本報記者 龔夢澤

    受疫情影響，已停工超過一個月后，近日湖北和武漢地區(qū)的車企獲批陸續(xù)復(fù)工。3月10日，武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)新冠肺炎疫情防控指揮部發(fā)布了“關(guān)于同意東風(fēng)本田有限公司及供應(yīng)商復(fù)工的批復(fù)”。該文件顯示，根據(jù)新冠肺炎疫情防控指揮部的意見，批準(zhǔn)東風(fēng)本田及其在區(qū)內(nèi)供應(yīng)分階段有序開工復(fù)產(chǎn)。

    對此，《證券日報》記者向東風(fēng)本田方面人士求證，得到的答復(fù)是“內(nèi)容屬實，應(yīng)該會在近期開工，但目前還未收到復(fù)工通知”。

    事實上，武漢地區(qū)復(fù)工申請獲批的車企，并非東風(fēng)本田一家。據(jù)記者了解，總部位于武漢的東風(fēng)乘用車也于3月9日獲得復(fù)工批準(zhǔn)，復(fù)工時間定為3月12日，目前具體的復(fù)工計劃還在準(zhǔn)備中。此外，3月11日，《證券日報》記者從東風(fēng)日產(chǎn)處獲悉，東風(fēng)日產(chǎn)湖北襄陽工廠也將于本周啟動生產(chǎn)。

    隨著肺炎疫情逐步得到控制，湖北及武漢車企陸續(xù)獲批復(fù)工，恢復(fù)正常生產(chǎn)運營。近日，武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（漢南區(qū)）新冠肺炎疫情防控指揮部對東風(fēng)本田汽車有限公司及供應(yīng)商的復(fù)工申請進(jìn)行批復(fù)：批準(zhǔn)公司及區(qū)內(nèi)供應(yīng)商分階段有序開工復(fù)產(chǎn)。

    對此，東風(fēng)本田有關(guān)人士回應(yīng)稱，公司按照政府要求，只是局部辦公，進(jìn)行小批次的生產(chǎn)準(zhǔn)備，為后面的復(fù)工做籌備。然而具體生產(chǎn)線的復(fù)工日期仍未確定。

    記者注意到，湖北地區(qū)車企除東風(fēng)本田外，東風(fēng)乘用車、神龍汽車、東風(fēng)雷諾、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用等車企均在湖北或武漢設(shè)有工廠。3月11日，《證券日報》記者從東風(fēng)日產(chǎn)處獲悉，東風(fēng)日產(chǎn)湖北工廠本周啟動生產(chǎn)。

    “湖北襄陽工廠計劃在3月13日有序復(fù)產(chǎn)，啟動總裝布線。”有東風(fēng)日產(chǎn)方面人士對記者表示。他同時強(qiáng)調(diào)，因為疫情每天都在發(fā)生變化，所以復(fù)工復(fù)產(chǎn)安排可能也會隨時調(diào)整。

    此外，有消息稱，包括通用汽車南廠和北廠、東風(fēng)乘用車、武漢神龍汽車和襄陽神龍汽車，以及武漢捷眾、東風(fēng)模沖等多家位于湖北的整車及零部件企業(yè)，復(fù)工申請已獲得通過。不過，截至目前，上述車企尚未收到相關(guān)復(fù)工通知，上汽通用表示需要進(jìn)一步了解確認(rèn)。

    湖北省作為我國汽車制造中心地區(qū)之一，除了整車企業(yè)之外，還聚集著大批汽車零部件企業(yè)。為保證生產(chǎn)的正常進(jìn)行，一方面湖北地區(qū)的整車制造商們在有序恢復(fù)自身的正常生產(chǎn)運營。另一方面，國內(nèi)其他地區(qū)的整車企業(yè)也在通過各種方式獲取湖北地區(qū)內(nèi)滯留的急需零部件。

    3月7日，41074次列車從漢西車務(wù)段吳家山站開出，其加掛的敞車裝載著9200個汽車座椅座框骨架、9520個背框骨架。列車日夜兼程前往吉林省長春市，以滿足一汽轎車股份有限公司的生產(chǎn)急需，助力復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

    據(jù)《證券日報》記者獲悉，湖北省作為一汽集團(tuán)主要的汽車零部件供應(yīng)地，共有60余家生產(chǎn)企業(yè)。新冠肺炎疫情發(fā)生后，湖北省實行了嚴(yán)格的交通管控措施，多達(dá)1300余家零部件企業(yè)持續(xù)停工，導(dǎo)致多家車企面臨斷供停產(chǎn)風(fēng)險，其中就包括一汽轎車。

    據(jù)一汽集團(tuán)方面人士透露，被迫停工待件的不止一汽轎車，還有一汽解放、一汽-大眾等。“集團(tuán)在湖北共有60余家供應(yīng)商。今年2月下旬，集團(tuán)就全面組織復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但由于零部件供應(yīng)不足，所屬的一汽解放、一汽轎車、一汽大眾等多家分子公司被迫停產(chǎn)待件。”

    為此，3月初，吉林省交通運輸廳向交通運輸部物流保障辦公室提出了運輸保障需求。部物流保障辦公室立即與吉林省、湖北省交通運輸廳聯(lián)系了解具體情況，會同國家鐵路集團(tuán)及一汽轎車共同研究制訂運輸方案。截至目前，一汽轎車復(fù)工復(fù)產(chǎn)急需的第一批汽車零部件已于3月9日運抵長春，所需的其他汽車零部件裝車運輸計劃正在制定中。

    資深汽車分析師林示對記者表示，湖北省規(guī)模以上的汽車零部件企業(yè)有1300多家，占到了全國總體的10%左右。他預(yù)計，即便在湖北沒有供應(yīng)商和生產(chǎn)基地的車企，也可能會有中轉(zhuǎn)倉或囤積存貨在湖北地區(qū)，未來復(fù)產(chǎn)急需零部件轉(zhuǎn)運需求將大幅增長，會有更多的零部件從湖北轉(zhuǎn)移至全國各地。