■本報見習記者 劉冬

    面對產(chǎn)業(yè)遇冷、轉(zhuǎn)型動蕩的2018年，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷占有率第一的上汽集團繼續(xù)領跑，多項指標保持行業(yè)“第一”。此外，借力科技創(chuàng)新，上汽逆勢大象起舞，“新四化”戰(zhàn)略布局陸續(xù)結“果”，有望成為決勝未來的新引擎。

    今年以來上汽集團的財報靚麗：前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入6747.41億元，同比去年增長10.97%，全年營收向邁入“萬億元俱樂部”沖刺，歸母凈利潤為276.72億元同比大增12.31%。除去政府補貼和合并華域視覺產(chǎn)生的投資收益，高速發(fā)展歸功于主營業(yè)務的增長強勁。

    今年上半年，上汽集團整車銷售352.3萬輛，同比增長11%，作為“巨無霸”，其銷量增速卻仍高達市場平均增速的近3倍；國內(nèi)市場占有率達24.2%，同比提升1.2個百分點。

    然而，最新公布的11月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)讓業(yè)內(nèi)直呼寒冬降至冰點：產(chǎn)和銷同比下滑14%和16%，上汽集團的銷售降幅好于行業(yè)，同比下降10.4%，但產(chǎn)量大降了17%。值得一提的是，11月上汽自主品牌銷量繼續(xù)高歌猛進，環(huán)比10月份增長了3000臺，增速17%領跑行業(yè)。今年前11月自主品牌乘用車分公司累計銷售65.50萬輛。中信建投研報顯示，上汽自主板塊已在第二季度扭虧為盈；合資品牌方面，上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱繼續(xù)領跑國內(nèi)乘用車市場。

    長期來看，創(chuàng)新才是一個企業(yè)的核心競爭力。而上汽集團在“新四化”（電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化）方面維持高水平資本投入，前三季度研發(fā)費用94億元，同比增長33%，并且于今年6月成立上汽集團人工智能實驗室，值得一提的是，這些前瞻性創(chuàng)新布局陸續(xù)步入收獲期。

    在國際化方面，上汽今年上半年整車出口及海外銷售13萬輛，同比增長104%，毫無懸念地占據(jù)整車出口的全國頭把交椅。

    值得注意的是，2018年上半年合資股比宣布分階段解除、汽車進口關稅下調(diào)、特斯拉超級工廠落滬，未來都將對上汽集團造成深遠影響。對合資公司銷量占比高達86%、凈利潤貢獻度73.1%的上汽集團而言，面對種種挑戰(zhàn)，是否還能保住龍頭地位？

    “其實早在2001年中國入世時就有擔憂，會對中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來巨大沖擊。然而，從這些年國家和行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗來看，國內(nèi)自主品牌在適當?shù)母偁幁h(huán)境中迅速崛起是最好的回應。發(fā)展不是靠保護，而是競爭，對外開放是促進自身水平提高的最佳方式，上汽現(xiàn)在有能力去應對競爭，未來自主品牌與合資合作兩手都要抓，兩手都要發(fā)展。”上汽集團公關部總經(jīng)理管熠中接受《證券日報》記者采訪時表示。