證券時報記者 詹晨

    A股上周整體表現(xiàn)較弱，上證指數(shù)下跌1.65%。各大指數(shù)弱勢震蕩下行后反彈，仍在尋找短期支撐。市場賺錢效應較差，僅約1000只個股翻紅，逾3000只個股下跌。

    行業(yè)方面，上周市場下跌主要集中在新能源、CXO醫(yī)藥、醫(yī)療以及芯片板塊上。而上漲的主力板塊則主要是家電、銀行、石油石化及房地產等權重股。

    開年連日大跌，以新能源投資見長的2021年度公募冠軍崔宸龍管理的多只基金出現(xiàn)較大回撤，對此崔宸龍有何回應？對于新能源近期大幅調整如何看待？

    證券時報記者：目前市場是否會進行風格切換？您覺得市場2022年對新能源行業(yè)還會保持投資熱情嗎？

    崔宸龍：個人對于風格切換理解較淺，投資上堅持中長期基本面為基礎的投資方法。2022年的行業(yè)基本面依然優(yōu)異，但是市場熱情是一個非常主觀的問題，很難去預測，或者說在我個人的投資框架中不是追求熱點的。

    證券時報記者：對新能源近期調整怎么看？當前市場對新能源板塊未來兩年的預期都很充分，是否會出現(xiàn)殺估值的情況？

    崔宸龍：從開年第一周的情況看，新能源板塊在基本面優(yōu)異的情況下，行業(yè)整體出現(xiàn)了較大幅度下跌，殺估值已經是事實。從長期的角度看，無論是空間還是需求的持續(xù)性，新能源板塊距離天花板還很遠，潛力仍巨大，因此我堅定看好新能源的長期投資機會。

    證券時報記者：新能源補貼退坡30%在您預期內嗎？對終端影響大嗎？對行業(yè)后市而言，是一個短期還是中長期影響？

    崔宸龍：補貼的退坡是每年都會發(fā)生的事情，目前新能源車的補貼絕對數(shù)額已經不大，因此預計退坡對于整體需求的影響有限。新能源車銷量的暴增主要來自于產品力的快速提升，未來我們會看到電動車的迭代速度會進一步提升，遠超過燃油車時代。其相對于燃油車的產品優(yōu)勢會進一步擴大。新事物的發(fā)展不僅僅是價格的競爭，更多的是產品的升級，能夠為消費者帶來更好的生活。我相信新能源車的產品力正處于開始逐步超越同類型燃油車的階段，因此預計未來的需求大概率會持續(xù)。

    證券時報記者：2022年是否會出現(xiàn)行業(yè)競爭加劇導致價格超預期下降，或滲透率不及預期的情況？新能源車的需求是否能匹配相關股票現(xiàn)在的價格？

    崔宸龍：由于新能源產業(yè)鏈較長，而擴產周期導致部分環(huán)節(jié)會在一段時間內出現(xiàn)供需不平衡，從而導致價格的波動。而這些波動都是短期因素，并不影響產業(yè)長期的發(fā)展趨勢和空間。而新能源車的潛在需求巨大，優(yōu)勢產品持續(xù)供不應求，同時根據(jù)遠期空間判斷，目前的新能源車滲透率依然較低，未來潛力巨大。我認為在當前階段討論價格為時過早。

    證券時報記者：擴展到整個新能源汽車產業(yè)鏈來看，涉及的上中下游各個環(huán)節(jié)，您更看好哪些領域？

    崔宸龍：個人的投資體系更多的是先自上而下選行業(yè)和賽道，再自下而上選擇公司。因此不會簡單的劃分上中下游，再進行整體的布局。在新能源汽車的整個產業(yè)鏈中，我相信有很多能夠引領行業(yè)發(fā)展的優(yōu)秀公司可以實現(xiàn)長期的發(fā)展。

    證券時報記者：對于普通基民而言，現(xiàn)在是布局新能源產業(yè)鏈相關基金的時點嗎？有什么風險點需要注意？

    崔宸龍：從長期投資的角度，布局新能源最好的時機一個是過去，另一個就是現(xiàn)在。但是對于普通基民而言，最大的風險不是投資新能源本身，而是自身投資資金的性質和投資周期是否能夠和新能源基金的性質進行匹配。

    廣大的基民朋友們在投資新能源基金前一定要充分認識到，新能源基金作為單賽道的基金，其波動性一般較大，同時產業(yè)的變化較多較快，因此可以進行長周期投資的閑錢比較適合購買波動較大的新能源基金，而需要在較短時間內使用的資金，以及用來購買住宅、上學等必須花銷的資金不建議購買新能源基金，以免由于資金性質的不匹配導致虧損。投資一定要匹配自身的風險承受能力，而不僅僅只看到短期的收益進行投資。希望各位基民投資者能夠更加合理、理性地進行投資。