本報(bào)見(jiàn)習(xí)記者 昌校宇

    5月29日，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人孫文劍在交通運(yùn)輸部新聞發(fā)布會(huì)上表示，目前，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)在經(jīng)歷第一季度大幅下降后不斷反彈，積極因素持續(xù)增多，行業(yè)主要領(lǐng)域均已基本復(fù)工復(fù)產(chǎn)，鐵路民航客運(yùn)加快恢復(fù)，貨運(yùn)運(yùn)行總體平穩(wěn)，部分指標(biāo)已恢復(fù)至去年同期水平。

    “貨運(yùn)運(yùn)行明顯回暖，比去年同期相比實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。5月中旬，公路水路營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)2.3%，其中油品運(yùn)輸增長(zhǎng)了16.1%。特別值得一提的是，港口貨物吞吐量和外貿(mào)貨物吞吐量同比均轉(zhuǎn)為正增長(zhǎng)，集裝箱吞吐量已經(jīng)接近去年同期水平。”孫文劍介紹。

    那么，作為交通運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分——物流企業(yè)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)情況如何？交通運(yùn)輸業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的訂單增長(zhǎng)又有何促進(jìn)作用？

    百世集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官周韶寧告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，5月28日，百世集團(tuán)公布了2020年第一季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。財(cái)報(bào)顯示，百世集團(tuán)第一季度營(yíng)業(yè)收入為54.65億元（人民幣，下同），同比減少20.5%。

    周韶寧進(jìn)一步介紹，其中，百世快遞第一季度包裹量為13.2億件，同比略減1.9%。百世快運(yùn)本季度貨運(yùn)量為107.4萬(wàn)噸，同比減少15.3%。百世供應(yīng)鏈本季度云倉(cāng)總履行訂單量達(dá)到8359.6萬(wàn)單，同比增長(zhǎng)34.9%。百世優(yōu)貨整車(chē)物流網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)第一季度交易單量為11.2萬(wàn)單；平臺(tái)App上注冊(cè)司機(jī)近21萬(wàn)名。

    對(duì)于相關(guān)數(shù)據(jù)有所下降，周韶寧解釋道，“受疫情影響，第一季度我們把重心放在確保員工和客戶(hù)的健康與安全、積極恢復(fù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)以及免費(fèi)承運(yùn)抗疫救援物資上。進(jìn)入第二季度，所有業(yè)務(wù)均已恢復(fù)至正常水平。當(dāng)下消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣進(jìn)一步向線上轉(zhuǎn)移，市場(chǎng)對(duì)物流服務(wù)需求也在不斷加大。”

    滿(mǎn)幫大數(shù)據(jù)則記錄了司機(jī)活躍度。滿(mǎn)幫集團(tuán)副總裁、研究院院長(zhǎng)徐強(qiáng)向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露，隨著各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序進(jìn)行，從4月初至今，滿(mǎn)幫平臺(tái)上的司機(jī)活躍度已高于去年同期水平；僅5月5日當(dāng)天，日活躍司機(jī)數(shù)量已達(dá)到去年同期的114%，并保持穩(wěn)定態(tài)勢(shì)。

    “隨著上游產(chǎn)業(yè)復(fù)產(chǎn)速度的不斷加快，貨主發(fā)貨量較去年同期的差距也在不斷縮小，已達(dá)到90%左右。雖然貨量不穩(wěn)情況仍然存在，但較2月份至3月份已有所緩解，訂單量也在穩(wěn)步回升。”徐強(qiáng)用數(shù)據(jù)說(shuō)明情況。

    關(guān)于近兩個(gè)月公路、水路貨運(yùn)量的整體情況，蘇寧金融研究院高級(jí)研究員陶金在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，4月份，公路、水路貨運(yùn)量分別同比增長(zhǎng)-1.4%和-4.8%，分別較上月回升13.5和7.8個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)5月份，公路、水路貨運(yùn)量能夠恢復(fù)正增長(zhǎng)。隨著消費(fèi)和投資需求的復(fù)蘇以及生產(chǎn)恢復(fù)正常狀態(tài)，貨運(yùn)的訂單需求也在逐步恢復(fù)。

    陶金進(jìn)一步介紹，“全國(guó)疫情防控形勢(shì)持續(xù)向好，交通運(yùn)行也逐漸正?；?，這些將更加有效地連接上下游的制造業(yè)生產(chǎn)和需求。在消費(fèi)領(lǐng)域，交通運(yùn)輸業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)激發(fā)了潛在需求，帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)新的訂單增長(zhǎng)。”

    家住天津市北辰區(qū)的胡女士就是受益者之一，她對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者說(shuō)：“年后很多電商平臺(tái)上的商家都不發(fā)貨，著實(shí)限制了我的消費(fèi)需求?，F(xiàn)在物流企業(yè)加速?gòu)?fù)工復(fù)產(chǎn)，我又能安心在網(wǎng)上買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)了。畢竟網(wǎng)購(gòu)較去實(shí)體店更方便，快遞員現(xiàn)在也能上門(mén)送貨了。從5月初開(kāi)始，我平均每三天都要收一次快遞包裹。”

    德邦基金基金經(jīng)理夏理曼也認(rèn)為，物流企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)能緩解下游消費(fèi)需求旺盛與供給受限的矛盾，支撐相關(guān)產(chǎn)業(yè)訂單實(shí)現(xiàn)良性增長(zhǎng)。她向《證券日?qǐng)?bào)》記者舉例道，交通運(yùn)輸業(yè)是中國(guó)制造業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈中至關(guān)重要的一環(huán)，上則關(guān)系原材料采購(gòu)環(huán)節(jié)，下則關(guān)系產(chǎn)成品運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)。交通運(yùn)輸業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，能促使制造業(yè)企業(yè)解決在交通物流受限和原材料供應(yīng)不足等方面的問(wèn)題，保證原料進(jìn)得來(lái)、產(chǎn)品出得去。

（編輯 孫倩）