(yīng)。

    效應(yīng)一：彌補(bǔ)游艇制造短板，推動(dòng)船舶制造業(yè)向高附加值方向發(fā)展

    中國作為全球造船業(yè)的領(lǐng)跑者，在油輪、貨輪、集裝箱船等領(lǐng)域已展現(xiàn)出壓倒性優(yōu)勢。截至2024年，中國造船業(yè)完工量、新接訂單量和手持訂單量三大關(guān)鍵指標(biāo)已連續(xù)15年位居世界第一，2024年在全球的市場份額分別高達(dá)55.7%、74.1%和63.1%。在中國完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系、國家產(chǎn)業(yè)政策的支持下，中國造船業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從散貨船到LNG船等高附加值船舶的迭代。

    與此相對，中國游艇制造業(yè)發(fā)展明顯滯后，整體規(guī)模和國際競爭力明顯不足。2024年，中國游艇制造業(yè)的總產(chǎn)值僅為128億元，遠(yuǎn)不及船舶業(yè)萬億級(jí)別的體量（2024年新船訂單總金額高達(dá)1.49萬億元）。同時(shí)，2024年中國游艇出口規(guī)模僅為6億美元（折合人民幣約43億元），且高度依賴浙江、福建和廣東等沿海少數(shù)省份，整體產(chǎn)業(yè)鏈很不完善。此外，目前中國游艇企業(yè)大多為中小企業(yè)，品牌影響力、技術(shù)創(chuàng)新和配套服務(wù)能力相對較弱，缺乏像中船集團(tuán)或中遠(yuǎn)海運(yùn)這樣的大型龍頭企業(yè)。

    從國際比較來看，中國游艇制造業(yè)的發(fā)展落后局面同樣非常明顯。2024年意大利、荷蘭、德國的游艇出口額分別在46.4億美元、38.9億美元、19.3億美元左右，在全球超級(jí)游艇市場占據(jù)了主導(dǎo)地位。其中，根據(jù)意大利海洋工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，意大利90%的游艇生產(chǎn)商面向出口，游艇產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)了全國貿(mào)易順差的13%，尤其是在30~60米超級(jí)游艇領(lǐng)域，意大利的訂單數(shù)量擁有全球54%的份額，訂單價(jià)值占據(jù)了全球34%的份額。荷蘭擁有完善的供應(yīng)鏈和技術(shù)支持，專注于高端市場，根據(jù)荷蘭銀行和HISWA-RECRON（荷蘭休閑產(chǎn)業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)）的測算，2023年荷蘭超級(jí)游艇在全球市場的份額約為25%。而德國游艇制造業(yè)專注于100米以上的定制化項(xiàng)目，以精密工程、創(chuàng)新技術(shù)和可靠交付聞名，其中的代表作包括樂順的Azzam——全球最長的私人游艇，長度達(dá)到了180米。

    數(shù)據(jù)來源：聯(lián)合國商品貿(mào)易統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫

    發(fā)展游艇制造業(yè)，除了彌補(bǔ)我國造船業(yè)的短板之外，還有助于推動(dòng)船舶制造業(yè)加快向高附加值轉(zhuǎn)型。當(dāng)前我國船舶企業(yè)推出了超過11萬噸的成品油船、超過8萬噸的散貨船、6.2萬噸的重吊多用途船、雙燃料汽車運(yùn)輸船等多款高附加值船型，但游艇制造屬于高端裝備制造業(yè)，技術(shù)含量與附加值更高。游艇制造業(yè)的發(fā)展將會(huì)帶動(dòng)復(fù)合材料、精密儀器、導(dǎo)航通信、內(nèi)飾設(shè)計(jì)等多個(gè)高端產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展。

    具體而言，游艇制造業(yè)涉及設(shè)計(jì)和制造兩大環(huán)節(jié)。設(shè)計(jì)階段涉及復(fù)合材料、環(huán)保涂料等新型材料的研發(fā)，以及電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)、智能導(dǎo)航等新技術(shù)的研究。制造階段包括金屬合金、玻璃鋼等原材料加工，船體焊接、內(nèi)飾裝配等工藝，以及發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、儀器儀表、導(dǎo)航設(shè)備、螺旋槳等配套供應(yīng)。同時(shí)，中國游艇制造的智能化改造加速推進(jìn)，游艇廠商的自動(dòng)化生產(chǎn)線占比已從2020年的31%升至2025年的49%，對相關(guān)數(shù)字智能服務(wù)技術(shù)的潛在需求也很大。

