■本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

    “寧可銷(xiāo)量跌出前十也要轉(zhuǎn)型”。尹同躍壯語(yǔ)言猶在耳，但多年來(lái)在經(jīng)營(yíng)和戰(zhàn)略層面遲緩混亂的奇瑞已不得不作出讓步，再難以在談判桌上待價(jià)而沽了。

    奇瑞股份混改事態(tài)發(fā)展迅速。據(jù)記者獲悉，奇瑞股份此次混改已經(jīng)與引入的投資方達(dá)成一致，除之前《證券日?qǐng)?bào)》獨(dú)家報(bào)道的“對(duì)基層干部員工采取有效措施（提薪）進(jìn)行穩(wěn)定、對(duì)中高層干部部分不動(dòng)”之外，奇瑞股份已組成8人的高管團(tuán)隊(duì)與投資方進(jìn)行混改后的變革方案談判，其余總助以上干部一律調(diào)轉(zhuǎn)到奇瑞控股安排適當(dāng)工作。

    最新消息顯示，日前，奇瑞股份總經(jīng)理助理陸惟一已正式離職；而作為車(chē)企重點(diǎn)的布防席位——奇瑞股份銷(xiāo)售總經(jīng)理賈亞權(quán)或?qū)⒂?月份離任。

    據(jù)奇瑞內(nèi)部人士透露，近期公司的員工上班很有特點(diǎn)：先到辦公室打開(kāi)電腦干半小時(shí)活，然后就湊在一起討論公司大事。

    事實(shí)上，混改前夜，奇瑞各項(xiàng)規(guī)劃已被打亂，執(zhí)行力大打折扣。而在混改后，奇瑞汽車(chē)必然還將有一段重組磨合期。那么，在這數(shù)個(gè)月甚至更長(zhǎng)的時(shí)間里，奇瑞亟待穩(wěn)住軍心。

    談判桌前硝煙起

    近日，尹同躍在有公司HR負(fù)責(zé)人和高管出席的會(huì)議上指出，此次混改已與引入的投資方達(dá)成一致，包括對(duì)基層干部員工采取有效措施（提薪）、對(duì)中高層干部部分不動(dòng)。

    此外，在職代會(huì)表決同意引入投資方后，奇瑞公司將組成8人的高管團(tuán)隊(duì)與投資方進(jìn)行混改后的變革方案談判，其余的總助以上干部一律轉(zhuǎn)到奇瑞控股安排適當(dāng)工作。

    有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，奇瑞股份混改接下來(lái)的重點(diǎn)即是控股權(quán)的的轉(zhuǎn)讓周期問(wèn)題。如果談判久而不決，將導(dǎo)致奇瑞汽車(chē)處境雪上加霜，勢(shì)必伴隨銷(xiāo)量的下滑，將對(duì)整個(gè)公司的士氣以及品牌造成重大打擊，利益問(wèn)題和效率問(wèn)題是擺在奇瑞領(lǐng)導(dǎo)層和地方領(lǐng)導(dǎo)面前的第一項(xiàng)難題。

    此外，有消息稱，近日位于北京昌平區(qū)的北京華鑫豐盛已退出奇瑞銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，該公司擁有3家4S店且是北京地區(qū)最大規(guī)模、最具標(biāo)準(zhǔn)的奇瑞汽車(chē)4S店。據(jù)記者了解到，隨著四年前位于亞運(yùn)村的奇瑞中瑞辰4S店選擇退網(wǎng)后，這幾年奇瑞在北京的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)已所剩無(wú)幾。

    “即便混改成功，奇瑞控股仍會(huì)持有奇瑞股份部分股份。未來(lái)奇瑞汽車(chē)大股東在改革的過(guò)程中，如何處理尹同躍等原有管理層話語(yǔ)權(quán)，也將成為談判的重要議題。”上述人士表示。

    內(nèi)耗嚴(yán)重待穩(wěn)定

    混改前夕，將對(duì)奇瑞銷(xiāo)量以及經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生怎樣的影響？而尹同躍放言的“2018年集團(tuán)業(yè)績(jī)預(yù)計(jì)增長(zhǎng)25%以上”還能夠兌現(xiàn)嗎？

    上述疑問(wèn)還有待時(shí)間改變和檢驗(yàn)，然后目前已顯端倪的中高管離職潮，確已實(shí)實(shí)在在的為奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)量業(yè)績(jī)蒙上了一層陰影。

    資料顯示，去年以來(lái)，奇瑞不但選中了深耕于媒體行業(yè)的原新浪汽車(chē)副總編趙煥加盟。同時(shí)，為了更好的提升運(yùn)營(yíng)能力和品牌形象，也誠(chéng)邀曾一手塑造哈弗H6的神話，并對(duì)幫助寶沃汽車(chē)打響品牌知名度的汽車(chē)?yán)媳Z亞權(quán)加盟公司。

    班子組建完成，兩位干將對(duì)奇瑞汽車(chē)品牌的貢獻(xiàn)有目共睹，公司潛心打造的模塊化營(yíng)銷(xiāo)體系也雛形漸豐。然而企業(yè)的改革并非一朝一夕的事，銷(xiāo)量端的提升尤其如此。

    數(shù)據(jù)顯示，2018年第一季度，奇瑞乘用車(chē)的銷(xiāo)量?jī)H為97979輛，排名跌至20位。根據(jù)最新發(fā)布的經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存系數(shù)，奇瑞汽車(chē)3月份庫(kù)存系數(shù)高達(dá)3.5，足見(jiàn)奇瑞汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)壓力和資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)之大。

    事實(shí)上，負(fù)責(zé)營(yíng)銷(xiāo)的高管為公司的銷(xiāo)量買(mǎi)單，在奇瑞內(nèi)部不是第一次。早有輿論指出，奇瑞是目前汽車(chē)企業(yè)中人事最為動(dòng)蕩的企業(yè)之一，其過(guò)去9位銷(xiāo)售總經(jīng)理的平均任職時(shí)間僅為1年半，中層的更替則更為頻繁。

    對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，奇瑞此前一系列的人事變動(dòng)背后，折射出奇瑞汽車(chē)想在愈加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)面前，提升品牌力及產(chǎn)品力的意愿。

    然而，一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)團(tuán)隊(duì)，是由一群具有清晰的共同目標(biāo)，知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)可以形成互補(bǔ)且能夠緊密合作的人組成的。過(guò)于頻繁的人事動(dòng)蕩，只會(huì)加劇內(nèi)耗，使企業(yè)內(nèi)部喪失凝聚力。