本報(bào)見習(xí)記者 馮思婕

    近年來(lái)，變革的浪潮正席卷整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)，包括電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“汽車新四化”正推動(dòng)著汽車從單純交通工具向移動(dòng)智能終端轉(zhuǎn)變。

    近日，《證券日?qǐng)?bào)》記者走進(jìn)位于浙江德清莫干山的亞太股份智能測(cè)試基地，參加了以“引領(lǐng)科技，智駕未來(lái)”為主題的2020亞太股份技術(shù)交流推介會(huì)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)零部件部部長(zhǎng)馬立港以及來(lái)自各大整車廠的負(fù)責(zé)人、專家了出席本次會(huì)議。

    技術(shù)報(bào)告會(huì)上，來(lái)自亞太股份前瞻項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的技術(shù)人員分享了亞太股份ADAS（高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)）、ESC（汽車電子操縱穩(wěn)定系統(tǒng)）、IBS（智能剎車系統(tǒng)）、IEHB（集成式線控液壓制動(dòng)系統(tǒng)）、EPB（電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)）以及輪轂電機(jī)的產(chǎn)品技術(shù)介紹，公司總經(jīng)理施興龍告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者：“近年來(lái)，在做好傳統(tǒng)汽車基礎(chǔ)制動(dòng)系統(tǒng)的同時(shí)，公司同步進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，從產(chǎn)品技術(shù)方面持續(xù)推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，從傳統(tǒng)的機(jī)械加工產(chǎn)品，向機(jī)電一體化、前瞻技術(shù)等高端領(lǐng)域發(fā)展，已經(jīng)在線控制動(dòng)、智能駕駛及新能源汽車關(guān)鍵零部件等方面實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破。”

    掌握自主技術(shù)是關(guān)鍵

    亞太股份副總經(jīng)理施正堂向《證券日?qǐng)?bào)》記者介紹，“雖然公司涉足汽車行業(yè)做零部件已經(jīng)很多年了，但是原來(lái)主要還是以基礎(chǔ)制動(dòng)系統(tǒng)、剎車、底盤零部件這些傳統(tǒng)產(chǎn)品為主。后來(lái)慢慢進(jìn)入到汽車電子領(lǐng)域，特別像ADAS，公司是國(guó)內(nèi)第一家在做研發(fā)，替代國(guó)外進(jìn)口的。實(shí)際上，公司在整個(gè)零部件行業(yè)，在剎車系統(tǒng)方面，耕耘的時(shí)間比較長(zhǎng)，也比較專業(yè)。”

    “但是在整個(gè)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，公司也深刻地感受到，汽車零部件尤其是現(xiàn)在的汽車電子這些新技術(shù)，跟國(guó)外的差距非常大。現(xiàn)在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)在汽車電子，特別是在電動(dòng)化和智能化方面的競(jìng)爭(zhēng)。亞太股份通過(guò)這幾十年的發(fā)展，要在行業(yè)里面領(lǐng)先，自主技術(shù)一定要掌握在自己手里。”施正堂坦言。

    記者了解到，亞太股份目前實(shí)現(xiàn)了智能駕駛系統(tǒng)量產(chǎn)，成為國(guó)內(nèi)第一家完全自主的ADAS解決方案供應(yīng)商。同時(shí)，亞太股份還擁有了國(guó)內(nèi)首條全視覺雷達(dá)自動(dòng)化生產(chǎn)線，公司投入2000萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)套的生產(chǎn)能力。目前已投入使用并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，預(yù)計(jì)今年產(chǎn)量3至5萬(wàn)套，并在即將發(fā)售的奇瑞新車上率先亮相，今后產(chǎn)能或?qū)⑦_(dá)到100萬(wàn)套。

    施正堂告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者：“目前，我們的新產(chǎn)品已經(jīng)運(yùn)用到包括奇瑞在內(nèi)的三四家整車廠，其中奇瑞S61已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，即將上市。”

    產(chǎn)業(yè)智能化勢(shì)不可擋

    作為汽車制動(dòng)系統(tǒng)龍頭企業(yè)，亞太股份從2015年開始布局智能駕駛技術(shù)。從傳統(tǒng)機(jī)械加工，到機(jī)電一體化，再到自動(dòng)化、智能化；從最初的車輛“自適應(yīng)巡航系統(tǒng)”，到目前的5G無(wú)人駕駛核心部件第三代技術(shù)革新。五年時(shí)間，亞太股份投入資金上億元，智能駕駛技術(shù)從無(wú)到有、從有到優(yōu)、從優(yōu)到精，并與國(guó)內(nèi)多家汽車整車品牌商達(dá)成合作。

    據(jù)渤海證券研究，智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域未來(lái)市場(chǎng)空間巨大。根據(jù)麥肯錫預(yù)測(cè)，到2025年無(wú)人駕駛汽車可產(chǎn)生2000億到1.9萬(wàn)億美元的產(chǎn)值。其中，涉及到具體應(yīng)用端領(lǐng)域，根據(jù)智研咨詢數(shù)據(jù)，2018年我國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模已增長(zhǎng)至5584.50億元，據(jù)測(cè)算到2020年國(guó)內(nèi)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模將超9000億元，ADAS市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)超千億。

    施正堂表示：“公司的傳統(tǒng)產(chǎn)品雖然性能與可靠性都跟國(guó)外品牌已經(jīng)非常接近了，但利潤(rùn)空間已經(jīng)越來(lái)越小了。如果沒有轉(zhuǎn)型提升，還是做傳統(tǒng)的基礎(chǔ)制動(dòng)系統(tǒng)底盤系統(tǒng)的話，企業(yè)發(fā)展前景就會(huì)受到局限。整車的發(fā)展趨勢(shì)是電子化、智能化，科技在一臺(tái)汽車中的比重會(huì)越來(lái)越大，附加值會(huì)越來(lái)越高。”

    對(duì)亞太股份來(lái)說(shuō)，這幾年也是公司技術(shù)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵幾年。未來(lái)，公司將立足于原來(lái)的傳統(tǒng)產(chǎn)品，特別是汽車底盤零部件與整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)，將整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)在執(zhí)行層面上作為電子控制系統(tǒng)，增加軟件控制算法，再融合必要的傳感器，建立一套完整的ADAS整體解決方案。

    某券商汽車行業(yè)首席分析師告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者：“我們認(rèn)為從需求端、供給端、政策端三個(gè)維度來(lái)看，智能駕駛的大規(guī)模商業(yè)化普及勢(shì)不可擋。在智能駕駛行業(yè)大爆發(fā)的時(shí)代背景下，傳統(tǒng)的零部件企業(yè)應(yīng)該加大投入，加快科技化轉(zhuǎn)型之路，積極擁抱汽車科技大時(shí)代。”

（編輯 張明富 才山丹）