本報記者 向炎濤

    我國氫能產業(yè)技術取得進一步突破。

    2月15日，《證券日報》記者在中石化燃料油公司大連盛港油氣氫電服“五位一體”綜合加能站直擊我國首個甲醇制氫加氫一體站的投用。據(jù)介紹，該站每天可產出1000公斤高純度氫氣，相比加氫站傳統(tǒng)用氫方式成本可降低20%以上，將成為我國低成本加氫站的示范樣本，進一步推動我國氫能產業(yè)發(fā)展。

圖：大連盛港油氣氫電服“五位一體”綜合加能站。（向炎濤/攝）

    加氫成本進一步降低

    大連盛港油氣氫電服“五位一體”綜合加能站位于大連自貿片區(qū)，這里毗鄰大連港，每天往來的運輸車輛絡繹不絕。記者在現(xiàn)場看到，一輛印有“大連市氫能綜合利用示范工程”的公交車停在了加氫站。僅幾分鐘時間，該公交車便加滿了10公斤氫，可續(xù)航100多公里。

圖：氫燃料電池公交車正在加氫。（向炎濤/攝）

    在加氫站旁不遠處則是現(xiàn)場制氫裝置。中石化石油化工科學研究院第二十七研究室副主任徐潤向記者介紹道，該站甲醇制氫主體裝置占地面積僅64平方米，每小時能制氫500標準立方米。

    徐潤告訴記者，當前，氫氣的儲存和運輸是制約氫能產業(yè)發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)。目前傳統(tǒng)加氫站的氫氣主要是在煉化企業(yè)生產之后通過長管拖車運輸?shù)郊託湔緝?，受設備影響造成氫氣運輸能力低、成本高、裝卸時間長且綜合能效低。

    具體來看，由于純度達不到氫燃料電池車的標準，煉化企業(yè)生產的氫氣需要技術提純之后再運輸?shù)郊託湔?。而一輛35噸重的罐裝運輸車輛只能運輸300公斤氫氣，考慮到壓力容器的安全，不能完全釋放罐內氫氣，實際只能卸裝200多公斤。氫氣易燃易爆，接卸環(huán)節(jié)安全風險大一些。種種因素導致了目前加氫站氫氣成本較高。

    為了解決這些問題，中國石化推出了現(xiàn)場制氫加氫一體站項目，直接省掉了運輸環(huán)節(jié)。據(jù)徐潤介紹，該項目采用中國石化自主研發(fā)的分布式甲醇制氫系統(tǒng)，包含甲醇重整、催化氧化、過程強化、系統(tǒng)集成等多項自主創(chuàng)新成果，綜合考慮制、儲、運成本，相比加氫站傳統(tǒng)用氫方式成本可降低20%以上。

    為了實現(xiàn)站內制氫，首先設備做到了小型化。據(jù)介紹，該座站內甲醇制氫加氫裝置產氫能力為每小時500標準立方米，建設采用“撬塊化建站模式”，場地利用率為全國最高，主體裝置占地僅64平方米，而同等制氫規(guī)模的傳統(tǒng)設備占地面積超500平方米，項目布局方便且建設周期短，有利于推廣復制。目前，中國石化在全國有3萬多個加油站，應用前景廣闊。

    除此之外，系統(tǒng)制氫效率達到全國領先水平，其生產的氫氣純度能達到99.999%。此外，系統(tǒng)的自動化、智能化水平同樣達到國內領先。通過石科院自主研發(fā)的工藝和技術，這套系統(tǒng)可實現(xiàn)一鍵開停車、云端監(jiān)控等智能化操作。同時，該系統(tǒng)環(huán)保性能優(yōu)異，生產過程中無固廢影響、無廢水外排、無尾氣污染。在滿足加氫站內安全和運營控制要求的前提下，與國內同類運行裝置相比能耗更低、甲醇消耗更少，節(jié)能及經濟效益顯著。

    徐潤告訴記者，甲醇制氫是制氫的一種技術路線。我國是世界最大的甲醇生產國，占全球甲醇產能的60%，甲醇來源豐富、成本低廉，常溫常壓下作為液體便于儲存和運輸。與工業(yè)制氫等其他制氫方式相比，甲醇制氫能耗低、成本低，且運輸更加方便、經濟，站內制氫加氫降低了儲氫能力的要求，綜合考慮制、儲、運成本，該項目用氫方式成本大幅度降低。

    中國石化燃料油銷售有限公司執(zhí)行董事、黨委書記楊軍澤表示，中國石化甲醇現(xiàn)場制氫加氫一體站的正式運營，證明了分布式甲醇制氫是我國加氫站可持續(xù)發(fā)展的有效路徑，為我國氫能產業(yè)跨越式發(fā)展，提供了安全可靠、綠色智能、集約高效的“石化方案”，將對降低氫氣成本、大規(guī)模推廣應用具有積極貢獻。

    中國石化打造“中國第一氫能公司”

    目前，中國石化燃料油公司已在大連自貿片區(qū)建成兩座油氣氫電服“五位一體”綜合加能站，并有6座啟動開工建設。

    據(jù)中國石化方面介紹，大連自貿片區(qū)已全面布局氫氣制、儲、運、加、用等環(huán)節(jié)，構建起包括氫氣制取、氫能裝備制造、氫燃料電池及其配套零部件、氫燃料電池整車、氫能分布式電源及氫能技術研發(fā)檢測等在內的氫能產業(yè)生態(tài)鏈。該項目的成功投用將有力帶動片區(qū)氫能裝備制造產業(yè)進一步發(fā)展，也為在全國范圍內加快構建安全、穩(wěn)定、高效的氫能供應網(wǎng)絡提供了可復制、可推廣經驗。

    而在培養(yǎng)氫能人才方面，由中國石化牽頭組建的北方氫谷職業(yè)技能培訓學校于2月14日在大連揭牌成立，學校將作為國家氫能產業(yè)的制、儲、運、用、產、學、研“全鏈條單位”，致力于培養(yǎng)氫能技術和技能人才，為能源轉型提供強有力的人才支撐。

    近年來，中國石化持續(xù)推進能源改革，進行新能源布局，更是致力于打造中國第一氫能公司，引領我國氫能產業(yè)鏈高質量發(fā)展。公司聚焦氫能交通和綠氫煉化兩大領域，大力發(fā)展氫能一體化業(yè)務。

    據(jù)介紹，在氫能交通方面，中國石化在全國先后建成9個氫燃料電池供氫中心，加快加氫站布局，建設和運營加氫站數(shù)量居全球首位；綠氫煉化方面，啟動了我國首個萬噸級光伏綠氫示范項目——中國石化新疆庫車綠氫示范項目，首套自主研發(fā)的兆瓦級PEM電解水制氫裝置在燕山石化成功投產。

    據(jù)中國石化氫能中長期發(fā)展戰(zhàn)略，公司將以打造規(guī)模最大、科技領先、管理一流的“中國第一氫能公司”為目標，從加強產業(yè)培育、強化創(chuàng)新引領、深化戰(zhàn)略合作三個方面不斷推進氫能業(yè)務發(fā)展。

（編輯 白寶玉）