    效應(yīng)二：釋放服務(wù)消費(fèi)潛力，加快服務(wù)消費(fèi)數(shù)智化、定制化發(fā)展

    發(fā)展游艇經(jīng)濟(jì)將直接推動(dòng)服務(wù)消費(fèi)發(fā)展。近十年來，最終消費(fèi)支出對中國GDP的貢獻(xiàn)率平均在55%左右，提振消費(fèi)對推動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長至關(guān)重要。同時(shí)，中國消費(fèi)市場結(jié)構(gòu)也在快速改變，相對于商品消費(fèi)，服務(wù)消費(fèi)對中國消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì)的重要性已變得更加突出。從中美消費(fèi)對比來看，2023年中美商品消費(fèi)占GDP的比重差別不大（都在22%左右），但服務(wù)消費(fèi)占比相差巨大，中國服務(wù)消費(fèi)占比僅為17.9%，遠(yuǎn)低于美國的45.8%，未來發(fā)展空間巨大。

    中國游艇消費(fèi)的發(fā)展空間非常大。近期中國服務(wù)零售從2023年20%的同比增速快速回落到今年8月份的5.1%左右，釋放服務(wù)消費(fèi)潛力需要盡快找到新的抓手。而根據(jù)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)的數(shù)據(jù)，2024年中國游艇保有量在4.5萬艘左右（含未登記注冊的釣魚艇、帆船），游艇泊位近1.5萬個(gè)，遠(yuǎn)低于美國的1167萬艘，未來游艇消費(fèi)市場的潛力極大。

    發(fā)展游艇經(jīng)濟(jì)對促進(jìn)服務(wù)消費(fèi)具有多方面的拉動(dòng)效應(yīng)。除了直接推動(dòng)游艇消費(fèi)外，游艇經(jīng)濟(jì)還可以帶動(dòng)高端旅游業(yè)（帶動(dòng)當(dāng)?shù)鼐频?、餐飲、購物、娛樂等行業(yè)的消費(fèi)）、專業(yè)服務(wù)業(yè)（擴(kuò)大游艇經(jīng)紀(jì)、法律咨詢、船舶登記交易、保險(xiǎn)、金融、會(huì)展等高端專業(yè)服務(wù)的需求）、培訓(xùn)與教育業(yè)（帶動(dòng)游艇駕駛培訓(xùn)、水上安全培訓(xùn)、海事教育等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展）的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。在意大利，德勤的估算數(shù)據(jù)顯示，每艘在意大利停留超過10周的大型游艇（總長度18米以上的游艇）每年為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)160萬歐元，對服務(wù)消費(fèi)的帶動(dòng)消費(fèi)非常顯著。

    同時(shí)，發(fā)展游艇經(jīng)濟(jì)有助于推動(dòng)服務(wù)消費(fèi)數(shù)智化發(fā)展。游艇數(shù)智化發(fā)展非?？欤钶d電子控制的燃料注入系統(tǒng)日益普及，可以智能調(diào)節(jié)速度，提升發(fā)動(dòng)機(jī)靈活性，大幅提高了游艇的整體運(yùn)行效率，并顯著降低了游艇的污染排放、振動(dòng)和噪音。根據(jù)亞洲游艇展披露的數(shù)據(jù)，一些游艇已經(jīng)裝載“智能駕艙系統(tǒng)”，通過AI航行輔助實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊靠，操作失誤率下降90%，同時(shí)2025年新能源游艇的滲透率已經(jīng)超過了20%。

    此外，游艇制造商可以根據(jù)客戶的偏好，向客戶提供廣泛的定制選擇，是定制化服務(wù)消費(fèi)的典型代表。如今，游艇制造商不僅可以為客戶定制船只的個(gè)性化內(nèi)室、獨(dú)特的設(shè)施和布局安排，還可以為客戶定制安排傳統(tǒng)燃料、氫燃料或者混合動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且部分氫燃料電池游艇的續(xù)航里程已經(jīng)突破500海里。

