本報記者 許林艷

    近日，在2024世界動力電池大會上，行業(yè)企業(yè)紛紛攜帶自家固態(tài)電池產品亮相，引發(fā)諸多關注。

    固態(tài)電池指使用固態(tài)電解質代替?zhèn)鹘y(tǒng)電解液的鋰電池，其技術有望從根本上改進液態(tài)鋰離子電池在能量密度提升和安全性能方面的難題。

    當前，電池企業(yè)和車企都在積極布局固態(tài)電池的研發(fā)，并紛紛公布量產計劃，固態(tài)電池產業(yè)化不斷提速。

    中信證券研報稱，2024年以來，我國固態(tài)電池行業(yè)出現半固態(tài)量產車型上市、半固態(tài)電池裝車滲透率達1%等邊際變化，產業(yè)化信號已至。我國具備技術路線低風險、“小步快跑”節(jié)奏好、產業(yè)化條件充沛等優(yōu)勢，有望在半固態(tài)及全固態(tài)電池產業(yè)化下半場勝出。

    “當前，我國在固態(tài)電池技術的研究方面已經取得了一定進展，部分企業(yè)已經開始進行固態(tài)電池的初步商業(yè)化試點。”科方得智庫研究負責人張新原對《證券日報》記者表示。

    但固態(tài)電池在產業(yè)化進程中還面臨著諸多挑戰(zhàn)。北汽福田工程研究總院常務副院長郭鳳剛在接受《證券日報》記者采訪時表示，首先要解決固態(tài)電解質的性能問題，同時還面臨著高性能正負極材料體系選擇以及電池生產制造成本偏高的問題。更安全、更穩(wěn)定的正負極材料才能保證在較高的濃度梯度下長期循環(huán)，提升電池壽命。

    固態(tài)電池熱度不減，在投資者互動平臺上，多家上市公司被問及固態(tài)電池相關問題。例如，9月3日，科恒股份在互動平臺上表示，固態(tài)電池主要是改變固態(tài)電解質，公司正極材料可應用于固態(tài)電池正極部分。公司為鵬輝能源提供三元正極材料和錳酸鋰正極材料。南都電源也在互動平臺上表示，公司自2017年開展固態(tài)電池的研制工作，并于2020年承擔浙江省固態(tài)電池重點研發(fā)計劃，目前固態(tài)電池產品能量密度可達350Wh/kg，循環(huán)壽命2000次，已通過熱箱、短路等安全項測試，各項指標順利完成，將于今年四季度完成項目驗收。

    “公司的半固態(tài)電池相關產品正處于研發(fā)、測試階段。”福田汽車工作人員對《證券日報》記者表示。

    9月2日，天齊鋰業(yè)在業(yè)績說明會上表示，2024年公司進一步加強制度建設、精進技術工藝、拓展產學合作，進一步提升公司的創(chuàng)新研發(fā)能力，公司在鋰資源綜合利用和固態(tài)電池關鍵核心材料領域的3項科技成果經權威機構認定達到國際水平。