本報記者 蘇詩鈺

    10月22日，國家發(fā)改委發(fā)文稱，根據(jù)近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，自2020年10月22日24時起，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸分別提高80元和70元。折合成升價，92#汽油及0#柴油均上調0.06元，消費者用油成本略有上升。

    據(jù)記者統(tǒng)計，本輪國內成品油零售限價迎來年內第四次上調，經過本次上調之后，2020年國內成品油零售限價共歷經20次調整，其中4次下調、4次上調，12次不作調整。漲跌互抵之后，汽油累積下調1780元/噸，柴油累積下調1720元/噸，折升價92#汽油下調1.40元/升，柴油下調1.46元/升。

    卓創(chuàng)資訊成品油分析師孟鵬在接受《證券日報》記者采訪時表示，在本輪國內成品油零售限價上調落實后，消費者出行成本將略有增加，以油箱容量在50L的家用轎車為例，加滿一箱92#汽油將較之前多花3元。以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調價窗口開啟（2020年11月5日24時）之前的半個月時間內，消費者用油成本將增加4.8元左右。物流行業(yè)支出成本同樣提高，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重型卡車為例，未來半個月內，單輛車的燃油成本將增加114元左右。

    中宇資訊成品油分析師胡雪對《證券日報》記者表示，本輪調價周期內，由于節(jié)前儲備預支部分銷售，社會庫存量仍偏高，整體出貨阻力較大。隨著原油周期內走強，汽油柴油跌勢有明顯放緩。地煉為追求利潤柴油趨強整理，帶動市場產銷比有所走高，業(yè)者多擇低購進，而主營則由于相對地煉價格偏高，交投維持弱勢。同時因為前期追量走貨，令主營本已下降的客存量再次走高，降庫存再次提上日程。另外近期商家低位促銷后，業(yè)者開始低位購進，促銷結束后商家有一定挺價需求，同時為價格的趨強提供基礎，柴油低位現(xiàn)階段有一定低位筑底跡象。

    后期走勢來看，胡雪表示，單就目前的油價來看的話，下一輪調價周期內，成品油零售調價預期暫為下調預期。受疫情影響，燃油庫存膨脹且需求放緩是不爭的事實，國際油價仍存一定趨弱風險。若油價繼續(xù)下調，參考基準價破40美元觸發(fā)價格保護機制，不排除繼續(xù)擱淺可能。

    金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師王延婷則對《證券日報》記者表示，后期來看，原油走勢較為震蕩，消息面對后期行情走勢難有提振，下游業(yè)者操持依然較為謹慎。另外，當前仍處于傳統(tǒng)需求旺季，尤其柴油需求受大型戶外工程、工礦企業(yè)等行業(yè)趕工影響，剛性需求依然有一定支撐。但考慮到受疫情影響，航煤需求低迷，部分主營煉廠為平衡產品庫存壓力，多降低航煤產出，提高柴油出率。供應過剩壓力下，柴油旺季行情表現(xiàn)并不樂觀，后期價格難大幅反彈。汽油方面，十一假期過后，市場暫無明顯利好刺激，另外國內疫情雖然得到控制，但對民眾出行心理仍有影響，后期需求將逐步歸于平淡。整體來看，短期內，國內汽油柴油行情缺乏有力提振，價格或小幅回落。

（編輯 上官夢露）