本報(bào)記者 梁傲男

    汽車后市場(chǎng)這片萬(wàn)億級(jí)“待墾熱土”正迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇，公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2025年6月底，我國(guó)有101座城市的汽車保有量突破100萬(wàn)輛大關(guān)。其中，全國(guó)新能源汽車保有量占汽車總量比重達(dá)10.27%。隨著汽車保有量的提高，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，2029年中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到2.9萬(wàn)億元。

    汽車后市場(chǎng)擴(kuò)容的背后，是服務(wù)能力與消費(fèi)需求間的不平衡。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年退市4S店數(shù)量超過(guò)4000家。傳統(tǒng)服務(wù)渠道的退出，留下市場(chǎng)空白亟待填補(bǔ)。一個(gè)規(guī)范化、連鎖化的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，成為承接消費(fèi)者需求的關(guān)鍵出口。

    在這樣的背景下，以途虎養(yǎng)車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“途虎養(yǎng)車”）為代表的汽車后市場(chǎng)連鎖品牌，正在通過(guò)構(gòu)建覆蓋全國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)化生態(tài)體系，為這個(gè)龐大但分散的市場(chǎng)注入新秩序與活力。

    構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化生態(tài)體系

    途虎養(yǎng)車于2023年9月份在香港聯(lián)合交易所主板掛牌上市，成為獨(dú)立汽車售后服務(wù)市場(chǎng)首家港股上市公司。今年上半年，公司在營(yíng)業(yè)收入、用戶規(guī)模和工場(chǎng)店數(shù)量等維度上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步加大。上半年?duì)I業(yè)收入78.8億元，同比增長(zhǎng)10.5%；經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)4.1億元，同比增長(zhǎng)14.6%。

    這一成績(jī)的背后是途虎養(yǎng)車在線下網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)深度布局。截至6月30日，途虎養(yǎng)車全國(guó)工場(chǎng)店數(shù)量已達(dá)7205家，覆蓋全國(guó)320個(gè)地級(jí)行政區(qū)及1855個(gè)縣級(jí)行政區(qū)，對(duì)乘用車保有量2萬(wàn)輛以上的縣域覆蓋率提升至70%，構(gòu)建了國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、覆蓋最廣的標(biāo)準(zhǔn)化汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，規(guī)模和增速領(lǐng)跑市場(chǎng)。

    有汽車行業(yè)分析師對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，途虎養(yǎng)車的優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在規(guī)模與財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上，更在于其為行業(yè)樹立了新標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)散亂的后市場(chǎng)服務(wù)體系，途虎養(yǎng)車選擇了汽車售后服務(wù)中相對(duì)高頻、標(biāo)準(zhǔn)化程度高的項(xiàng)目入手，進(jìn)行了“線上線下一體化＋連鎖品牌化”的體系整合與改造，在相對(duì)缺乏信任感的后市場(chǎng)中確立了獨(dú)立的新標(biāo)準(zhǔn)，成功打造了品牌形象和認(rèn)知。

    途虎養(yǎng)車所構(gòu)建的標(biāo)準(zhǔn)化體系，不僅適用于傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)，在新能源車方面也展現(xiàn)出極強(qiáng)的適應(yīng)性與前瞻性。途虎養(yǎng)車總裁胡曉東在電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上稱，針對(duì)動(dòng)力電池健康養(yǎng)護(hù)等三電系統(tǒng)相關(guān)需求，途虎養(yǎng)車已深入布局三電檢測(cè)、三電養(yǎng)護(hù)、三電維修、三電延保等業(yè)務(wù)。上述分析師認(rèn)為，當(dāng)前，新能源車的產(chǎn)業(yè)價(jià)值正從“制造端”向“服務(wù)端”遷移，途虎養(yǎng)車在維修資質(zhì)、供應(yīng)鏈創(chuàng)新、線下網(wǎng)絡(luò)方面的優(yōu)勢(shì)，使其有望成為后市場(chǎng)洗牌期的整合者，公司電池維修業(yè)務(wù)城市的擴(kuò)張進(jìn)度、與主機(jī)廠授權(quán)的深化合作，或是判斷其能否突破現(xiàn)有估值框架的關(guān)鍵。

    從盈利模式來(lái)看，途虎養(yǎng)車將傳統(tǒng)依賴經(jīng)驗(yàn)的汽車后市場(chǎng)升級(jí)為可復(fù)制、可管控的現(xiàn)代服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式的快速?gòu)?fù)制。加盟商可通過(guò)系統(tǒng)實(shí)時(shí)掌握門店流水、客戶反饋與庫(kù)存周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)“靠系統(tǒng)盈利”，車主則享受到正品保障與高效服務(wù)。

