“雙11”前夕汽車品牌開啟促銷大戰(zhàn) 線上半價賣車線下立減16萬元

    ■本報記者 龔夢澤

    今年前三季度，國內(nèi)銷量下跌的陰霾始終揮之不去，盡管各家車企也在采取終端優(yōu)惠、更新?lián)Q代等方式來刺激消費，可惜卻見效甚微。而即將到來的“雙11”，儼然成為年內(nèi)車企達(dá)成銷量目標(biāo)為數(shù)不多的救命稻草。

    《證券日報》走訪北京多處汽車市場發(fā)現(xiàn)，為了與“雙11”營銷實現(xiàn)聯(lián)動爭取銷量突破，從而拉動11月份的整體銷量，各汽車品牌經(jīng)銷商都祭出了超大優(yōu)惠價進(jìn)行廝殺，拼搶有限的客源。

    據(jù)不完全統(tǒng)計，上汽、北汽、吉利、長安、奇瑞、比亞迪、通用別克、大眾、廣汽傳祺、福特等諸多知名品牌均參與了“雙11”促銷大戰(zhàn)。而促銷活動種類包括了定金直降、秒殺特價車、送裝潢、送油卡、下單抽iPhone等多種形式。

    “雙11”前夕

    線下售車乏善可陳

    記者首先來到了吉利領(lǐng)克4S店，據(jù)銷售人員介紹，“雙11”期間任意品牌置換領(lǐng)克全系車型最高享3000元補貼，訂車就送5888元禮包。“每種車型都會有不同形式優(yōu)惠，包括現(xiàn)金、保養(yǎng)、裝飾各不相同。”該銷售人員還對記者表示，為加大力度盡快清庫，以上活動力度已經(jīng)堪比員工價的促銷活動。

    相較于自主品牌的大動作，合資品牌亦不甘人后。據(jù)記者了解，目前馬自達(dá)阿特茲少量特價車，限時特惠，最高降價幅度可達(dá)1.9萬元，同時訂車即送交強險，二手車置換最高補貼8000元；而據(jù)東風(fēng)標(biāo)致銷售人員透露，店內(nèi)車型優(yōu)惠力度史無前例。即日起至11月20日，到店所付訂金最高翻5倍。“交付500元活動車型定金，指定時間內(nèi)到店核銷購車，就可享受2500元購車優(yōu)惠券。”上述工作人員表示。

    記者來到一家銷阿爾法羅密歐4S店內(nèi)，兩款2.0T入門級車型打出了6.1折優(yōu)惠。其中，Stelvio2.0T精英版車型，指導(dǎo)價39.98萬，終端優(yōu)惠售價僅24.5萬元，降幅高達(dá)15.48萬元；2.0T豪華版車型，指導(dǎo)價42.68萬，終端優(yōu)惠售價低至26.2萬元，直降16.48萬元。

    此外，一汽大眾、長城汽車、吉利汽車、一汽豐田、廣汽傳祺等眾多品牌4S店針對“雙11”均拿出了現(xiàn)金直減、購車抵用券、限時折扣、免息金融貸款等各式優(yōu)惠。

    事實上，由于車市尚未走出銷量持續(xù)下滑的陰霾，無論是車企、經(jīng)銷商都壓力巨大。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會最新發(fā)布“汽車經(jīng)銷商庫存”調(diào)查結(jié)果顯示，10月份，汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為62.4%，環(huán)比上升3.8個百分點，同比下降4.5個百分點，庫存預(yù)警指數(shù)仍然位于警戒線之上。

    這一數(shù)據(jù)在經(jīng)銷商處得到了印證。有豪華品牌經(jīng)銷商對《證券日報》記者表示，現(xiàn)如今4S店不靠進(jìn)銷價差盈利，“售出一輛車也就賺幾百塊錢”，廠商的返利才是主要利潤來源。

    該經(jīng)銷商還表示，三季度以來雖然表面看著銷售量尚可，但這是經(jīng)銷商付出巨大代價換來的。賣車不賺錢，就靠上量拿補貼。此外，為了清庫存以應(yīng)對年底的還貸壓力，有些經(jīng)銷商甚至將年終的返利都補貼到車款里進(jìn)一步壓價用于促銷。

    新零售模式強勢來襲

    汽車電商主打“低價牌”

    面對不斷下挫的銷量，傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商的促銷方式無非就是降價優(yōu)惠、店內(nèi)活動、試駕體驗，最終簽單售車。相比較之下，將賣車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至線上的汽車電商就顯得吸睛和新潮許多。

    比如，作為傳統(tǒng)汽車媒體的易車網(wǎng)，借助行業(yè)咨詢和信息分發(fā)平臺，一方面為消費者提供車輛報價、評測等服務(wù)，另一方面為經(jīng)銷商帶來銷售線索，從而促進(jìn)交易達(dá)成。而包括天貓、大搜車等一眾以新車和二手車買賣業(yè)務(wù)為主的汽車電商們，也在開啟新一輪廣告大戰(zhàn)，試圖在“雙11”前爭奪更多流量和發(fā)展空間。

    記者注意到，從10月30日開始至11月11日，寶駿、江鈴、北京現(xiàn)代、標(biāo)志、沃爾沃、哈弗、比亞迪等十余品牌，每天在天貓限量半價銷售。其中，沃爾沃2019款S60L天貓“雙11”直降11萬元，成交價僅需13.8萬元；而江鈴E100B2018款舒適型半價后更是低至2.09萬，直接擊穿了線下經(jīng)銷商的底價。對此，有消費者笑稱，“兩部頂配新iPhone就能買輛車。”

    與滿眼充斥的低價相伴，各電商平臺推出的金融政策也是五花八門。如，天貓就推出數(shù)千臺汽車支持“直租免首付”、先用后買的彈性購車方案。消費者在彈個車、花生好車等天貓旗艦店，通過信用評估，即可免首付、低月供購車。

    此外，今年還有上千家汽車4S店的2000多導(dǎo)名購開通了“直播賣車”欄目。據(jù)記者了解，屆時消費者可通過淘寶直播觀看線下金牌導(dǎo)購的講解、感受汽車外觀及內(nèi)飾，通過手機實現(xiàn)網(wǎng)上看車、貨比三家。

    然而，喧囂背后汽車電商的模式仍有待開拓。“盡管現(xiàn)如今經(jīng)銷商們會將自己的一部分資源開放給電商平臺，但從供應(yīng)的實際產(chǎn)品來看，中低端、非熱銷產(chǎn)品占據(jù)了絕大多數(shù)。”有電商平臺負(fù)責(zé)人告訴記者，經(jīng)銷商不會把自己的核心贏利點拱手相讓。目前線上售車更多的停留在營銷層面，從產(chǎn)業(yè)模式本身來看，“雙11”并不會對汽車電商結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生驅(qū)動作用。

    對此，汽車分析師林示也認(rèn)為，相對一般消費品，汽車由其自身的特點決定了汽車電商之路注定不會坦途。長期以來，各汽車品牌與車企早已經(jīng)形成了成熟可控的零配件體系，“買車就要去4S店”在消費者心中還是根深蒂固的，要打破舊有銷售模式并不容易。