本報記者 劉斯會

    5月19日晚間，記者獲悉，美團“聚合模式”打車業(yè)務新增加了15個城市，包括今年4月26日上線的上海和南京，美團打車業(yè)務已經(jīng)拓展至全國17個城市。這意味著美團打車業(yè)務平臺模式進一步發(fā)展，據(jù)了解目前美團打車已接入首汽約車、曹操出行、神州專車等，用戶可以在美團同時呼叫多個平臺不同車型的車輛。

    值得注意的是，早在2017年2月美團就強勢切入網(wǎng)約車領域，并率先在南京、上海陷入與滴滴搶占市場份額的價格戰(zhàn)，隨后美團打車轉(zhuǎn)換業(yè)務模式，采用聚合模式。美團方面表示，除上海、南京仍提供美團快車服務外，其它城市都將與取得合規(guī)資質(zhì)的出行服務商合作，只以“聚合模式”開展試點。并且新的平臺模式側(cè)重在用技術(shù)投入推動用戶體驗，不會涉及大額補貼。

    記者發(fā)現(xiàn)，新增15個城市具體包括：蘇州、杭州、溫州、寧波、天津、重慶、西安、成都、鄭州、武漢、深圳、長沙、合肥、昆明、廣州。從地域上來看，美團打車業(yè)務還未在北京上線。

    根據(jù)今年3月份美團上市后的首份年度財報顯示，受收購摩拜、發(fā)展出行等新業(yè)務持續(xù)投入的影響，美團2018年在排除優(yōu)先股等特殊會計處理后，經(jīng)調(diào)整的虧損凈額為85.2億元。但在2018年第四季度，公司單季度虧損凈額收窄至18.6億元。

    美團在財報中表示，除餐飲外賣、酒店等主體業(yè)務外，2019年，將會聚焦在對核心業(yè)務具有競爭力的業(yè)務上，在新業(yè)務投入上將會更加審慎，并將進一步提高網(wǎng)約車和共享單車的運營效率，加強與平臺的戰(zhàn)略協(xié)同作用，持續(xù)減虧。

    而此次美團打車業(yè)務進一步拓展聚合模式的城市，也是美團進一步拓展網(wǎng)約車業(yè)務的表現(xiàn)。在共享單車業(yè)務方面，記者發(fā)現(xiàn)，摩拜單車已經(jīng)全面并入美團APP，用戶使用摩拜只能從美團入口進入，這意味著摩拜前期積累的用戶活躍度將全部轉(zhuǎn)移到美團。

    中國社會科學院財經(jīng)戰(zhàn)略研究院副院長夏杰長認為，作為一站式生活服務電商平臺，美團打車通過打通餐飲等消費場景，實現(xiàn)在商家頁面直達打車功能，實現(xiàn)了從信息決策、出行到交易的服務閉環(huán)。

    值得注意的是，美團點評將于5月23日發(fā)布2019年第一季度財報，屆時記者將進一步跟蹤美團新業(yè)務在財報上的表現(xiàn)。

（編輯 白寶玉 策劃 劉斯會）