本報記者 肖偉
在高性能材料研發(fā)的前沿賽道上,株洲時代新材料科技股份有限公司(以下簡稱“時代新材”)正以材料創(chuàng)新為引擎、產(chǎn)業(yè)化為紐帶,推動多個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破。
當(dāng)前,公司研發(fā)成果已廣泛應(yīng)用于軌道交通、風(fēng)力發(fā)電、汽車零部件、特種裝備等領(lǐng)域,高性能材料展現(xiàn)出卓越的穩(wěn)定性與適應(yīng)性,部分產(chǎn)品達(dá)到或超過國際同類水平。在業(yè)務(wù)布局上,時代新材更是拓展新材料應(yīng)用邊界,向氫能源、新能源電池、低空經(jīng)濟(jì)、機(jī)器人等新興市場進(jìn)軍,勾勒出廣闊的產(chǎn)業(yè)藍(lán)圖。
從軌道交通減振行業(yè)領(lǐng)跑者到新能源材料明日之星,時代新材如何以創(chuàng)新重構(gòu)產(chǎn)業(yè)邏輯?近日,《證券日報》記者走進(jìn)公司位于湖南省株洲市的全球總部一探究竟。
多元業(yè)務(wù)“開花結(jié)果”
走進(jìn)時代新材風(fēng)電葉片工廠,百米級風(fēng)電葉片模具橫臥車間,泛著冷硬的金屬光澤。模具內(nèi)壁光滑如鏡,工人正俯身進(jìn)行鋪層作業(yè),手中的復(fù)合材料按毫米級精度層層疊鋪。每一層纖維布的角度、張力都經(jīng)過精準(zhǔn)測算,確保葉片成型后兼具強(qiáng)度與韌性。兩瓣葉片預(yù)合模的環(huán)節(jié)更顯精密,兩名工人手持內(nèi)窺鏡,探頭緩緩探入拼接縫,屏幕上的影像實時傳輸著細(xì)微紋路。每一片葉片,都凝聚著極致的工匠精神。
風(fēng)電板塊目前是時代新材的第一大業(yè)務(wù),2024年為公司貢獻(xiàn)82億元銷售收入,占總銷售收入的比例達(dá)到40.89%。今年7月4日,公司發(fā)布公告稱,與各大風(fēng)電主機(jī)廠簽署約27.11億元銷售合同,涉及風(fēng)電葉片及相關(guān)服務(wù)。
“依托國家戰(zhàn)略和創(chuàng)新,我們握住‘材料創(chuàng)新+產(chǎn)業(yè)化’利器,風(fēng)電葉片規(guī)模每五年上一個臺階:‘十一五’建設(shè)自主設(shè)計平臺、實現(xiàn)批量供貨;‘十二五’推出超低風(fēng)速葉片;‘十三五’銷售額居全國第二;‘十四五’年產(chǎn)能達(dá)4700套,向年產(chǎn)值100億元目標(biāo)邁進(jìn)。”時代新材董秘夏智說。
風(fēng)電葉片、高鐵關(guān)鍵部件、新能源汽車零部件、海洋工程減震部件……踏入時代新材全球總部大樓的展廳,科技感撲面而來?!蹲C券日報》記者看到,展廳布局錯落有致,公司軌道交通、工業(yè)與工程、風(fēng)電、汽車四大主業(yè)相關(guān)產(chǎn)品集中亮相,以清晰的脈絡(luò)展現(xiàn)著企業(yè)的發(fā)展歷程與前沿成果。
首先映入眼簾的是軌道交通板塊展示區(qū),這里陳列著各類先進(jìn)的減振降噪產(chǎn)品、車體輕量化部件。作為軌道交通減振全套方案提供者,公司產(chǎn)品覆蓋全球九成車輛主機(jī)客戶。工業(yè)與工程展區(qū)同樣吸睛,橋隧與建筑減隔震產(chǎn)品、工業(yè)減振與傳動產(chǎn)品有序排列。公司在線路減振、橋梁與建筑減隔震等領(lǐng)域處于行業(yè)前列,諸多實際工程案例展示出公司綜合實力。在風(fēng)電板塊展示區(qū),巨大的風(fēng)電葉片模型格外醒目。汽車板塊展示區(qū)內(nèi),高端汽車減振降噪與輕量化產(chǎn)品琳瑯滿目。
時代新材四大主業(yè)能快速同頻發(fā)展的謎底,藏在實驗室當(dāng)中。
在材料實驗室里,研究員正用光譜儀分析新型復(fù)合材料的分子結(jié)構(gòu)。操作臺面上,風(fēng)電葉片所用的碳纖維、高鐵減振件的橡膠基材、新能源汽車的輕量化材料整齊排列,共享著同一套材料改性數(shù)據(jù)庫。
“我們開發(fā)的高分子復(fù)材環(huán)氧樹脂增強(qiáng)體系,既能增強(qiáng)葉片抗風(fēng)強(qiáng)度,也能提升高鐵彈性元件的耐疲勞性。”時代新材風(fēng)電產(chǎn)品事業(yè)部開發(fā)中心主任梁鵬程指著數(shù)據(jù)圖譜向記者解釋說。
在結(jié)構(gòu)力學(xué)實驗室里,巨型試驗臺正在對為深海高風(fēng)速區(qū)域開發(fā)的葉片進(jìn)行部件疲勞測試,驗證設(shè)計的可靠性。隔壁臺架上,在300公里時速的振動模擬下,高鐵轉(zhuǎn)向架減振裝置傳感器實時傳輸應(yīng)力數(shù)據(jù)。“振動控制技術(shù)是共通的,只是應(yīng)用場景不同。”時代新材技術(shù)員對記者表示。
