本報記者 李正

    3月11日，多氟多發(fā)布了2022年一季度業(yè)績預告，預計報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)歸母凈利潤7億元至7.3億元，比上年同期增長650.55%至682.72%。

    多氟多在業(yè)績預告中表示，受益于新能源行業(yè)發(fā)展趨勢持續(xù)向好，公司新材料業(yè)務板塊的核心產(chǎn)品六氟磷酸鋰市場需求旺盛，隨著新增產(chǎn)能的逐步達產(chǎn)，公司盈利能力也得到了大幅提升。

    同時，A股市場基礎化工板塊（按申萬行業(yè)分類）另外兩家上市公司，也發(fā)布了一季報預喜公告，分別預計實現(xiàn)歸母凈利潤同比增長480%和1438%，且給出的增長原因，均與新能源行業(yè)整體發(fā)展向好，鋰電材料產(chǎn)品市場需求旺盛有關。

    淳石集團合伙人楊如意在接受《證券日報》記者采訪時表示，目前鋰電上游的化工板塊，其需求結(jié)構從以傳統(tǒng)需求為主轉(zhuǎn)變成以鋰電池需求為主，帶領行業(yè)從傳統(tǒng)行業(yè)切換至成長行業(yè)。從這段時間的價格變化來看，需求端正在主導價格趨勢性變化，供給端則決定了價格變化的幅度。電動化時代鋰化工行業(yè)將開啟超級周期。

    “長期來看，供給端無法追趕上需求端持續(xù)且強勁的增長，鋰化工將普遍出現(xiàn)長期且持續(xù)的供應短缺，對價格形成支撐。”楊如意進一步表示，隨著近年來新能源、半導體、醫(yī)藥等行業(yè)的發(fā)展，需求端不斷出現(xiàn)變革，使得化工行業(yè)中的一些細分領域逐漸切換為成長行業(yè)，相關企業(yè)成長空間打開、價值重估，投資價值也再次凸顯。

    北方工業(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔補充表示，“十四五”規(guī)劃和“雙碳”政策的推出，從根本上加速了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進度，同時也拉動了上游化工板塊的訂單需求量。

    據(jù)張翔介紹，目前鋰電仍是新能源汽車的主要能源，其他種類的電池包括燃料電池在內(nèi)，也被證明只能作為鋰電池的輔助能源，同時我國鋰電池相關的基礎設施已經(jīng)比較成熟。預計2050年以前，鋰電池仍會是新能源汽車的主要能源。

    值得注意的是，隨著近年來鋰電池市場需求的迅速膨脹，已有不少企業(yè)宣布擴產(chǎn)鋰化工產(chǎn)品，這當中甚至包括一些“局外人”的加入。比如發(fā)動機制造企業(yè)富臨精工在今年2月28日宣布擬投資50億元建20萬噸/年磷酸鐵鋰正極材料一體化項目；萬華化學2021年多次發(fā)布公告布局鋰電材料；磷肥企業(yè)新洋豐、鈦白粉企業(yè)龍佰集團和中核鈦白等也先后宣布投建磷酸鐵、磷酸鐵鋰材料項目。

    同時，雖然入局和擴產(chǎn)者眾多，但是仍未阻擋住鋰化工產(chǎn)品價格的一步步上漲。

    CBC金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2021年以來國內(nèi)磷酸鐵鋰電解液市場價持續(xù)上漲，截至今年3月10日，已累計上漲195%，報于118000元/噸，處于2015年有統(tǒng)計以來的歷史高點。

    楊如意認為，就目前情況來看，鋰化工產(chǎn)品仍將長期保持供應緊張的局面。所以雖然入局者眾多，但從整體來看鋰相關產(chǎn)能過剩的可能性不大，長期需求旺盛下，入局企業(yè)已加強全球化資源布局以保證供應穩(wěn)定，上下游垂直整合已經(jīng)成為了趨勢。

    北京特億陽光新能源總裁祁海珅對《證券日報》記者表示，鋰電池產(chǎn)品的大部分利潤環(huán)節(jié)集中在鋰礦鋰鹽等資源品中上游環(huán)節(jié)，一些下游電池廠商包括車企的利潤空間被擠壓的非常厲害，希望行業(yè)加強產(chǎn)業(yè)鏈間的協(xié)作協(xié)同能力，在綿綿發(fā)力、久久為功的業(yè)態(tài)下合作共贏。

（編輯 上官夢露）