本報(bào)記者 許林艷

    9月22日，國(guó)家能源局、工業(yè)和信息化部、國(guó)務(wù)院國(guó)資委、市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)能源裝備高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》。其中提出，推動(dòng)建立高安全、高可靠電池儲(chǔ)能裝備體系，研制長(zhǎng)壽命、寬溫域、低衰減鋰電池、鈉電池、固態(tài)電池關(guān)鍵裝備，構(gòu)建低成本長(zhǎng)時(shí)釩基、鐵基、有機(jī)等液流電池裝備體系。

    政策推動(dòng)下，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程有望進(jìn)一步提速。資本市場(chǎng)方面，其概念熱度也在持續(xù)。9月22日，互動(dòng)平臺(tái)上，多家上市公司被詢問(wèn)是否應(yīng)用固態(tài)電池、固態(tài)電池方面的布局等相關(guān)問(wèn)題。天津國(guó)安盟固利新材料科技股份有限公司方面在互動(dòng)平臺(tái)上回復(fù)，在固態(tài)電池領(lǐng)域，公司積極拓展富鋰錳基材料的應(yīng)用，與頭部電芯企業(yè)、整車企業(yè)深度合作開(kāi)發(fā)；其中一款富鋰錳基正極材料已通過(guò)頭部固態(tài)企業(yè)小試認(rèn)證，目前有序推進(jìn)中試驗(yàn)證。

    商業(yè)化仍待時(shí)日

    據(jù)了解，固態(tài)電池不僅能夠逐步替代現(xiàn)有液態(tài)鋰電池在新能源汽車、儲(chǔ)能等領(lǐng)域的應(yīng)用，更有望開(kāi)拓低空、機(jī)器人和數(shù)據(jù)中心等新興市場(chǎng)。東吳證券研報(bào)顯示，根據(jù)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，2030年全球固態(tài)電池出貨量將達(dá)到614GWh，我國(guó)固態(tài)電池市場(chǎng)規(guī)模亦有望持續(xù)擴(kuò)大，到2030年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到200億元。

    在近日召開(kāi)的“2025遂寧國(guó)際鋰電產(chǎn)業(yè)大會(huì)”上發(fā)布的《全球鋰電產(chǎn)業(yè)鏈地圖白皮書(shū)（2025年）》顯示，全球鋰電產(chǎn)業(yè)已形成中國(guó)主導(dǎo)、多極協(xié)同的分布格局，不同區(qū)域依托資源稟賦與政策導(dǎo)向形成差異化發(fā)展路徑。

    “今年以來(lái)，至少在資本市場(chǎng)的層面，大家對(duì)于整個(gè)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化趨勢(shì)，基本上已經(jīng)形成了一致判斷，這個(gè)核心判斷就是接下來(lái)的3年至5年時(shí)間里，中國(guó)會(huì)成為整個(gè)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)速度最快的一個(gè)國(guó)家，包括技術(shù)的成熟度，包括產(chǎn)業(yè)鏈的完備性。”中國(guó)銀河證券研究所執(zhí)行總經(jīng)理、電力設(shè)備新能源首席分析師曾韜在上述大會(huì)上表示。

    固態(tài)電池的技術(shù)路線呈現(xiàn)多元化特征，從電解質(zhì)的種類來(lái)看可以分為：聚合物、氧化物、硫化物，以及近年來(lái)受到關(guān)注的鹵化物。據(jù)了解，今年全固態(tài)電池發(fā)展將確定主攻路線，從主流大廠技術(shù)路線選擇來(lái)看，硫化物電解質(zhì)擁躉居多。不過(guò)，目前硫化物技術(shù)路線也存在著生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生易燃的硫化氫氣體、制備難度較大等問(wèn)題需要進(jìn)一步解決。

    “可以看出，固態(tài)電池要想實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)化應(yīng)用還需要克服多項(xiàng)技術(shù)挑戰(zhàn)，并實(shí)現(xiàn)成本效益。”盤(pán)古智庫(kù)高級(jí)研究員余豐慧對(duì)記者表示。面對(duì)這一現(xiàn)狀，余豐慧表示，行業(yè)需加大對(duì)基礎(chǔ)研究的投入，推動(dòng)關(guān)鍵材料的技術(shù)突破，同時(shí)通過(guò)建立標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)工藝和測(cè)試方法來(lái)降低成本并提高生產(chǎn)效率。