    效應(yīng)三：促進(jìn)制造業(yè)服務(wù)業(yè)融合發(fā)展，釋放經(jīng)濟(jì)發(fā)展的乘數(shù)效應(yīng)

    發(fā)展游艇經(jīng)濟(jì)是推動(dòng)不同產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的典型領(lǐng)域。游艇經(jīng)濟(jì)涵蓋游艇設(shè)計(jì)、制造、銷售、俱樂部休閑旅游、維護(hù)保養(yǎng)等環(huán)節(jié)，同時(shí)帶動(dòng)碼頭建設(shè)、水上活動(dòng)運(yùn)營、游艇會(huì)展、救援運(yùn)輸、零配件制造、保險(xiǎn)、教育培訓(xùn)及餐飲娛樂等行業(yè)發(fā)展，形成一條上、中、下游緊密銜接的產(chǎn)業(yè)鏈條。游艇經(jīng)濟(jì)上游的設(shè)計(jì)與制造、中游的銷售與消費(fèi)、下游的配套與服務(wù)之間，存在很強(qiáng)的聯(lián)動(dòng)性。

    具體而言，在上游可以拉動(dòng)游艇設(shè)計(jì)、新材料、船舶制造、發(fā)動(dòng)機(jī)、電子導(dǎo)航設(shè)備等行業(yè)發(fā)展；在中游還可以橫向帶動(dòng)旅游、會(huì)展、金融、保險(xiǎn)、房地產(chǎn)等服務(wù)業(yè)發(fā)展；向下游可以推動(dòng)維修保養(yǎng)、碼頭服務(wù)、培訓(xùn)、二手交易、報(bào)廢回收等行業(yè)發(fā)展。

    正因如此，發(fā)展游艇經(jīng)濟(jì)具有較高的乘數(shù)效應(yīng)。德勤的測算顯示，2022年意大利游艇對經(jīng)濟(jì)直接貢獻(xiàn)114億歐元，且對旅游業(yè)及制造業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的外溢效應(yīng)非常顯著，產(chǎn)業(yè)鏈從上游造船（建造、改裝、維修）延伸至下游航海旅游，經(jīng)濟(jì)乘數(shù)效應(yīng)2.7倍，總貢獻(xiàn)達(dá)277億歐元；2012~2022年，游艇產(chǎn)業(yè)增速是意大利GDP增速的三倍。美國船舶制造商協(xié)會(huì)（NMMA）的數(shù)據(jù)顯示，2018~2023年間，娛樂船艇行業(yè)對美國經(jīng)濟(jì)的年度貢獻(xiàn)（包括直接、間接及誘導(dǎo)性支出）從1700億美元增長至2300億美元；得益于中型游艇的普及以及與水上旅游的深度融合，預(yù)計(jì)該行業(yè)的產(chǎn)值在2025年將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)張。

    效應(yīng)四：打造豐富的就業(yè)生態(tài)，緩解失業(yè)壓力

    游艇經(jīng)濟(jì)通過制造、維修、服務(wù)及產(chǎn)業(yè)鏈延伸，創(chuàng)造大量就業(yè)機(jī)會(huì)。

    在國內(nèi)，一些地方的游艇經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了顯著的就業(yè)吸納能力。中國珠海金灣區(qū)的游艇產(chǎn)業(yè)園集聚35家企業(yè)，涵蓋豪華游艇生產(chǎn)，直接帶動(dòng)數(shù)千人就業(yè)，維修保養(yǎng)費(fèi)用占游艇價(jià)格的8%~10%，需專業(yè)技師支持，形成穩(wěn)定崗位。海南三亞2023年游艇出海16.11萬艘次，接待游客107.9萬人次，催生駕駛員、導(dǎo)游等職位，并通過賽事和水上活動(dòng)策劃創(chuàng)造出了很多新興就業(yè)崗位。

