3月28日晚間，渤海輪渡披露2018年年報顯示，2018年度實現營業(yè)收入16.68億元，同比增長10.41%；實現歸屬于母公司股東的凈利潤4億元，同比增長10.50%。

    業(yè)績持續(xù)增長，渤海輪渡大方回饋投資者，而且這一次是比以往更壕氣：公司向全體股東按每10股派發(fā)現金紅利6.00元。本次分紅現金占2018年度凈利潤的72%。以3月28日收盤價10.61元/股計算，股息率接近6%。

    7年分紅8.9億元

    資本市場不乏一毛不拔的“鐵公雞”，同樣也有堅持回饋投資者的分紅典范。很顯然，渤海輪渡屬于后者。

    自2012年上市以來，渤海輪渡連續(xù)7年堅持分紅，而且分紅比例都在30%以上。

    根據新浪財經數據統(tǒng)計，渤海輪渡在2013年至2018年共實施過6次分紅，分別是每10股派1.7元、1.5元、1.5元、1.3元、2.5元和4元。累計分紅6.06億，加上2018年2.88億現金分紅，7年分紅總額將達到8.94億。

    此外，2018年12月18日，公司提出1.8-2億元的股份回購注銷計劃。根據上市公司以現金為對價進行回購股份的，視同上市公司現金分紅的相關規(guī)定，公司累計分紅或將高達10.94億。這一數據非常接近公司上市以來總募集資金11.11億元。

    除了高額分紅外，公司的市盈率也較低。數據統(tǒng)計顯示，截至2019年3月26日，渤海輪渡市盈率為15.47，水上運輸行業(yè)上市公司市盈率平均值為43.83，中位數為31.64，公司市盈率遠小于水上運輸行業(yè)平均水平。

    布局“一帶一路”助業(yè)績持續(xù)增長

    在公司持續(xù)分紅的背后，是渤海輪渡持續(xù)穩(wěn)定增長的業(yè)績做支撐。

    資料顯示，渤海輪渡是亞洲規(guī)模最大、綜合運輸能力最強的客滾運輸企業(yè)，主要從事客貨滾運輸、國際客滾運輸、國際旅游、融資租賃、燃油供應、現代物流等業(yè)務。公司目前主要營運在煙臺至大連、蓬萊至旅順、龍口至旅順航線三條黃金航線。公司客滾船車客運量、車客市場占有率、營業(yè)收入、凈利潤、上繳稅金近10年居全國同行企業(yè)首位。

    2016-2018年公司實現營業(yè)收入分別為122，468.56萬元、151，095.97萬元和166，817.88萬元，同比增速分別為3.50%、23.38%和10.41%；實現歸屬母公司股東凈利潤分別為22，244.24萬元、36，267.19萬元和40，074.25萬元，同比增速分別為30.22%、63.04%和10.50%，經營業(yè)績持續(xù)增長。

    2018年公司在海南成立了郵輪管理公司，提前布局海南政策高地帶來的發(fā)展機遇和有利條件。開辟了三亞至菲律賓馬尼拉、長灘，三亞至越南峴港、芽莊、胡志明，大連至日本福岡、舞鶴、境港，威海至日本福岡、佐世保，天津至日本福岡、佐世保、長崎航線；探索規(guī)劃未來開辟中國、朝鮮、韓國三角航線。郵輪航線進一步豐富。郵輪服務水平穩(wěn)步提高，本土品牌的滿意度和認可度進一步提升。

    未來，根據公司中長期發(fā)展規(guī)劃，渤海輪渡將努力建設以海洋為依托，打造集國內客貨滾裝運輸、國際客滾運輸、郵輪旅游、融資租賃、燃油燃供、現代物流六大產業(yè)板塊于一體的大型綜合類現代化集團企業(yè)。

    客貨滾裝產業(yè)方面，公司將以國內為依托，不斷拓展國際客滾運輸板塊業(yè)務，未來將進軍朝鮮半島，開辟以遼東半島為始發(fā)港，至韓國、朝鮮的新航線；開辟以山東半島為始發(fā)港，至韓國仁川和朝鮮的新航線。積極進軍東南亞客滾運輸市場，開辟廣西防城港至越南的新航線，深入推進泰國東西海岸之間的輪渡項目，將渤海灣客滾運輸市場的經營模式、運營經驗逐步復制、移植到合資項目中，助力一帶一路建設再添新成果。

    郵輪旅游業(yè)務方面，公司適時推動中資方便旗郵輪開辟環(huán)渤海沿海游，東海、南海沿海游，公海游航線。依托遼寧等自貿試驗區(qū)，加快東北亞等區(qū)域性郵輪港口建設。