本報(bào)記者 曹琦

    電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格在經(jīng)歷了8月份的反彈后，近期再度顯現(xiàn)震蕩格局，這背后是市場多重因素復(fù)雜博弈的結(jié)果。

    9月16日至17日，2025江西鋰產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨第三屆碳酸鋰供需策略會(huì)在江西南昌舉行。多位專家在大會(huì)期間接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，今年6月份以來，“反內(nèi)卷”背景下，碳酸鋰盤面價(jià)格大幅上漲，企業(yè)利潤逐步修復(fù)，近期碳酸鋰市場呈現(xiàn)供需兩旺、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的特點(diǎn)，“金九銀十”旺季特征已經(jīng)顯現(xiàn)且好于預(yù)期。

    提升資源利用率

    當(dāng)前，鋰行業(yè)正加速走向“成本管控為王”的時(shí)代。對(duì)于鋰企來說，原料自給率低和鋰礦綜合利用率低一直是懸在頭上的一把“達(dá)摩克利斯之劍”。

    江西宜春是中國重要的碳酸鋰生產(chǎn)基地，具備完善的碳酸鋰產(chǎn)業(yè)鏈，2025年上半年其碳酸鋰產(chǎn)量在全國占比達(dá)38.8%，地位舉足輕重。宜春地區(qū)以鋰云母礦為主。據(jù)了解，鋰云母的特征是氟鈣共存、成分復(fù)雜、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，當(dāng)前碳酸鋰企業(yè)普遍采用硫酸鹽法等提鋰，存在鋰回收率低、渣量大，副產(chǎn)品利用率低等問題。

    “現(xiàn)有的提鋰技術(shù)難以處理低品位鋰云母礦，低品位鋰云母礦除了產(chǎn)生大量尾礦和鋰渣外，鋰礦的回收利用率與資源的利用率也很低，從而造成生產(chǎn)成本很高。”中南大學(xué)冶金與環(huán)境學(xué)院博士后席昭表示。

    “好的鋰云母礦要120噸出一噸碳酸鋰，差的要300噸才能提取出一噸電池級(jí)碳酸鋰。”有業(yè)內(nèi)人士告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者。因此，如何推動(dòng)鋰云母礦的高效利用，一直是業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

    同樣的，鹽湖提鋰由于水耗高、能耗高，在成本方面也有很大降低空間。據(jù)了解，為了提升鋰的收率，中國科學(xué)院過程所和上海意定新材料科技有限公司創(chuàng)新性地提出了新型水反萃技術(shù)體系，該技術(shù)體系主要優(yōu)勢(shì)在于無酸堿消耗、無反滲透、電滲析和MVR濃縮，氯根梯度驅(qū)動(dòng)提鋰（熵增原理提鋰），符合第一性原理，是鹽湖提鋰的巨大創(chuàng)新。

    “目前該技術(shù)已經(jīng)成功應(yīng)用于多個(gè)項(xiàng)目。例如，2021年成功改造了青海柴達(dá)木興華鋰鹽有限公司萬噸提鋰產(chǎn)線，也助力贛鋒鋰業(yè)阿根廷5000噸產(chǎn)線通過環(huán)評(píng)。”上海意定新材料科技有限公司總經(jīng)理林道勇表示。

    近日，多家上市公司披露公告稱，提鋰技術(shù)實(shí)現(xiàn)重大突破，例如，6月18日，大中礦業(yè)股份有限公司（以下簡稱“大中礦業(yè)”）發(fā)布鋰渣無害化綜合提鋰技術(shù)，實(shí)現(xiàn)三大突破：鋰綜合回收率超90%，刷新行業(yè)水平；綜合成本媲美鋰輝石和鹽湖提鋰成本；鋰渣產(chǎn)生量減半且無害化達(dá)一類固廢標(biāo)準(zhǔn)。

    庫存去化加速

    “近期碳酸鋰市場呈現(xiàn)供需兩旺、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的特點(diǎn)。首先是供應(yīng)端展現(xiàn)出強(qiáng)勁韌性，在江西宜春個(gè)別礦山停產(chǎn)的背景下，鋰輝石提鋰放量、四川新增產(chǎn)能爬坡及鹽湖提鋰穩(wěn)定運(yùn)行有效彌補(bǔ)供給缺口，9月份產(chǎn)量預(yù)計(jì)繼續(xù)攀升，且供應(yīng)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，低成本產(chǎn)能占比提升，高成本產(chǎn)能加速出清。”上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司總裁助理盧慶表示。

    在需求端，“金九銀十”旺季特征顯現(xiàn)，磷酸鐵鋰排產(chǎn)創(chuàng)新高，儲(chǔ)能訂單保持強(qiáng)勁，下游采購意愿增強(qiáng)。與此同時(shí)，庫存去化加速，市場呈現(xiàn)緊平衡或小幅去庫態(tài)勢(shì)，表明當(dāng)前需求增速已快于供應(yīng)增速。

    中基寧波集團(tuán)股份有限公司金屬中心新能源事業(yè)部研究員盧逍琪預(yù)測，2025年1月份至9月份，中國碳酸鋰耗用量預(yù)計(jì)為80.7萬噸，同比增長44%。

    她認(rèn)為，今年歐洲新能源汽車發(fā)展增速超預(yù)期。數(shù)據(jù)表明，2025年1月份至8月份，歐洲9國新能源汽車銷量共174.6萬輛，同比增長25.9%。值得注意的是，在成本管控驅(qū)動(dòng)下，歐洲車企也在逐步向磷酸鐵鋰電池轉(zhuǎn)型，例如大眾汽車宣布將于2026年開始全面采用成本更低的磷酸鐵鋰電池。

    此外，儲(chǔ)能板塊也將為鋰行業(yè)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。隨著全球能源版圖的重構(gòu)，2025年儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，今年上半年，中國儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)規(guī)模達(dá)101.3GW，同比增長翻倍。中國企業(yè)在海外新增儲(chǔ)能訂單規(guī)模高達(dá)163GWh，同比激增246%。

    對(duì)于鋰價(jià)表現(xiàn)，中國國際金融股份有限公司研究部有色金屬組新能源金屬分析師張家銘表示：“全球鋰資源產(chǎn)能仍需要較長時(shí)間消化，2025年鋰價(jià)延續(xù)震蕩習(xí)性的‘磨底期’。”

    展望未來，鋰產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之路既蘊(yùn)藏著新能源革命帶來的巨大機(jī)遇，也面臨著成本管控、技術(shù)迭代、資源安全、價(jià)格波動(dòng)等諸多挑戰(zhàn)。碳酸鋰價(jià)格在成本線附近的反復(fù)博弈，預(yù)示著行業(yè)正經(jīng)歷產(chǎn)能出清的陣痛期，后續(xù)將步入綠色發(fā)展的新階段。