本報記者 趙彬彬

    受新冠肺炎疫情沖擊和車市萎靡影響，今年前三季度，全球乘用車輪胎替換和原配市場分別同比下降了15%和24%，卡客車輪胎替換和原配市場分別同比下降了16%和6%。

    在此背景下，全球輪胎行業(yè)呈現“冰火兩重天”。一方面，普利司通、米其林、固特異等全球輪胎巨頭業(yè)績遭遇重創(chuàng)。以固特異為例，公司前三季度銷售額總計86.7億美元，同比下降21.5%；凈虧損13.2億美元，去年同期凈利潤為8100萬美元。

    另一方面，得益于中國在抗擊疫情中的努力和經濟的快速恢復，企業(yè)積極復工復產、調整經營模式，以玲瓏輪胎為代表的中國輪胎企業(yè)逆勢增長，取得了營收、凈利均同比正增長的好成績。

    有業(yè)內人士認為，隨著業(yè)績分化的加劇，以玲瓏輪胎為代表的國內輪胎企業(yè)迎來了“彎道超車”的良機。從已經披露的三季報來看，玲瓏輪胎以132.47億元的營收規(guī)模躍升至全球第11位，距離前十僅一步之遙。

    在業(yè)績穩(wěn)步增長、全球排名不斷提升的同時，今年3月份，玲瓏輪胎發(fā)布的中長期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃透露了公司未來發(fā)展雄心：力爭到2030年期間實現輪胎產銷量1.6億條、銷售收入超800億元，產能規(guī)模進入世界前五。

    西部證券指出，今年以來，海外頭部輪胎企業(yè)業(yè)績均出現大幅虧損，以玲瓏輪胎為代表的國內頭部輪胎企業(yè)具備明顯的成本費用優(yōu)勢和產品性價比優(yōu)勢，將擊穿海外輪胎企業(yè)脆弱的生產組織和成本防線，持續(xù)提高全球市占率。

    實際上，在與全球輪胎巨頭的競爭中，國內輪胎企業(yè)的相對競爭優(yōu)勢早已不僅僅體現在性價比上，通過在全球布局、研發(fā)創(chuàng)新、品牌提升等方面的加快布局，國內輪胎頭部企業(yè)與全球輪胎巨頭的差距也正在大幅縮小。

    以玲瓏輪胎為例，近年來，公司持續(xù)打造戰(zhàn)略力、產品力、創(chuàng)新力、營銷力、品牌力五大核心動能，助推公司在輪胎產銷、營收凈利等核心指標上保持了強勁增長的勢頭，核心競爭力不斷提升，全球排名穩(wěn)步提高。

    在戰(zhàn)略布局方面，今年3月，玲瓏輪胎將“5+3”戰(zhàn)略升級為“6+6”戰(zhàn)略，即中國和海外各規(guī)劃建設六個生產基地。4月15日，公司中國第五個生產基地、全球第七個生產基地——吉林玲瓏1420萬條輪胎智能生產項目啟動。截至目前，公司在中國擁有招遠、德州、柳州、荊門、長春（在建）五個生產基地，在海外擁有泰國、塞爾維亞（在建）兩個生產基地，其它工廠將根據公司的整體規(guī)劃逐步分期推進，形成了立足中國、輻射全球的產能布局。

    在研發(fā)方面，公司以國家級技術中心為依托，以北京研發(fā)中心、北美研發(fā)中心為建設基礎，相繼在煙臺、上海、德國設立了研究分院，形成立足山東、覆蓋全國、放眼全球的“三位一體”的開放式研發(fā)創(chuàng)新體系。今年以來，公司在乘用車、礦山及商用車、智能輪胎等方面取得一系列創(chuàng)新突破，公司專利保有量居國內輪胎企業(yè)前列。

    此外，公司品牌力也持續(xù)提升。繼獲得“2020全球十大最具價值輪胎品牌”、“中國500最具價值品牌”、“中國品牌年度創(chuàng)新企業(yè)”等多項榮譽后，在今年9月的“亞洲品牌大會”上，玲瓏輪胎作為國內輪胎領軍企業(yè)入圍2020年《亞洲品牌500強》排行榜。

（編輯 張偉）