在智能研發(fā)中心的大屏幕上,數(shù)字孿生系統(tǒng)同步顯示著4款產(chǎn)品的虛擬研發(fā)進(jìn)程。設(shè)計師們圍坐在一起討論,將風(fēng)電葉片的流體力學(xué)分析模型稍作調(diào)整,便可應(yīng)用到新能源汽車的空氣動力學(xué)優(yōu)化中。
2000余項專利構(gòu)建起“材料+結(jié)構(gòu)+仿真”的底層技術(shù)平臺,讓看似無關(guān)的產(chǎn)品在此找到技術(shù)共通點(diǎn),這正是時代新材跨界創(chuàng)新的密碼。
時代新材要求全部研發(fā)工作要以市場需求為導(dǎo)向,全部研發(fā)成果要接受市場長期檢驗。正是秉持上述原則,公司研發(fā)成果走出實驗室,走向國內(nèi)外市場,在多個領(lǐng)域“開花結(jié)果”。
湖南大學(xué)經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易學(xué)院副院長曹二保教授在接受《證券日報》記者采訪時表示:“時代新材的技術(shù)創(chuàng)新呈現(xiàn)出清晰的‘同心圓’發(fā)展特征。這種創(chuàng)新不是簡單的業(yè)務(wù)鋪展,而是圍繞核心技術(shù)向多個領(lǐng)域的自然輻射,實現(xiàn)了技術(shù)成果的跨場景應(yīng)用與研發(fā)工作的協(xié)同突破。在‘同心圓’創(chuàng)新模式下,企業(yè)不僅在核心賽道站穩(wěn)腳跟,更探索出向產(chǎn)業(yè)高端化、產(chǎn)品國際化邁進(jìn)的有效路徑。”
積極布局新領(lǐng)域
除了已有業(yè)務(wù)板塊,時代新材也在加快布局新賽道。在公司新建的新材料產(chǎn)業(yè)園,技術(shù)與工程團(tuán)隊正針對氫能源、新能源電池、低空經(jīng)濟(jì)、機(jī)器人等新興產(chǎn)業(yè)的具體需求,開展下一代新材料的開發(fā)工作。
時代新材的產(chǎn)業(yè)新藍(lán)圖已初具輪廓。在產(chǎn)品方面,高性能芳綸紙、高端聚氨酯材料、特種有機(jī)硅材料、電容隔膜材料、聚酰胺酰亞胺、可回收樹脂等先進(jìn)高分子材料已走出實驗室,實現(xiàn)了批量化生產(chǎn)。
在市場方面,時代新材的各類先進(jìn)高分子材料產(chǎn)品已成功進(jìn)入多個高增長領(lǐng)域,并向行業(yè)頭部客戶形成規(guī)?;┴?。例如,HP-RTM(高壓樹脂傳遞模塑成型工藝)電池上蓋與箱體憑借高強(qiáng)度、輕量化特性,在儲能電池與動力電池領(lǐng)域完成“換代”級應(yīng)用;高端聚氨酯材料產(chǎn)品憑借耐磨、防腐蝕、輕量化及高壓縮回彈等特性,在風(fēng)電葉片防護(hù)、汽車懸架系統(tǒng)中實現(xiàn)應(yīng)用;有機(jī)硅材料憑借耐高溫、阻燃、絕緣等特性,已切入儲能電池、新能源汽車、光伏三大核心市場等。
同時,公司運(yùn)用高端聚氨酯材料開發(fā)耐磨輪系產(chǎn)品,拓展智慧物流AGV、倉儲叉車市場;依托聚酰胺酰亞胺材料與國內(nèi)高端裝備企業(yè)聯(lián)合開發(fā)耐磨涂料、工程塑料傳動制品,為國內(nèi)頭部無人機(jī)、新能源汽車企業(yè)提供輕量化減振結(jié)構(gòu)件;此外,探索仿生關(guān)節(jié)減振材料,與多家機(jī)器人生產(chǎn)企業(yè)洽談技術(shù)合作等。
穩(wěn)健增長的主營業(yè)務(wù)和富有成長空間的產(chǎn)業(yè)藍(lán)圖,為時代新材勾畫出清晰的業(yè)績增長曲線,也助力其獲得資本市場認(rèn)可。
“過去40年里,時代新材立足彈性體材料,推出多款減振降噪產(chǎn)品,成功應(yīng)用于軌道交通、工業(yè)與工程領(lǐng)域。過去20年里,時代新材攻克復(fù)合材料難題,推出了多款高強(qiáng)度輕量化產(chǎn)品,成功打開了風(fēng)電葉片、汽車零部件市場。”夏智表示,未來10年,時代新材還將進(jìn)軍功能高分子材料領(lǐng)域,推出酰胺基、環(huán)氧基、硅基、紙基、橡膠基等產(chǎn)品,以更多新材料助推新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展。
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