本報記者 王君

    國家郵政局監(jiān)測數據顯示，截至5月31日，今年我國快遞業(yè)務量已達500億件，比2019年達到500億件提前了155天，比2022年提前了27天。

    國家郵政局表示，從39天破100億件，到5個月破500億件，快遞業(yè)務量月均“百億級”增長的背后，是中國經濟活力的縮影與寫照。今年以來，受擴大內需戰(zhàn)略等利好政策的影響，郵政快遞業(yè)在打通產銷通道、貫通供需兩端、連通線上線下、暢通內外循環(huán)等方面較好地發(fā)揮了保通保暢作用，逐步成為拉動國民經濟增長、服務國家戰(zhàn)略部署、保障經濟社會穩(wěn)定運行和滿足人民美好生活向往的重要力量。

    “我國快遞業(yè)在消費市場和數字經濟推動下持續(xù)快速發(fā)展，已經成為服務實體經濟的重要力量。”中國數實融合50人論壇智庫專家洪勇在接受《證券日報》記者采訪時表示，快遞業(yè)務量月均“百億級”增長的背后，反映出我國消費市場的活力和消費者的選擇發(fā)生變化，網購等在線消費需求持續(xù)增長，為快遞業(yè)提供了更多的業(yè)務機會。此外，行業(yè)服務水平的提升、技術創(chuàng)新和市場競爭的加劇等宏觀因素也在一定程度上刺激快遞業(yè)務量大幅增長。

    人民網、人民郵電報專欄作者張書樂也對《證券日報》記者表示，龐大的業(yè)務量說明了消費需求的旺盛，以及快遞業(yè)務進一步提速下，服務相應能力和業(yè)務承壓能力的提質。

    當前，郵政快遞業(yè)正在全力備戰(zhàn)“618”年中業(yè)務旺季。主要品牌寄遞企業(yè)大力提升數字化運營水平，優(yōu)化中轉和派送流程，積極調配人力、車輛及航空運力等資源，加快運用全自動分揀、無人倉、無人車、無人機等設備和技術，以提升整體生產服務保障能力。

    據悉，“618”之際，快遞單量與日俱增，多家快遞公司相繼推出舉措為本次電商大促保駕護航。有快遞物流企業(yè)發(fā)布的數據顯示，截至6月1日中午時分，全國有超過一半的預售包裹實現半日達，不僅一線城市和新一線城市快，三四線城市也快。其中杭州、上海和孝感預售包裹半日達簽收率位居前三，均超過70%，此外，北京、廣州、深圳、成都、太原、沈陽、南昌、內江和開封等城預售包裹半日達簽收率均超過65%。

    有電商平臺甚至邀請物流合作伙伴為“618”提供物流運營保障，據悉，保障期間，平臺商家選擇特邀快遞發(fā)貨的訂單，可享受“賠付兜底”“優(yōu)先攬收、中轉、派送”以及“專屬客服”三大專屬保障權益。

    “每年‘618’和‘雙11’的電商大促，會形成一個快遞量猛增的時段，恰恰是這種超極限壓力下，促使了快遞行業(yè)的轉型升級和體驗優(yōu)化，可謂快遞業(yè)質與量增速爆發(fā)的催化劑。”張書樂同時告訴《證券日報》記者，生鮮電商、社區(qū)團購等更多垂直形態(tài)的出現，也在推動快遞業(yè)自身的蝶變和垂直細分，如冷鏈物流、同城配送之類的快遞生態(tài)進一步得到完善和發(fā)展。

    在洪勇看來，消費形式的改變會持續(xù)利好快遞業(yè)，隨著在線消費需求的不斷增長和變化，快遞業(yè)的服務方式和范圍也需要不斷拓展和改進，以滿足消費者的需求。同時，隨著物流技術的不斷升級和完善，快遞業(yè)的服務質量和效率也將不斷提高，從而更好地服務消費者和實體經濟。

    招商證券對快遞行業(yè)前四個月數據進行了分析指出，“短期來看，線上消費復蘇帶來行業(yè)件量持續(xù)修復，中期來看，下沉市場仍有較大提升空間，預計2023年業(yè)務量將有望實現15%左右的增長。”

（編輯 李波 孫倩）