本報(bào)記者 張文湘 賀王娟

    航運(yùn)行業(yè)迎來火爆行情。東方財(cái)富數(shù)據(jù)顯示，截至5月14日收盤，航運(yùn)港口板塊大漲4.58%，5月13日和5月14日兩個(gè)交易日的累計(jì)漲幅達(dá)8.44%。

    消息面上，近期中美貿(mào)易摩擦緩和，美線航運(yùn)出現(xiàn)“搶運(yùn)潮”“搶艙熱”。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)前情況下，前期積壓的貨物將加緊出運(yùn)，運(yùn)線漲價(jià)或持續(xù)到下半年。

    美線貨運(yùn)量明顯提升

    今年5月份之前，國內(nèi)集裝箱等航運(yùn)價(jià)格面臨持續(xù)下行壓力。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年2月份到4月份，中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)分別環(huán)比下跌13.0%、13.2%、4.5%，其中，美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別環(huán)比下跌6.7%、18.4%、8.9%，美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)則分別環(huán)比下跌5.8%、16.9%、8.5%。

    5月12日之后，航運(yùn)價(jià)格走勢出現(xiàn)明顯變化。一方面，美線航運(yùn)出現(xiàn)“搶運(yùn)潮”，另一方面，歐線航運(yùn)價(jià)格也出現(xiàn)上漲。東方財(cái)富數(shù)據(jù)顯示，5月12日至5月14日，歐線集運(yùn)2506累計(jì)漲幅達(dá)38.10%。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近日航運(yùn)價(jià)格走勢的變化，一方面，是由于航運(yùn)的季節(jié)性周期變化，另一方面，《中美日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會談聯(lián)合聲明》傳遞出積極信號，激活了出海航運(yùn)市場。

    “5月12日之前，很多船舶公司的運(yùn)力都沒有布置在美線上，而是布局到歐線上。5月12日中美談判遠(yuǎn)超市場預(yù)期，美航線突發(fā)漲價(jià)，很多歐線上的船會重新回到美線上，也帶動了歐線集運(yùn)指數(shù)的大漲。”國內(nèi)某航運(yùn)負(fù)責(zé)人對《證券日報(bào)》記者表示。

    “貨代告訴我們，這兩天公司美線貨運(yùn)量有明顯提升，貨運(yùn)價(jià)格也有一定幅度提升。”廣州某外貿(mào)企業(yè)負(fù)責(zé)人在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示。

    珠海黑崎資本投資管理合伙企業(yè)首席戰(zhàn)略官陳興文在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示，近期集運(yùn)期貨市場多頭情緒高漲，國內(nèi)穩(wěn)增長政策持續(xù)發(fā)力，商品出口需求預(yù)期改善。

    陳興文認(rèn)為，達(dá)飛、赫伯羅特等頭部船公司已釋放6月初提漲信號，形成遠(yuǎn)期價(jià)格錨定效應(yīng)；地緣擾動存在潛在利多，市場對運(yùn)力收縮的擔(dān)憂再起；季節(jié)性需求拐點(diǎn)臨近，二季度歐洲零售業(yè)夏季備貨周期啟動，傳統(tǒng)旺季前的補(bǔ)庫需求逐步釋放，船司挺價(jià)動作頻現(xiàn)。

    運(yùn)價(jià)長期表現(xiàn)仍需觀察

    多位業(yè)內(nèi)人士均認(rèn)為，目前航運(yùn)市場訂單量明顯回暖，且隨著美線出貨量不斷增長，接下來運(yùn)價(jià)有望水漲船高。

    “貨物從中國海運(yùn)到美國東部，大概需要一個(gè)月，5月份和6月份出貨的公司應(yīng)該都會比較多，預(yù)計(jì)本輪‘搶運(yùn)潮’可能會持續(xù)一個(gè)月左右。”上述外貿(mào)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示。

    中信期貨研報(bào)指出，短期市場或?qū)@美線補(bǔ)庫存效應(yīng)，帶動搶出口交易。銀河期貨也判斷，未來90天，預(yù)計(jì)將留出搶運(yùn)窗口期，疊加歐美航線逐漸迎來集裝箱發(fā)運(yùn)旺季。

    “接下來運(yùn)輸集裝箱的港口、航線可能都會重新繁忙起來。”快遞物流專家、貫鑠企業(yè)管理（上海）有限公司CEO趙小敏在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示，“隨著關(guān)稅談判傳遞出積極信號，航線市場開始重新活躍起來，預(yù)計(jì)接下來兩個(gè)月航線運(yùn)價(jià)表現(xiàn)將會比較樂觀，整體航運(yùn)市場有望表現(xiàn)積極。”

    在趙小敏看來，接下來的兩個(gè)月，是國內(nèi)企業(yè)要抓緊利用的窗口期，在此期間要加大相關(guān)產(chǎn)品的運(yùn)輸、出口力度。

    本輪航運(yùn)市場回暖的持續(xù)性，也引起了行業(yè)人士關(guān)注。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)前市場訂單量回暖，疊加搶運(yùn)窗口期，運(yùn)價(jià)或許能保持相對高位，但運(yùn)價(jià)的長期表現(xiàn)仍然需要觀察。

    “傳統(tǒng)意義上來說，6月份到8月份是航運(yùn)業(yè)的旺季，運(yùn)價(jià)上漲可以預(yù)期。但近期市場上新交付的集裝箱船很多，集裝箱船實(shí)際運(yùn)力供給增長很快。另外，國際局勢風(fēng)云變幻，如果紅海情況有所緩解，集裝箱運(yùn)價(jià)可能出現(xiàn)較大幅度的下跌。因此，從長遠(yuǎn)角度來看，對航運(yùn)價(jià)格的變化仍應(yīng)持謹(jǐn)慎態(tài)度。”上述航運(yùn)負(fù)責(zé)人對《證券日報(bào)》記者表示。

    “短期來看，本輪運(yùn)價(jià)強(qiáng)勢或延續(xù)至6月中旬。而長期來看，全球集裝箱船隊(duì)規(guī)模同比擴(kuò)張10%所帶來的供給沖擊仍在，回暖周期或在三季度末面臨考驗(yàn)。”陳興文對《證券日報(bào)》記者表示。