寶鋼股份（600019.SH）正發(fā)力新能源汽車驅(qū)動電機(jī)用鋼。

    9月3日-4日，第二屆寶鋼新能源汽車驅(qū)動電機(jī)用鋼EVI論壇在無錫舉行，寶鋼股份董事長鄒繼新現(xiàn)場發(fā)言表示，“電工鋼是寶鋼股份第二大戰(zhàn)略品種，新能源汽車驅(qū)動電機(jī)用無取向電工鋼作是其重要組成部分，寶鋼將大力發(fā)展該品種，支撐新能源汽車行業(yè)發(fā)展。”

    2019年半年報顯示，目前，寶鋼股份形成了汽車用鋼、電工鋼、能源與管線用鋼、高等級薄板、鍍錫板、高等級厚板產(chǎn)品等六大戰(zhàn)略產(chǎn)品。

    而隸屬于電工鋼的新能源汽車驅(qū)動電機(jī)用鋼從2009年開始研發(fā)，已經(jīng)走過了10年的自主創(chuàng)新之路。從2010年加入央企電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，到2012年被列入國家“836”項目；再從2013年與英國謝菲爾德大學(xué)合作，到2016年參與編制電動汽車用鋼國家標(biāo)準(zhǔn)，寶鋼的無取向電工鋼產(chǎn)品，實現(xiàn)了向大型火力/水力發(fā)電機(jī)組、高鐵機(jī)車、新能源汽車等高端領(lǐng)域的輸出。

    2017年寶武合并后，寶鋼股份在上海寶山、武漢青山、湛江東山三大生產(chǎn)基地?fù)碛心戤a(chǎn)280萬噸無取向電工鋼的生產(chǎn)能力，其中兩個可生產(chǎn)汽車驅(qū)動電機(jī)用高牌號無取向電工鋼。

    值得一提的是，寶鋼的無取向電工鋼高牌號實現(xiàn)產(chǎn)能40萬噸，產(chǎn)品覆蓋0.15~0.35mm全部厚度規(guī)格，成為全球最大、牌號最齊全、多基地供應(yīng)的新能源汽車驅(qū)動電機(jī)用鋼生產(chǎn)商。

    另有數(shù)據(jù)顯示，2018年，寶鋼新能源汽車驅(qū)動電機(jī)用無取向電工鋼銷量超過6萬噸，目前國內(nèi)綜合市場占有率超過60%。

    9月3日，寶鋼股份硅鋼部負(fù)責(zé)人劉寶軍接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者采訪時表示，“在2018年銷量6萬噸的基礎(chǔ)上，預(yù)計在2019年，寶鋼的新能源汽車驅(qū)動電機(jī)用無取向電工鋼將隨著新能源汽車用量的增長等比例增長。”

    劉寶軍介紹，目前的行業(yè)參與者有日本的新日鐵、JFE、韓國浦項鋼鐵公司，以及國內(nèi)的太原鋼鐵集團(tuán)，首鋼集團(tuán)等。

    在此背景下，寶鋼股份將通過高研發(fā)投入，聚焦新能源汽車電機(jī)用鋼的中高端市場。

    21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者獲悉，寶鋼已與豐田汽車于2019年開啟電工鋼批量供貨，而特斯拉也是寶鋼的合作方之一。

    “汽車用鋼和電工鋼是公司的兩大戰(zhàn)略產(chǎn)品之一，新能源汽車用高牌號無取向電工鋼又是戰(zhàn)略產(chǎn)品中的戰(zhàn)略產(chǎn)品，發(fā)展新能源汽車驅(qū)動電機(jī)用鋼，對寶鋼股份來說有著重要的戰(zhàn)略意義”，劉寶軍提到。

    目前，寶鋼根據(jù)新能源汽車等行業(yè)發(fā)展需求，提前布局無取向電工鋼高牌號產(chǎn)能規(guī)劃，預(yù)計在未來3-5年將形成高牌號年產(chǎn)100萬噸的能力。