不僅要掙開“卡脖子”的那只手，鐵建重工還要昂起頭做行業(yè)的“領跑人”。自2007年落戶長沙開始，鐵建重工攻克一個又一個技術難題，10多年間成長為地下工程裝備領軍企業(yè)。

    企業(yè)發(fā)展，拼的是實力和創(chuàng)新；行業(yè)進步，擔的是責任與使命。從“小學徒”到“中國首創(chuàng)”，這是鐵建重工和公司董事長劉飛香的十年答卷。正如劉飛香所言：“我們要通過自主創(chuàng)新，實現(xiàn)高端地下工程裝備自主化、國產(chǎn)化、產(chǎn)業(yè)化目標，為國家基建清除障礙，讓中國制造走向世界。”

    “技術派”的責任底色

    2020年9月27日，鐵建重工長沙第一產(chǎn)業(yè)園，一張直徑達16.07米、長150米、重4300噸的“京劇臉譜”正式“繪成”——這是國產(chǎn)最大直徑盾構機“京華號”的特色刀盤。

    回溯十載，同一地點，直徑6.28米、長80米、重450噸的“開路先鋒19號”誕生——它是我國首臺自主研發(fā)的土壓平衡盾構機。它讓原本均價約1.5億元的“洋盾構”，在中國降價30%。

    “我們不僅不被‘卡脖子’，我們還要引領世界。”作為一個“技術控”，劉飛香談起這十多年來的變化，感慨萬分。

    盾構機是集機械、電氣、液壓、傳感、力學等技術于一體的高端裝備，是公認的“工程機械之王”。掌握盾構機，就是掌握地下施工裝備制造的核心。隨著我國大規(guī)?；A設施建設的持續(xù)展開，尤其是城市地鐵、引水工程、過江隧道等工程的不斷上馬，國內市場對全斷面隧道掘進機的需求急劇擴大。但是，長期以來，全斷面隧道掘進機的研發(fā)制造和使用基本被美、日、歐等發(fā)達國家和地區(qū)的專業(yè)公司壟斷。

    “在工程局的那幾年，我深刻體會到?jīng)]有自主知識產(chǎn)權尤其是高端地下工程裝備的痛苦。我一直惦記著盾構機，有個信念在我心里生根發(fā)芽，那就是不能讓這個核心技術完全依賴進口。”為了改變被動局面，劉飛香作為公司的首席科學家，帶領團隊，僅僅花了一年的時間，成功啃下這塊“硬骨頭”。

    這離不開劉飛香“臺下十年功”的扎實積累。他坦言：“最初進口的盾構機，我不僅在使用它，更在學習和反思。我們積累了一套盾構機的施工經(jīng)驗，也發(fā)現(xiàn)了很多弊端，有哪些地方應該改進，我都會一一記錄下來。”憑借這股韌勁兒，鐵建重工的科研團隊對穿越溶洞、穿越高強度孤石等特殊施工環(huán)境需要的條件技術進行集中的、突破式的研究，公司的相關產(chǎn)品技術水平已取得行業(yè)領先地位。其中，劉飛香科研團隊自主研制的長距離大坡度雙模式斜井TBM、大直徑泥水平衡盾構機、永磁同步驅動土壓平衡盾構機和護盾式掘錨機等，已經(jīng)整體達到國際先進水平。

    “示范兵”的創(chuàng)新成色

    在劉飛香的帶領下，鐵建重工先后被評為“國家技術創(chuàng)新示范企業(yè)”“國家級知識產(chǎn)權示范企業(yè)”“國家服務型制造示范企業(yè)”“國家重大技術裝備首臺套示范單位”等稱號，獲得了“中國專利優(yōu)秀獎”“中國工程機械年度產(chǎn)品TOP50”等諸多榮譽。

    在談到核心競爭力時，除了研發(fā)能力，專注、專業(yè)的設備開發(fā)及制造體系，以及實現(xiàn)隧道施工智能化融合的技術水平外，劉飛香特別強調了機制的優(yōu)勢。“我們力推改革，真正做到了干部能上能下，每年要調整下來5%以上的干部；員工能進能出，每年要淘汰6%以上的員工；薪酬能升能降，與業(yè)績緊密掛鉤，讓員工有收獲感、有干勁。”

    于發(fā)展中有恪守，在變動中有不變，劉飛香對于研發(fā)的堅守從未動搖。“我們企業(yè)由小到大的時候有兩個指標始終不變：第一，研發(fā)設計人員占員工比例20%以上不變，現(xiàn)在實際上達到了24%，有將近1200人；第二，研發(fā)費用占比5%以上不變，去年這個比例是7.27%。”

