長鷹信質(zhì)無人機業(yè)務的接盤方換對象了。公司14日晚間披露，核心子公司天宇長鷹51.8913%股權(quán)的交易對象，由原先的濟南國資旗下企業(yè)變更為臺州國資聯(lián)合體，作價不變。

    長鷹信質(zhì)曾于10月25日晚披露，擬以6.7億元的價格，轉(zhuǎn)讓天宇長鷹51.8913%的股權(quán)，由此剝離無人機業(yè)務，回歸汽車電機等主業(yè)。原定接盤方為雪野湖科新（濟南）股權(quán)投資管理合伙企業(yè)及魯新（濟南）股權(quán)投資管理合伙企業(yè)，兩家公司的實控人為國資背景的山東嬴城控股集團。

    1個多月后，交易對手變了。最新公告顯示，前述股權(quán)的受讓方變成了臺州市優(yōu)化升級投資合伙企業(yè)（有限合伙）、臺州市產(chǎn)業(yè)投資有限公司、臺州東部投資管理有限公司，均系當?shù)貒Y背景。

    引人關(guān)注的是，天宇長鷹是長鷹信質(zhì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的核心業(yè)務平臺。2017年，信質(zhì)電機（“長鷹信質(zhì)”前簡稱）實控人尹興滿家族將所持26%的股份轉(zhuǎn)讓給了北京航空航天大學旗下的長鷹天啟，對價約24億元。轉(zhuǎn)讓完成后，長鷹天啟成為上市公司第一大股東；尹興滿家族持有30.97%股權(quán)，仍為實際控制人。

    之后，信質(zhì)電機斥資4億元購得天宇長鷹49%股權(quán)，并通過后續(xù)增資獲得控股權(quán)，正式切入無人機領(lǐng)域。資料顯示，天宇長鷹前身為北京航空航天大學無人駕駛飛行器設(shè)計研究所，在大型長航時無人機等關(guān)鍵技術(shù)方面處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，系北航旗下的無人機業(yè)務平臺。由此，信質(zhì)電機構(gòu)筑了“汽車電機+無人機”的雙輪驅(qū)動格局，更名為“長鷹信質(zhì)”。

    對長鷹信質(zhì)所在的浙江臺州市而言，這是招商引資的戰(zhàn)略性安排。彼時，在當?shù)卣С窒拢_州另一民企南洋科技（現(xiàn)名“航天彩虹”）引入了央企大股東航天科技集團，重組后變身為國內(nèi)軍用無人機第一股。作為“雙子星”的另一環(huán)，信質(zhì)電機則聯(lián)姻北京航空航天大學，發(fā)力無人機業(yè)務。為此，臺州建設(shè)了“無人機航空小鎮(zhèn)”，旨在打造完整的以無人機產(chǎn)業(yè)為主的航空產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)，培育航空通用千億產(chǎn)業(yè)。

    但從實際效果看，長鷹信質(zhì)無人機產(chǎn)業(yè)的“落地”速度略低于預期，但趨勢向好。據(jù)資料，天宇長鷹2019年度盈利7000多萬元，并在此前獲得一份9.25億元的訂單，臺州北航無人機項目也在推進中。不過，今年前三季度，上市公司長鷹信質(zhì)凈利潤同比下降了25%。

    “北航方面資金緊張及無人機業(yè)務開拓不及預期等綜合因素，應該是導致長鷹信質(zhì)剝離無人機業(yè)務的原因。但若天宇長鷹被濟南國資接盤，北航臺州項目無疑會受到影響，進而影響到臺州航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”臺州當?shù)厝耸勘硎荆?ldquo;從目前情況看，雙方已經(jīng)重回合作軌道，臺州當?shù)剡€是希望繼續(xù)發(fā)展航空通用產(chǎn)業(yè)，這是件好事。”

    對于長鷹信質(zhì)而言，主營無人機業(yè)務的“長鷹”遠走高飛后，不少問題仍待解決。當年耗資24億元受讓股份的第一大股東長鷹天啟浮虧嚴重，且所持股份100%被質(zhì)押，資金面吃緊。