    “途虎養(yǎng)車的護(hù)城河源于四個(gè)方面：強(qiáng)大的品牌信任力、上市公司的資金優(yōu)勢(shì)帶來(lái)的規(guī)模效應(yīng)、專業(yè)化的組織運(yùn)營(yíng)能力，以及標(biāo)準(zhǔn)化所帶來(lái)的可持續(xù)發(fā)展能力。”國(guó)際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)、黃河科技學(xué)院客座教授張翔對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，這些要素共同推動(dòng)其從“價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)”轉(zhuǎn)向“品牌與系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)”，逐步取代傳統(tǒng)分散、低效的服務(wù)模式，為自身構(gòu)筑了長(zhǎng)久的競(jìng)爭(zhēng)力。

    賦能創(chuàng)業(yè)者實(shí)現(xiàn)共贏

    “我的店在2024年開業(yè)，是鄒平市第一家途虎養(yǎng)車工場(chǎng)店，第一年收入就超過(guò)了百萬(wàn)元。”創(chuàng)業(yè)者高小鵬表示，“目前月進(jìn)店臺(tái)次約350臺(tái)，在本地屬于頭部水平，其中七成客戶來(lái)自途虎的線上導(dǎo)流。”在他看來(lái)，途虎不僅帶來(lái)了可觀的流量，更提供了完善的系統(tǒng)支持：“從機(jī)油隔日配送到技師培訓(xùn)指導(dǎo)，整個(gè)供應(yīng)鏈和服務(wù)體系都非常扎實(shí)，這才是留住客戶的關(guān)鍵。”

    高小鵬的成功并非個(gè)例。途虎養(yǎng)車構(gòu)建的生態(tài)系統(tǒng)，讓不同背景的創(chuàng)業(yè)者可以共享標(biāo)準(zhǔn)化的供應(yīng)鏈、數(shù)字化的管理工具和規(guī)?；钠放埔鐑r(jià)。據(jù)悉，途虎營(yíng)業(yè)半年以上的加盟工場(chǎng)店實(shí)現(xiàn)盈利的比例超過(guò)90%。

    記者了解到，途虎養(yǎng)車發(fā)布的2025年加盟政策中，提出了一套分層、分區(qū)域的精細(xì)化加盟政策以及全方位的創(chuàng)業(yè)扶持體系，目標(biāo)就在于降低創(chuàng)業(yè)門檻，賦能不同背景的創(chuàng)業(yè)者。

    比如，針對(duì)上層市場(chǎng)，加盟商50萬(wàn)元即可開設(shè)300平方米標(biāo)準(zhǔn)店，享受最高25萬(wàn)元政策支持；針對(duì)縣域下沉市場(chǎng)，初始投入門檻降至30萬(wàn)元起，空白城市首店更可疊加12個(gè)月管理費(fèi)減免與超5萬(wàn)元市場(chǎng)投放；而在“萬(wàn)鎮(zhèn)萬(wàn)店計(jì)劃”覆蓋的鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域，加盟費(fèi)直接下探至8萬(wàn)元/3年，部分區(qū)域管理費(fèi)僅2000元/月，極大降低了創(chuàng)業(yè)初期的資金壓力。

    此外，途虎養(yǎng)車今年還發(fā)起“途虎新青年”項(xiàng)目為年輕創(chuàng)業(yè)者開辟快速通道，并依托“十億補(bǔ)貼、萬(wàn)店同行”計(jì)劃提供管理費(fèi)減免、加盟費(fèi)折扣等實(shí)質(zhì)性扶持，進(jìn)一步激活下沉市場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)活力。

    “這些不是簡(jiǎn)單讓利。”途虎養(yǎng)車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“我們正在通過(guò)一系列優(yōu)惠政策，全方位降低不同城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)加盟工場(chǎng)店的運(yùn)營(yíng)成本，讓加盟商輕裝上陣。”

    在天使投資人、資深人工智能專家郭濤看來(lái)，這種系統(tǒng)化的賦能模式正契合了中國(guó)汽車后市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。“未來(lái)，中國(guó)汽車后市場(chǎng)將呈現(xiàn)頭部集中化趨勢(shì)，連鎖品牌憑借技術(shù)、供應(yīng)鏈和服務(wù)優(yōu)勢(shì)擠壓中小散戶生存空間，尤其是新能源維修需求增長(zhǎng)將推動(dòng)行業(yè)升級(jí)。”郭濤對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，途虎養(yǎng)車已在線下門店數(shù)量和一二線城市滲透率上建立起領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，在標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系和供應(yīng)鏈管理能力的加持下，有望持續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

（編輯 郭之宸）