本報記者 許潔 見習(xí)記者 陳瀟

    12月7日晚間，維科技術(shù)發(fā)布《關(guān)于新增募集資金專項賬戶并簽署第三方監(jiān)管協(xié)議的公告》，公告顯示，為保護(hù)中小投資者，維科技術(shù)新增募集資金專戶用于規(guī)范管理非公開發(fā)行股票籌集的相關(guān)募集資金，僅用于年產(chǎn)2GWh鈉離子電池項目，不得用作其他用途。

    近期，公司頻頻發(fā)布關(guān)于鈉離子電池項目的相關(guān)進(jìn)展公告。有市場消息顯示，維科技術(shù)與鈉創(chuàng)新能源已成功試制鈉離子電池，能量密度150Wh/kg，1000支中試線已投產(chǎn)，12月上旬客戶送樣。

    為求證此事，《證券日報》記者以投資者身份致電維科技術(shù)董秘辦，公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前中試并沒有完成，預(yù)計將在1月份左右完成，但在實驗室內(nèi)已有小批鈉離子電池生產(chǎn)。

    鈉電業(yè)務(wù)計劃投產(chǎn)時間不變

    早在今年9月9日，維科技術(shù)與鈉創(chuàng)新能源簽訂了《深度合作戰(zhàn)略框架協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，維科技術(shù)將聘請鈉創(chuàng)新能源聯(lián)合創(chuàng)始人、上海交通大學(xué)教授馬紫峰作為技術(shù)股份，為鈉電研發(fā)中心給予全面技術(shù)支持。

    據(jù)了解，馬紫峰長期從事電化學(xué)能源材料研究，主要研究方向包括鈉離子電池材料制備過程與放大，在2018年創(chuàng)建浙江鈉創(chuàng)新能源有限公司，積極推動鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化。

    緊接著10月28日，維科技術(shù)發(fā)布公告稱，擬終止“年產(chǎn)6000萬支聚合物鋰電池智能化工廠擴(kuò)產(chǎn)項目”的后續(xù)建設(shè)，擬變更募集資金用途，其中2億元募集資金將用于“年產(chǎn)2GWh鈉離子電池項目”，并由全資子公司南昌維科實施，該項目計劃總投資金額6.82億元，投產(chǎn)時間計劃在2023年6月份。

    就在11月15日，維科技術(shù)第二次臨時股東大會審議通過了上述事項。

    太平洋證券在一份研報中指出，鈉創(chuàng)新能源研發(fā)水平以及實力均行業(yè)領(lǐng)先，核心研發(fā)實力主要來自于上海交通大學(xué)馬紫峰教授組建的鈉離子電池技術(shù)，已擁有美國專利3件，授權(quán)專利23件，申請專利40余件。同時，該機(jī)構(gòu)稱，鈉創(chuàng)新能源可為2023年維科技術(shù)2GWh鈉電池產(chǎn)能釋放提供良好的原材料支持。

    在江西省投資項目在線審批監(jiān)管平臺上的相關(guān)備案顯示，南昌維科2GWh鈉離子小動力儲能電池將租用江西維科技術(shù)有限公司廠房，規(guī)劃總租面積3萬平方米，竣工時間為2024年。

    對此，公司董秘辦相關(guān)負(fù)責(zé)人向《證券日報》記者表示，目前廠房已經(jīng)存在，募集的2億元主要用于投資生產(chǎn)線，計劃投產(chǎn)時間仍為2023年6月不變。

    短期內(nèi)難有大規(guī)模應(yīng)用

    據(jù)太平洋證券研報顯示，鈉離子電池具備性能和成本優(yōu)勢，預(yù)計到2026年，全球鈉離子電池需求將超過130GWh，而率先布局鈉離子電池?zé)o疑為維科技術(shù)在二級市場贏得先發(fā)優(yōu)勢。

    事實上，除維科技術(shù)外，鈉離子電池產(chǎn)業(yè)界近期也是動作頻頻。11月29日，中?？柒c參與的全球首條吉瓦時（GWh）級鈉離子電池生產(chǎn)線產(chǎn)品下線，標(biāo)志著該生產(chǎn)線正式具備規(guī)?；a(chǎn)鈉離子電池能力。

    東吳證券表示，得益于產(chǎn)業(yè)鏈龍頭加大布局，2023年鈉電產(chǎn)業(yè)化元年將臨。預(yù)計年底鈉電池技術(shù)和材料體系有望基本定型，2023年為鈉電產(chǎn)業(yè)化元年，實現(xiàn)小批量出貨，2024年實現(xiàn)大批量量產(chǎn)，規(guī)模有望達(dá)到30GWh。

    盡管如此，業(yè)界人士對鈉離子短期應(yīng)用前景并不看好，中國能源建設(shè)集團(tuán)廣東省電力設(shè)計研究院有限公司設(shè)計總工程師楚攀在11月份曾公開表示，鈉離子電池短期內(nèi)是沒有用武之地。他猜測，兩年后，鈉鋰混搭的混合動力系統(tǒng)不斷積累運(yùn)行數(shù)據(jù)，在多個步驟完成后，鈉離子電池成熟度不斷提升，才能夠有更大規(guī)模的鈉離子應(yīng)用。

    一位電池行業(yè)人士告訴記者，長遠(yuǎn)來看，鈉電對于能源結(jié)構(gòu)以及能源安全確實有一定幫助，成本也有降低空間。

    “這條路線是沒有問題的，不過鑒于材料體系本身的限制，很難說能夠代替鋰電，現(xiàn)在來看主要還是在儲能和小動力方面有所補(bǔ)充，量產(chǎn)最終結(jié)果如何，還有太多不可預(yù)計的因素。”該人士表示。

（編輯 孫倩）