本報(bào)記者 梁傲男

    10月23日，L4級無人城配（RoboVan）解決方案提供商——新石器公司（Neolix）宣布完成了逾6億美元D輪融資。

    本輪融資由阿聯(lián)酋磊石資本（Stone Venture）領(lǐng)投，并由高成投資、信宸資本（中信資本旗下私募股權(quán)投資業(yè)務(wù)）、鼎暉VGC、朝希資本、北京市人工智能產(chǎn)業(yè)投資基金（北京AI基金）及某大型互聯(lián)網(wǎng)公司重磅聯(lián)合領(lǐng)投。本輪重要的投資人還包括君聯(lián)資本、高榕創(chuàng)投、善水資本（Templewater）、恒旭資本、亦莊科創(chuàng)二期基金（北京科創(chuàng)亦莊直投基金）、華泰天府?dāng)?shù)智基金等，云啟資本等老股東也持續(xù)加注，高鵠資本擔(dān)任本輪融資的獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問。

    新石器公司執(zhí)行總裁趙優(yōu)對媒體表示，這是截至目前無人駕駛行業(yè)單筆最大的一筆私募融資，在今年的融資環(huán)境下，或許也是私募領(lǐng)域跨行業(yè)最大的融資之一。

    新石器公司創(chuàng)始人兼CEO余恩源表示，本輪融資將幫助夯實(shí)提升新石器在無人城配領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和市場競爭力，進(jìn)一步加速無人車規(guī)模化商業(yè)應(yīng)用的步伐，以滿足持續(xù)增長的國內(nèi)外城配市場的旺盛需求。

    據(jù)趙優(yōu)介紹，作為一家無人駕駛企業(yè)，新石器公司在技術(shù)層面取得了以下突破：

    第一，系全球首創(chuàng)于貨運(yùn)領(lǐng)域推出了名為視覺動作的基礎(chǔ)大模型。自2021年起，新石器公司便持續(xù)投入視覺算法研發(fā)，如今公司的無人車僅配備13顆傳感器，即1顆激光雷達(dá)與12顆攝像頭。相較于行業(yè)內(nèi)多數(shù)無人駕駛企業(yè)，公司的傳感器數(shù)量最少，故而對算法的要求也最高。憑借所推出的這種從視覺到動作端到端的大模型，實(shí)現(xiàn)了無人駕駛。

    第二，推出了首個純無人L4級別的無圖方案。此方案對于即時配送以及在全球范圍內(nèi)推廣無人車而言，均為至關(guān)重要的一項(xiàng)技術(shù)。無圖技術(shù)使得新石器得以通過減少高精地圖的依賴，節(jié)省90%以上的相關(guān)開支，同時硬件成本也顯著降低。憑借無圖大模型技術(shù)，新石器無人車得以成功應(yīng)對陌生和復(fù)雜路況，更解決了高精地圖的跨國資質(zhì)獲取難題。

    第三，針對無人車推出了全域智能調(diào)度中樞。簡言之，可作如下設(shè)想：以往若所有車輛均由司機(jī)駕駛，調(diào)度系統(tǒng)需兼顧每位司機(jī)的收入；而當(dāng)全部為無人車時，調(diào)度系統(tǒng)無需考量無人車的收入，而是采用最高效的調(diào)度方式來滿足貨主需求。新石器公司是全球首家推出針對無人車的此類調(diào)度中樞的企業(yè)。

    此外，10月份，新石器公司的L4級別行駛里程數(shù)突破了5000萬公里。

    趙優(yōu)表示：“我們將這幾項(xiàng)成果作為標(biāo)志性的技術(shù)突破，其最終支撐的是新石器獨(dú)特的‘數(shù)據(jù)-測試-運(yùn)營’飛輪模式。由于我們的車輛為純L4級別，因此車輛在路上行駛的每一里程都能為我們帶來巨大的數(shù)據(jù)價值，這些數(shù)據(jù)又為測試提供了重要價值，測試可優(yōu)化我們的算法，算法有助于運(yùn)營，而運(yùn)營又會產(chǎn)生更多優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)。”

    據(jù)悉，自2021年獲得行業(yè)第一張無人配送牌照以來，新石器公司交付車輛持續(xù)高速增長，并在過去的兩年實(shí)現(xiàn)了每年10倍以上的增長。目前，新石器無人車已實(shí)現(xiàn)從“技術(shù)試驗(yàn)”到“規(guī)模商用”的跨越，市場份額進(jìn)一步擴(kuò)大，累計(jì)出貨量行業(yè)占比高達(dá)60%+，單月新增出貨量行業(yè)占比高達(dá)70%+，單月銷售額占行業(yè)80%+。迄今為止，新石器公司服務(wù)貨主已經(jīng)超過30萬個，涵蓋從關(guān)鍵客戶到新興買家群體的全類型客戶。

    余恩源表示，未來幾年，無人配送車這個市場會呈現(xiàn)指數(shù)級發(fā)展，2027年國內(nèi)加上海外市場，一定是10萬臺以上的爆發(fā)需求。預(yù)計(jì)三年后，北上廣等大城市都至少有幾千臺無人配送車運(yùn)營，總量可能有幾十萬臺，行業(yè)大有可為。而當(dāng)無人車隊(duì)的規(guī)模達(dá)到一定量級，可能會形成一個能服務(wù)整個社會的“智能運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)”。企業(yè)和個人都能共享使用，實(shí)現(xiàn)高效匹配，最終提升全社會的物流效率。

（編輯 郭之宸）