本報訊 近日，記者獲悉，高德地圖聯(lián)合未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室、清華大學(xué)-戴姆勒可持續(xù)交通研究中心、阿里云等單位共同發(fā)布《2018Q3中國主要城市交通分析報告》（以下簡稱“報告”）。

    據(jù)悉，本季報告基于交通大數(shù)據(jù)首創(chuàng)發(fā)布了“城市交通立體化診斷”的評價體系，從時間、空間、效率三個維度，九項數(shù)據(jù)指標(biāo)多維感知城市交通運行狀態(tài)。

    報告顯示，在今年三季度的9大指標(biāo)排名中，北京、上海、廣州三個城市有7項進(jìn)入TOP10，橫向來看，說明這三個城市擁堵問題相對較為突出。但通過擁堵延時指數(shù)縱向來看，本季全國93%城市擁堵同比下降或持平，擁堵程度環(huán)比也均明顯下降。從24小時擁堵趨勢同比來看，城市早晚高峰擁堵下降明顯，說明城市擁堵問題正在逐漸改善。

    此外，報告以《2018年中國中小城市科學(xué)發(fā)展指數(shù)》公布的百強縣為樣本，基于高德地圖交通大數(shù)據(jù)和位置大數(shù)據(jù)能力，還分析了中國百強縣的出行與娛樂規(guī)律。報告顯示，百強縣居民通勤時間短，且18：00后出行熱度較低，較一線城市居民有更長的“夜生活”時長，可支配時間資產(chǎn)更高。另外，百強縣居民“夜生活”出行目的地以公園廣場最高，其他娛樂、運動、休閑場所出行頻次低，但卻對明星演唱會等娛樂消費有極強的出行反饋，說明縣城的休閑娛樂方式供給明顯低于需求。

    值得注意的是，高德地圖擁有中國最大的交通大數(shù)據(jù)生態(tài)，實時路況覆蓋除南海上的三沙市、中國澳門、中國臺灣之外中國所有地級城市，準(zhǔn)確率超過90%。基于交通大數(shù)據(jù)，高德地圖已經(jīng)建立了高德地圖交通大數(shù)據(jù)發(fā)布平臺、大數(shù)據(jù)開放平臺、阿里云ODPS等數(shù)據(jù)挖掘及分析體系。目前，基于高德地圖交通大數(shù)據(jù)發(fā)布的《中國主要城市交通分析報告》，已連續(xù)五年發(fā)布。