    數(shù)據(jù)顯示，2018年至2020年，公司投入研發(fā)的費用分別占當年營業(yè)收入的5.18%、6.43%和7.27%，3年累計達14.32億元。

    劉飛香告訴記者：“鐵建重工面向國家重大戰(zhàn)略需求，構建了行業(yè)內首家國家級企業(yè)技術中心、國家工業(yè)設計中心、博士后科研工作站、院士專家工作站等科技創(chuàng)新平臺，在基礎技術研究、應用技術開發(fā)、高端人才培養(yǎng)等方面開展多維度精準創(chuàng)新和產(chǎn)學研深度合作。公司還邀請包括院士、行業(yè)領軍專家、學者、知名教授、工程專家等在內的近千名專家組成鐵建重工技術智囊團，共同參與新技術、新產(chǎn)品的可行性分析、研發(fā)設計、評審評價等工作，降低研發(fā)風險，提升研發(fā)效率。”

    堅守和創(chuàng)新托舉起鐵建重工近幾年的業(yè)績表現(xiàn)。招股書顯示，2018年至2020年，鐵建重工營業(yè)收入分別為79.31億元、72.82億元和76.11億元；凈利潤分別為16.07億元、15.3億元和15.68億元。

    強大的研發(fā)能力和高超的技術水平奠定了鐵建重工的領先地位。目前，公司已主持和參與國家、省市和行業(yè)內重大科技計劃61項，其中國家級科技計劃項目38項。未來，鐵建重工將加速“資本、產(chǎn)業(yè)、科技”深度融合。

    劉飛香表示，要敢為人先，更要自主創(chuàng)新，打造地下工程高端裝備領域的智慧企業(yè)，鐵建重工作為“示范兵”責無旁貸。

    “領跑人”的先鋒亮色

    “我們不僅是作為一個企業(yè)在看問題，更多是站在國家的層面來思考。我相信，每攻克一個技術難關，就是為國家基建系統(tǒng)清除一個障礙。”懷抱著這個決心，劉飛香始終把科技創(chuàng)新作為公司發(fā)展的核心驅動力，而科技創(chuàng)新離不開對人才引進機制、激勵制度的重視。

    幾年前，劉飛香前瞻性地在公司內搭建了“揭榜掛帥”式的研發(fā)項目制——發(fā)布項目、公開競聘，在全公司范圍內甄選項目總設計師和副總設計師，并賦予帶頭人充分的決策權、調度權，通過公開競爭確定最終項目團隊成員。在跨部門、高效率、開放式協(xié)同的研發(fā)基調上，快速反應、高效輸出的研發(fā)模式應運而生。

    “未來的高端裝備制造重心和核心會逐步向中國轉移。”抱著挺起國家工業(yè)脊梁的使命感和推動創(chuàng)新驅動的發(fā)展理念，劉飛香正在讓鐵建重工加速“走出去”。

    近幾年，鐵建重工正在向具備國際影響力的一流品牌扎實邁進，接受世界的全新“打量”。招股書顯示，公司海外業(yè)務收入整體保持穩(wěn)定增長，隨著用于班加羅爾地鐵、孟買沿海公路隧道、莫斯科地鐵、秘魯圣加旺水電站項目的盾構機相繼交付，2018年至2020年，公司在海外的收入分別為1.32億元、1.95億元和5.95億元，占營業(yè)收入的比例分別為1.67%、2.68%和7.82%。報告期內，鐵建重工與土耳其、韓國、印度、新加坡、越南等國家相繼簽約合作。

    隨著大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新技術的發(fā)展，隧道施工邁向少人化、無人化，鐵建重工近年來大力推進產(chǎn)品的智能化升級。目前，鐵建重工已發(fā)展為集掘進機裝備、軌道交通設備和特種專業(yè)裝備的設計、研發(fā)、制造、銷售、租賃和服務于一體的專業(yè)化大型企業(yè)，并逐步拓展高端農機、煤礦裝備、新興工程材料等多個新興產(chǎn)業(yè)板塊。劉飛香表示：“借科創(chuàng)板的東風，我們會進一步穩(wěn)固產(chǎn)業(yè)線的國產(chǎn)化水平，加大對高國際含量項目的投入，不僅不被‘卡脖子’，還要做行業(yè)的領跑人。”