    實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)化應(yīng)用，AI技術(shù)的應(yīng)用能夠起到十分重要的作用。據(jù)了解，AI技術(shù)在固態(tài)電池領(lǐng)域的應(yīng)用主要體現(xiàn)在加速材料發(fā)現(xiàn)、優(yōu)化電池設(shè)計(jì)等方面。“借助機(jī)器學(xué)習(xí)算法，研究人員能夠更快速地篩選出具有潛力的新型材料，縮短研發(fā)周期。同時(shí)，AI還可以通過(guò)分析大量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，優(yōu)化電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高能量密度和安全性。”余豐慧表示。

    上市企業(yè)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

    固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)端不斷催化，多家上市公司均對(duì)外公布了其在固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)布局。

    北京當(dāng)升材料科技股份有限公司工作人員對(duì)記者表示：“固態(tài)電解質(zhì)方面，公司已成功開(kāi)發(fā)出高離子電導(dǎo)率、微納米粒徑可控調(diào)節(jié)、對(duì)濕度相對(duì)穩(wěn)定的硫化物電解質(zhì)、具有良好界面浸潤(rùn)性的氯碘復(fù)合硫化物固態(tài)電解質(zhì)并已實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定制備，具備規(guī)?；?yīng)能力。同時(shí)，公司全固態(tài)正極材料采用超穩(wěn)定快離子導(dǎo)體修飾工藝，在全固態(tài)電池體系中實(shí)現(xiàn)了超高容量、長(zhǎng)循環(huán)壽命，已開(kāi)始10噸級(jí)的批量出貨。公司固態(tài)鋰電相關(guān)產(chǎn)品已導(dǎo)入清陶、衛(wèi)藍(lán)、輝能、贛鋒鋰電、中汽新能等多家固態(tài)電池客戶。”此外，據(jù)了解，公司生產(chǎn)的全固態(tài)電池專用鈷酸鋰、富鋰錳基正極材料成功卡位國(guó)內(nèi)頂級(jí)車企和電池客戶。

    9月19日，廣州鵬輝能源科技股份有限公司公告顯示，從去年8月底召開(kāi)固態(tài)電池發(fā)布會(huì)以來(lái)，公司在固態(tài)電池技術(shù)方面持續(xù)迭代優(yōu)化，固態(tài)電池能量密度已由280Wh/kg提升至320Wh/kg，新一代固態(tài)電池中固態(tài)電解質(zhì)層自動(dòng)適應(yīng)活性材料體積的變化，不需要加壓模組，固態(tài)電池性能更穩(wěn)定。當(dāng)前，該公司正在按計(jì)劃推進(jìn)固態(tài)電池中試線建設(shè)。

    9月18日，江西贛鋒鋰業(yè)集團(tuán)股份有限公司在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司在動(dòng)力電池領(lǐng)域持續(xù)開(kāi)發(fā)，固態(tài)電池已在部分車型試裝車及量產(chǎn)，并應(yīng)用于知名無(wú)人機(jī)及eVTOL企業(yè)。此外，公司正加速在新能源汽車、消費(fèi)電子等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

    此外，據(jù)了解，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司、惠州億緯鋰能股份有限公司等電芯廠，上海汽車集團(tuán)股份有限公司、重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司等整車廠均在布局固態(tài)電池，根據(jù)行業(yè)公開(kāi)的進(jìn)度預(yù)期，2027年是固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈驗(yàn)證的核心時(shí)間點(diǎn)。“目前，整體產(chǎn)業(yè)處于技術(shù)驗(yàn)證與規(guī)?；嚠a(chǎn)并行階段，需通過(guò)持續(xù)工藝優(yōu)化和成本管控實(shí)現(xiàn)商業(yè)化突破。”中國(guó)電子商務(wù)專家服務(wù)中心副主任郭濤對(duì)記者說(shuō)道。