本報(bào)記者 李婷 曹琦

    碳酸鋰價(jià)格近期已出現(xiàn)小幅回調(diào)。

    12月2日，上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，部分鋰電材料報(bào)價(jià)下跌，電池級碳酸鋰跌3000元/噸，均價(jià)報(bào)57.5萬元/噸，工業(yè)級碳酸鋰跌3500元/噸，均價(jià)報(bào)55.85萬元/噸。電池級氫氧化鋰跌2500元/噸，均價(jià)報(bào)57萬元/噸。

    對于近期的小幅回調(diào)，是否意味著碳酸鋰價(jià)格將迎來拐點(diǎn)？

    對此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從長期看，隨著全球鋰資源供給逐步放量鋰價(jià)將逐步回歸理性，但短期鋰價(jià)依然面臨諸多因素?cái)_動(dòng)，鋰資源供應(yīng)等待爬坡，而在下游需求支撐下或難以出現(xiàn)大幅回調(diào)。

    碳酸鋰價(jià)格止?jié)q回調(diào)

    碳酸鋰價(jià)格暴漲引起了相關(guān)部門的關(guān)注。

    工業(yè)和信息化部辦公廳、國家市場監(jiān)督管理總局辦公廳11月中旬發(fā)布《關(guān)于做好鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同穩(wěn)定發(fā)展工作的通知》。通知明確，各地市場監(jiān)管部門要加大監(jiān)管力度，嚴(yán)格查處鋰電產(chǎn)業(yè)上下游囤積居奇、哄抬價(jià)格、不正當(dāng)競爭等行為，維護(hù)市場秩序。

    而從11月中旬開始，工業(yè)級和電池級碳酸鋰價(jià)格停止了上漲走勢，部分企業(yè)報(bào)價(jià)稍有下探。根據(jù)生意社數(shù)據(jù)監(jiān)測，11月17日電池級碳酸鋰國內(nèi)混合均價(jià)價(jià)格為60.4萬元/噸，與11月13日均價(jià)60.9萬元/噸相比下降了0.82%。

    生意社分析認(rèn)為，11月中旬下旬開始，終端市場搶裝進(jìn)入尾聲，動(dòng)力端市場需求減弱，熱度逐漸降低。下游正極材料廠和鐵鋰企業(yè)產(chǎn)量均出現(xiàn)下行，這也帶動(dòng)整體碳酸鋰需求走勢漸弱。

    對此，汽車產(chǎn)業(yè)分析師、江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔向《證券日報(bào)》記者表示，“當(dāng)前下游新能源汽車市場的增速已經(jīng)有所放緩，而供給又在不斷增加，供需矛盾的緩和是碳酸鋰價(jià)格回調(diào)的重要原因。”

    最近的碳酸鋰價(jià)格走勢，或許會(huì)讓產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)稍微松一口氣，今年3月份電池級碳酸鋰突破50萬元大關(guān)后，隨后幾個(gè)月開始回調(diào)并穩(wěn)定在了46萬元/噸以上，本輪回調(diào)是否也將像上一輪那樣維持?jǐn)?shù)月行情？當(dāng)前的碳酸鋰價(jià)格是否已經(jīng)見頂？

    對此，“千億鋰王”贛鋒鋰業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人回復(fù)《證券日報(bào)》記者，預(yù)計(jì)到2025年鋰鹽供給能跟上來，屆時(shí)供需矛盾將得到平衡。

    鋰資源產(chǎn)能提速要在2023年中期后

    “公司的碳酸鋰價(jià)格是跟隨市場調(diào)整的，由于大客戶多主要還是按月或季度調(diào)整。”贛鋒鋰業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

    對于本輪回調(diào)，不少業(yè)內(nèi)人士一致表示系正常的價(jià)格波動(dòng)。從長遠(yuǎn)來看，碳酸鋰的中長期供需關(guān)系并沒有發(fā)生顯著性的改變。“預(yù)計(jì)2025年鋰鹽供給能跟上，價(jià)格的變化取決于屆時(shí)需求的情況。”贛鋒鋰業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國本就是一個(gè)依賴鋰資源進(jìn)口的國家，目前國內(nèi)鋰資源尚屬豐富但由于各種原因開發(fā)進(jìn)度較慢。其中，品位低、投資高等因素制約我國鹽湖開發(fā)，導(dǎo)致實(shí)際開采率低。

    12月1日，紫金礦業(yè)在其官網(wǎng)發(fā)布阿根廷3Q鹽湖最新進(jìn)展現(xiàn)實(shí)，該項(xiàng)目小預(yù)濃縮池建設(shè)完工，開啟正式曬鹵。公開信息現(xiàn)實(shí)，阿根廷3Q鹽湖項(xiàng)目地屬南美“鋰三角”。該項(xiàng)目于今年1月底完成交割，一期計(jì)劃2萬噸電池級碳酸鋰，預(yù)計(jì)在2023年底建成投產(chǎn)。

    不過，近期，有多家券商在研報(bào)中指出，今年海外鹽湖項(xiàng)目整體建設(shè)及產(chǎn)能釋放低于預(yù)期。其中，如Cauchari-Olaroz鹽湖項(xiàng)目、Olaroz鹽湖二期、Argosy的Rincon項(xiàng)目和SDLA鹽湖項(xiàng)目原定于2022年投產(chǎn)，受到多種因素干擾，以上項(xiàng)目的投產(chǎn)時(shí)間均有不同程度的推遲。2023年是南美鹽湖提鋰產(chǎn)能集中釋放的年份，已見規(guī)劃的總產(chǎn)能增量達(dá)到17.5萬噸，但整體建設(shè)進(jìn)度緩慢，實(shí)際供應(yīng)增長有限。

    此前，贛鋒鋰業(yè)董事長李良彬在2022年中國鋰業(yè)大會(huì)暨第五屆中國（宜春）新能源（鋰電）產(chǎn)業(yè)高峰論壇上表示，鋰鹽產(chǎn)能正在快速提升將會(huì)迎來產(chǎn)能釋放新高潮，估計(jì)這個(gè)高潮應(yīng)該在2023年中期。對鋰電池的需求和產(chǎn)能擴(kuò)建，他認(rèn)為2024年-2025年會(huì)有個(gè)高潮，接下來產(chǎn)能擴(kuò)建速度應(yīng)該會(huì)放緩。屆時(shí)鋰鹽的供需就會(huì)發(fā)生根本變化，價(jià)格就可能逆轉(zhuǎn)。

（編輯 才山丹）