本報記者 肖偉

    在天橋起重的總部大樓旁，矗立著公司自主研發(fā)的自動化立體停車庫。這是天橋起重攜自主研發(fā)技術(shù)切入停車領(lǐng)域的一項成果。5月18日，在朦朧細雨中，《證券日報》記者搭乘城際輕軌前往天橋起重，專訪董秘黃文斌。1982年出生的黃文斌在天橋起重工作已經(jīng)有14個年頭，在天橋配件、華新機電兩家子公司擔任過總經(jīng)理。談起天橋起重的新款產(chǎn)品，他的眼睛里充滿了亮光，對產(chǎn)品的特性如數(shù)家珍。

    黃文斌表示：“起重機是國民生產(chǎn)生活中的重要裝備，僅以橋式起重機為例，國內(nèi)每年市場在300億元左右。然而，低端競爭產(chǎn)生諸多怪異現(xiàn)象，不僅采用低劣鋼材，而且采取低價競爭，嚴重影響生產(chǎn)安全、生活質(zhì)量、工作效率和環(huán)保生態(tài)。只有不斷創(chuàng)新，采取差異化、集約化、輕量化、智能化、多能化、環(huán)?；穆窂剑拍軘[脫這種低端競爭的局面，迎來健康發(fā)展的正循環(huán)。”

    跳出低質(zhì)低價怪圈 找到藍海市場

    在舊城改造和新區(qū)建設(shè)當中，部分不良開發(fā)商為壓縮成本，采用價低者得的方式，引發(fā)了立體車庫的低端競爭。很多立體車庫采取劣質(zhì)鋼材，尺寸設(shè)計不當，缺乏售后服務(wù)，不僅有安全隱患，還很難實現(xiàn)升級迭代。時有媒體報道高空墜車、傷人致死事故，立體停車場存在維修難、維權(quán)難、停車難等社會問題。

    天橋起重在株洲神農(nóng)廣場建設(shè)的智能化立體停車庫 攝影/肖偉

    黃文斌以立體車庫為例進行分析：“當前，新能源汽車漸成主流，客觀上要求立體停車庫結(jié)合5G通信、無線充電、先進儲能等技術(shù)，具備充電換電、無人值守、自動泊位等功能。從我們的市場調(diào)研來看，由低質(zhì)低價競爭所產(chǎn)生的低端立體車庫基本無法進行上述功能改造，未來會造成很大的社會隱形成本。”

    黃文斌向《證券日報》記者表示：“立體車庫的低質(zhì)低價問題是起重機行業(yè)普遍性問題的一個縮影。企業(yè)只有走自主創(chuàng)新的道路，上馬中高端產(chǎn)品，與低端產(chǎn)品形成明顯的差異化，才能從根本上解決亂打價格戰(zhàn)問題。只有跳出低質(zhì)低價競爭的怪圈，才有可能找到真正的藍海市場，走出屬于自己的創(chuàng)新之路。當前，我們在積極研究適合高溫作業(yè)環(huán)境、實現(xiàn)垃圾回收、克服碼頭揚塵等應用場景的自動化、智能化起重機，就是要在實際需求的基礎(chǔ)上產(chǎn)生多樣化的差異產(chǎn)品。”

    結(jié)合5G技術(shù) 建設(shè)起重機產(chǎn)品生態(tài)圈

    談到技術(shù)創(chuàng)新所帶來的新變化，黃文斌把5G技術(shù)作為主導方向之一。他向《證券日報》記者表示：“技術(shù)創(chuàng)新帶來的變化是多方面的。以5G技術(shù)為例，它首先改變的是工廠的生產(chǎn)方式，其次改變的是工廠的物流方式，最后改變的是工廠的管理思維。以我們和華菱鋼鐵合作的智慧鋼鐵項目為例，由于采用了5G技術(shù)實現(xiàn)了鋼坯車間的無人值守和非現(xiàn)場管理，大大降低了工人的勞動強度，減少了工人暴露在危險生產(chǎn)環(huán)境中的風險，同時還提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率。以鋁電解車間為例，我們把不同的生產(chǎn)加工裝備與天車結(jié)合起來，把車間的天車變成了一個多功能的作業(yè)平臺，實現(xiàn)了換極、撈渣、測溫、測高等作業(yè)，縮短了鋁電解的全流程作業(yè)時間，客觀上提升了單位能耗產(chǎn)出。起重機的多能化、自動化和智能化，可以幫助冶煉廠更好實現(xiàn)碳減排的目標。”

    記者了解到，早先，天橋起重的客戶主要集中在鋼鐵和電解鋁行業(yè)，包括首鋼、寶鋼、武鋼、華菱鋼鐵、柳鋼、中國鋁業(yè)、河南神火、山東魏橋等。近年來，天橋起重的業(yè)務(wù)從傳統(tǒng)的有色冶煉、煤炭洗選擴大到立體停車、智能工廠、垃圾焚燒、風電吊裝、高溫造雪等不同領(lǐng)域。天橋起重和華菱鋼鐵、三一重工、華為等企業(yè)一道合作建設(shè)了多個示范性項目，并獲得“三一重工優(yōu)質(zhì)供方”的高度評價。

    天橋起重的戰(zhàn)略合作伙伴 攝影/肖偉

    黃文斌抽出鉛筆在紙上畫了一個圓圈，他向《證券日報》記者闡述了對未來的想法：“這個圈代表生產(chǎn)工廠，圈外是社會物流系統(tǒng)，圈內(nèi)是生產(chǎn)物流系統(tǒng)。圓圈中的生產(chǎn)車間里有作業(yè)天車、無人送料車、智能底盤、立體倉庫、工位小型起重機等，圓圈外的物流系統(tǒng)里有卸船機、門座機、裝船機、岸橋、翻車機、龍門吊、皮帶輸送機、堆垛機等，共同構(gòu)成了起重機的大家族。對于這個大家族，我們已經(jīng)掌握了全套的設(shè)計方案和制造工藝。當前，我們在做的事情是實現(xiàn)單個設(shè)備的多功能、輕量化和自動化；下一階段，我們要做好多個設(shè)備的智能化和協(xié)同化；最終，我們要實現(xiàn)在工廠大腦指揮下各設(shè)備能自主協(xié)同的‘黑燈工廠’。為此，我們今年成立了數(shù)字化部門，與華為、上海電信等通力合作，對現(xiàn)有工廠實施數(shù)字化改造，對現(xiàn)有產(chǎn)品進行智能化升級，未來打造出一個智能化起重設(shè)備的完整生態(tài)圈。”

    天橋起重和華菱鋼鐵合作的智慧鋼鐵項目 攝影/肖偉

（編輯 張偉 喬川川）