    在境外，一些國家游艇經(jīng)濟(jì)發(fā)展更好，創(chuàng)造的就業(yè)生態(tài)更大。美國娛樂船艇行業(yè)相關(guān)就業(yè)從2018年的69.1萬增至2023年的81.2萬，意大利2022年游艇經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造15.7萬個(gè)崗位，隱形就業(yè)乘數(shù)效應(yīng)達(dá)六倍。Earthcase的研究顯示，游艇業(yè)為法國南部地區(qū)帶來了11億歐元的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值，提供了1萬多個(gè)工作崗位，其中包括4.38億歐元的技術(shù)領(lǐng)域價(jià)值以及提供的3600個(gè)工作崗位，而游艇旅游業(yè)則創(chuàng)造了6.63億歐元和6600個(gè)就業(yè)崗位。正因如此，中國香港也正在計(jì)劃完善游艇碼頭及配套，將間接拉動(dòng)建筑、物流、餐飲等就業(yè)，關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)如用品制造和金融保險(xiǎn)進(jìn)一步拓展就業(yè)空間。

    效應(yīng)五：提升地方基礎(chǔ)設(shè)施水平，提升地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展吸引力

    一方面，發(fā)展游艇經(jīng)濟(jì)將推動(dòng)相關(guān)地區(qū)升級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施。游艇經(jīng)濟(jì)對基礎(chǔ)設(shè)施的要求更高，需要建設(shè)或升級(jí)港口碼頭、航道、防波堤等海事工程，也需要改善相關(guān)區(qū)域的交通、水電、通信等公共設(shè)施。

    例如，摩洛哥游艇會(huì)于1953年創(chuàng)建，通過組織賽事，推動(dòng)政府?dāng)U展了港口碼頭和航道，改善了周邊交通和水電。2014年在游艇會(huì)大樓建成時(shí)，通過參與土地開墾，升級(jí)防波堤和航道，促進(jìn)通信和水電升級(jí)，以適應(yīng)大型游艇?？?。2020年起，開發(fā)SEAIndex（超級(jí)游艇生態(tài)指數(shù)），鼓勵(lì)投資可持續(xù)能源，如氫能浮橋和充電站，優(yōu)化了航道和碼頭以減少污染。2021年起，每年主辦智能與可持續(xù)碼頭峰會(huì)，推動(dòng)環(huán)保設(shè)施改善，包括太陽能面板和互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，提升整體公共設(shè)施和經(jīng)濟(jì)增長。

    另一方面，提升相關(guān)城市面貌和知名度。將舊的工業(yè)港口或荒廢岸線改造為現(xiàn)代化的游艇碼頭和濱水休閑區(qū)，能極大改善城市面貌。同時(shí)，從國際上看，一個(gè)成功的游艇經(jīng)濟(jì)區(qū)（如摩納哥、法國戛納）是國際化的標(biāo)志，有助于吸引投資、人才和舉辦高端會(huì)展活動(dòng)，提升城市的國際知名度和軟實(shí)力。

    例如，法國南部憑借其獨(dú)特的地理優(yōu)勢和游艇文化，已成為全球超級(jí)游艇的重要聚集地，南法西部主要以游艇維修和改裝為主，而東部側(cè)重游艇商業(yè)和旅游，形成了完善的產(chǎn)業(yè)鏈。每年全球超過一半的30米以上游艇?？吭诜▏?，且游艇數(shù)量比35年前增長了六倍。

    2022年，中國工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委等聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》，對推動(dòng)游艇產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、游艇消費(fèi)大眾化發(fā)展產(chǎn)生了極大的推動(dòng)效應(yīng)，長三角、珠三角和海南自貿(mào)港成為游艇產(chǎn)業(yè)的主要聚集地。“十五五”期間，建議從制定推動(dòng)游艇經(jīng)濟(jì)發(fā)展的專項(xiàng)規(guī)劃，降低游艇市場準(zhǔn)入門檻和擴(kuò)大公共碼頭開放，更好統(tǒng)籌游艇消費(fèi)安全保障與創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)系等方面入手，出臺(tái)針對性的舉措，推動(dòng)游艇消費(fèi)大眾化發(fā)展和游艇產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新性發(fā)展，全面釋放我國游艇經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?jié)摿?，以及對制造、消費(fèi)、產(chǎn)業(yè)、就業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的多重帶動(dòng)效應(yīng)。

    （沈建光系京東集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家，朱太輝系京東集團(tuán)高級(jí)研究總監(jiān)，王若菡系京東集團(tuán)研究員）